panadero_es

7 de Noviembre del 2013

soy yo otra vez bueno he leido por hay que esta bomba no manda el gasoil al filtro solo que se encarga de rellenar el segundo tanque antiolas, y que la bomba del motor famosa vp44 coge el gasoil de este tamque directamente haciendolo pasar por el filtro, bueno he estado mirando el sistema en el vehiculo y creo que es correcto. a ver si alguien me lo puede confirmar.

tambien entiendo que al dar contacto no tiene porque funcionar la bomba colocada en el tamque , tambien necsito que me lo confirmen,

bueno ahora necesito ayuda para arrancar el coche en teoria la bomba del tamque, tubos, rele 219 y su fusible estan bien pero claro el circuito desde el filtro hasta el segundo tamque esta vacio, tiene que conseguir tirar con la bomba del motor vp44 del gaosil manteniendo el tornillo de purga del filtro abierto entiendo, asi podre purgar el circuito y retirar el aire`, estoy en lo cierto pregunto.

gracias

help me please

Hola, pues en principio creo que no estas en lo cierto, porque si abres el tornillo de purga del filtro cuando empiece a chupar la inyectora tendrá una toma de aire por ahí y no arrancará.

Estos coches (2.5 TDI V6) en cuanto tienen algo de aire en el circuito les cuesta un triunfo arrancar. Mi opinión, lo que haría es lo siguiente:

- Con una botella de coca cola llena de gasoil, rellenaría con un embudo o a pulso el filtro del gasoil hasta arriba y el manguito que va desde el filtro de gasoil hasta la inyectora (el transparente) así como el manguito que viene desde el depósito, porque dices que los mismos los tienes vacíos y de ésta forma no le hago trabajar a la bomba inyectora con el circuito vacio, es una ayuda que le das y evitarás problemas mayores por hacerla trabajar en vacío.

- Si una vez hecho lo anterior y habiéndole dado al arranque no consigues arrancarlo (un par de intentos de unos 10-15 segundos máximos), lo que haría es purgar el circuito. Para purgar el circuito:

- Abres una vuelta la tuerca de todos los inyectores, después otra persona le va dando al arranque y tu vas observando todos los inyectores, según veas que empiezan a expulsar gasoil con presión por los mismos, vas cerrando lar tuercas uno a uno hasta que tengas los 6, paras el motor de arranque, aprietas bien las tuercas y le vuelves a dar al arranque.

- Si aun así no lo consigues, tienes otra opción: desmontas el tubo que va desde el filtro del gasoil a la bomba inyectora a la salida del filtro, coges éste manguito y lo pones perpendicular al suelo, le colocas un embudo y le llenas de gasoil, ahora tiras del motor de arranque para que mueva ése gasoil y de ésta forma sabes seguro que no va a tener entrada de aire, dado que le va a caer el gasoil directo a la inyectora. Una vez que te arranque y esté unos segundos o un minuto en marcha, vuelves a colocar el manguito en el filtro del gasoil y vuelves a arrancarlo, teniendo en cuenta que le entre el mínimo aire al circuito, porque sino estarías en la misma situación.

Ten en cuenta una cosa y es que tienes que agenciarte un manguito para colocar a la salida del filtro del gasoil y llevar el otro extremo a una garrafa por ejemplo, porque la bomba que hay en el aforador no envía gasoil hacia adelante, pero una vez que arranques el motor, la bomba inyectora, vuelve a enviar el gasoil que le sobra al filtro del gasoil y por consiguiente te saldrá a borbotones por la salida del mismo.

Sobre las preguntas que hacías, te contesto que la bomba del aforador, una vez que das al contacto, lo único que hace es ponerse en funcionamiento durante unos segundos para rellenar la cuba donde chupa la inyectora. Después de arrancar, se pone en funcionamiento de continuo según haga falta. La puedes llegar a oír, pero es muy silenciosa, tendrías que estar en un lugar cerrado, dentro del coche, con la oreja puesta casi encima de ella (está debajo del asiento trasero derecho).

De todas formas, te pongo un enlace a un brico que hice yo con problemas parecidos a los tuyos. Puedes echarle una ojeada y seguir los pasos que pongo por si es un problema de que te entre aire. A lo mejor tienes problemas porque el filtro del gasoil esta atorado, algún retorno está picado o la válvula térmica del filtro del gasoil la tienes en mal estado, entre varios problemas...

El enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/313361-brico-problemas-en-arranque-por-aire-con-12-deposito-solucion/

Hay mucha gente que tiene problemas de arranque cuando el depósito está llegando a la mitad o por debajo y cuando deja el coche aparcado varias horas en una cuesta con el motor mirando hacia arriba, entra aire en el circuito y luego es muy difícil hacerle arrancar de nuevo.

También te aconsejo que para arrancarlo tengas el depósito lleno, parece una tontería pero te costará muchísimo menos arrancarlo de esta manera, dado que al tener el depósito lleno, el gasoil ejerce presión en los manguitos hacia el motor y eso ayuda a la inyectora a coger la presión que le hace falta. Yo compré varias garrafas de agua de 5 litros y por menos de 2 euros tenía para llevarme el gasoil al coche, con un par de viajes lo solucione.

