panadero_es

A ver, yo le cambie la valvulina de la caja de cambios (manual), del diferencial delantero y trasero. El mío es un avant quattro y antes entraba mal sobre todo la tercera e iba un poco dura la palanca. Después del cambio sigue sonando a veces al meter la tercera pero no tanto como antes, sobre todo es cuando cambio cuando todavía no han bajado las revoluciones, que rasca un poco. Sin embargo he notado el movimiento de la palanca más suave que antes. Si no recuerdo mal la valvulina es 75-90, pero no estoy seguro. La caja de cambios comparte valvulina con el diferencial delantero, en mi caso, salió la valvulina color café con leche (in the plaza mayor) y en el trasero salía color "aceite negro del motor". Si no recuerdo mal la valvulina era de color rosáceo. Mi consejo es que se la cambies, porque malo no le va a hacer, sin embargo bueno mucho. Por cierto, me parece que en total casi llegaba a los 8 litros el cambio de los 3.

Te lo pongo aquí y así lo puede coger mas gente... http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=2 Edito para decir que en la página que sale hay que darle a CarProg2 y luego cuando se cargue pues ya vais a Audi, luego al modelo, luego al motor... etc etc

En el ETKA online pone: Que con la diferencia que hay pues es lo que te ha dicho elchiky, por cierto, yo la busque antes y no di con ella, ahora poniendo en número que has puesto si la he encontrado...

Porque seguramente le habrá tocado comprarla.... :pardon:

Pon una foto de la pieza en cuestión, a lo mejor te podemos indicar como repararla.

No se porque no ha salido antes. Si, La Torre es un desguace, uno de los mas grandes de España, para decirte que tiene un autobus gratuito en el interior para moverte de una punta a la otra....

Pues esa marca en especial no. Es la primera vez que los montas?

Así??? Por la gracia de dios???? Bueno pues espero que no te de mas problemas y lo termines dando por zanjado... Un saludo

Jajajajajaj, me cago en... sabía que no tenía que rellenar tantos datos...

Mira, la pieza en cuestión: Del tamaño de una moneda de 2 euros. En Audi 4,80, en La Torre llevaba 2 y gratis, eso a parte del gancho para remolque que me había dado cuenta que no tenía.

Si, primero intenta encontrarlo en un desguace que lo sacarás mucho mas barato. En los desguaces La Torre no hay, porque como les quitan el motor antes de llevarlos a la campa...

JavitoVP, bienvenido y fantástico coche que te has comprado, espero que lo disfrutes. Ya te he saludado en el post de la presentación. Gaytan a ti también te digo que bienvenido y que en cuanto puedas nos subas unas fotillos del coche y nos cuentes algo de es, como dueños, km, averías, etc, aquí es que somos muy cotillas. Un saludo para los dos

Hola JavitoVP, felicidades por tu compra y tienes un coche muy bonito, la pintura es negra mate?? Muy bueno el cambio de las llantas, me gustan mas las que has puesto. A ver si nos subes unas fotos del interior para ver como lo tienes y cuando subas las fotos, intenta que no se vea la matrícula. Un saludo y disfruta de tu coche, para lo demás nos tienes aquí en lo que te podamos ayudar.

madre mia... Bueno, tampoco me extraña, el otro día conseguí un reposabrazos para el A3 de la mujer del desguace por 15 euros completamente nuevo y cogí todo menos un tornillo que tiene una forma peculiar: se trata de un simple espárrago que tiene soldada una tuerca que es para alargar un espárrago que ya tiene el coche y sujeta el tirador del freno de mano. En una ferretería valdrá 20 céntimos, en Audi 4,80 euros.....

Las llantas no son de 19, son de 17

Yo la llevo como dice Carlos xj con el método 3 y decirte que cuando salgo en primera a una rotonda (de las grandes en las que se suele circular a 50-60km) a mí no me gusta como salía antes porque salía sin fuerza y porque no me gusta revolucionar mucho el coche en primera y claro, necesitas salir rápido para incorporarte a la velocidad de la rotonda.

Yo lo hice mecanicamente y note una mejoría impresionante. Mi coche al entrar en una rotonda y pisarle al acelerador no andaba una m**** hasta que llegaba a las 1.900 rev. ahora no es que pegue una patada pero sube muchísimo mas rápido. Antes te puedo asegurar que me sentía vendido a la suerte y ahora por lo menos ves que recupera mucho mejor. Yo te lo aconsejo de cabeza, si encima le quitas m**** al motor.... para que pedir mas?

jajajaja. Pues Carlos xj, como sean como las instalaciones de la Expo de Sevilla o Zaragoza.....

Lo dudas? A mi me encanta pero pocos jóvenes verás comprarse un A6-A8. A parte del dinero porque es muy grande, gran consumo, etc

Lastima??? Qué va, para que me vuelvan a subir los precios del transporte y todo como con el Papa y luego lo dejen alto... Además los que más ganan son los políticos y sus colegas. Yo me alegro de que no nos lo dieran.

Pues yo lo que te puedo decir es que probaría lo siguiente: arrancas el motor y una vez en marcha le desconectas el borne de la batería. Si el coche sigue arrancado el alternador funciona bien pero si se te para ya sabrías que el alternador no funciona. Sobre la correa, en estos momentos no se lo que mueve la correa del alternador a parte de éste, pero si mueve la bomba del agua por ejemplo, el coche se te calentaría en exceso y me imagino que sí abres el capot se vería la correa colgando aparte de ruido de la misma. Sobre el precio pues yo se lo puse nuevo de una segunda marca y me costo 225 euros. Pero a lo mejor al tuyo solo se le han ido las escobillas y en un taller te cobrarán unos 60 euros por ellas ( aunque su precio es de 1 euro). Lo que pasa es que te cobrarán la mano de obra de desmontar el frontal, porque de saca un poco mal. A lo mejor lo consiguen hacer sin desmontar el frontal, por lo que bajaría el coste. Yo se lo cambie cuando desmontamos el frontal a mi coche y lo hicimos nosotros, un mecánico ya te digo que a lo mejor lo hace desde abajo. No se de dónde eres, pero en Fuenlabrada te puedo mandar a un taller que tiene a 25 euros la hora de mano de obra. Espero haberte ayudado en algo.

Yo no he visto el brico, pero seguramente sea en la puerta del maletero que es donde esta todo el mecanismo. En el suelo del coche solo está el enganche.

Pues ahora mismo no te lo puedo decir porque no lo se pero si tienes mucha curiosidad lo averiguo. Como te dije anteriormente se lo instalé a un A4 avant y a el le daba el problema de que se le encendía la señal del ABS. Después resultaba ser que como el balastro lo habíamos puesto cerca de la centralita del ABS el campo electromagnético le repercutía a la centralita y por eso salía la señal en el cuadro.

Elchiky, sabes que pasa??? Qué Emilio y yo somos unos veinteañeros con coches de abueletes.... De ahí el lado rebelde.... Jejejeje

Efectivamente pasaba en los A3 8P, a mi hermano le paso en su coche, los montó y un día que fue a dar al limpia no le funcionaban...