Con lo que hagas cuentanos si te ha dado solución o no, y si no, ya veremos como te podemos ayudar….

5 de Noviembre del 2013

Pues por decir algo… no puedes tener alguna rueda desequilibrada??? A lo mejor has perdido algún peso….

5 de Noviembre del 2013

Compañero, te estas ganando una lapidación en la plaza del pueblo. Haz un reportaje fotográfico en condiciones, que nos tienes en ascuas.

Así de lejos y mal enfocado parece que ha quedado espectacular, pero a mi me ha costado verlo.....

Por otra parte, para mi gusto las colas de escape quedan mejor integradas en la defensa y a ras de la misma en vertical.

Por lo demás ha quedado perfecto¡¡¡¡¡¡

Pintándolo en la calle no coge polvo la pintura?

En efecto, hazte un reportaje fotográfico pero a ser posible al medio día para que no tenga sombras y a ver si puedes subir alguna de cerca. Sobre que lo has pintado en la calle, entiendo que en algún lugar cerrado no?

ok pues me liare a poner fotos a tope y a hablar un poquillo del tema.

Te tomamos la palabra.

chemisky lo pinte con brocha gorda jajajaj, esta pintado con compresor de toda la vida no con la m**** esa del paintzoom que utilizan ,aunque tal vez se quede mejor,por que el compresor el unico problema que tiene es si tiene agua dentro del aire,pero tampoco es gran problema por que si se te escurre termina estirando la pintura ya que es elastica,duracion,hasta ahora solo le e echo la prueba fundamental,la de lavado a presion , y a aguantado perfectamente todo,respecto a las colas golfinho,las colas no puedo meterlas mas ya que los silenciosos del a6 2.4 quattro son hacia abajo y no sobresalen una m.... y si cortas mas el paragolpes te tocan los webs los de la itv.por otro lado e pensado cortar las colas de escape pero jodo las visagras que trae y no puedo sujetarlas ,estas las pille en mi ciudad y segun el de la tienda son las que llevan los vag .

para los que quieran instalar los xenon,es muy sencillo ,es tan facil como comprar un kit y poner cada bombilla en su correspondiente enchufe y la alimentacion al cable de origen del coche, la luz que da en largas es acojonante, yo aconsejo un balastro de 55w 6000k que es el que llevo yo. la luz es blanca.luego tambien ahi xenon y xenon si a alguien le interesa les puedo dar precio del que vendemos en mi tienda,tanto el xenon como el plastidip.

Entonces le has montado el xenón en largas y cortas? Al montarle el balastro de 55w no te ha dado problemas de luz fundida? Sobre los 6.000k yo opino igual que tú, es el mejor color.

5 de Noviembre del 2013

mano que edad tenias cuando eso?la verdad el coche esta bien,lo unico que sobra las pegatinas del lateral sin ofender,y en la trasera hubiera dejado el porton liso osea sin lo de citroen y c3,eso parece una idiotez pero le da otra vida a los coches. ademas si sale tu tipo de motor mejor que no esten asi no lo sabe nadie xd,pero no tenia mala pinta ese c3 la verdad,los faros pegaban con el color. y demas,cuanto te pillaba?e de decir que de esos coches a los que tenemos ahora ahi un mundo, pero yo en mi caso tambien echo de menos el extirar las marchas a tope,yo con el lantra me picaba con golf gti de 200 cv en curvas y con algun que otro saxo vts o lexus is200 y la verdad que los humillaba,pero nada que ver con este coche,aunque en paso por curva el otro fulmina a este,hasta que le ponga la suspension claro esta,luego lo bueno es que no hace falta extirar estos coches por que responden desde abajo,al menos el mio es un gasolina pero sale desde abajo ,no es como el lantrita que el empujon lo daba a partir de 4000 rpm y sonaba a un vtec,jj pero si me a molado,si alguien mas tiene algun coche que tenia antes con video o foto que se anime tambien

Como ponga otra vez la foto de mi xsarita me banean....jejeje. A ver si me acuerdo en qué hilo las puse la última vez y te lo pongo

No, en serio, no las pongas… :rofl: :rofl: :rofl:

4 de Noviembre del 2013

Y como nos gustan mucho los datos (o por lo menos a mí), aquí un estudio de la OCU

http://www.ocu.org/coches/neumaticos/noticias/los-mejores-y-los-peores-neumaticos575784

Conclusiones que ya me imaginaba, hacen reafirmarme que con estos precios que se pueden encontrar, bajo mi punto de vista, es una tontería montar gomas de marcas nisupu, de 2ª mano seminuevos km0 o cómo se lo inventen ni chorradas esas...

Bueno.... Yo tenía cerca de la mitad de precio entre segundas marcas y michelin por ejemplo. Yo he montado una segunda marca por poco más de la mitad, llevo 12.000 km y por ahora encantado, si la diferencia en km son 10.000 km menos de 40.000 que haría con michelin, aún así, me saldría mejor lo que he montado.