panadero_es

Si si, acabo de ver en la web que se han cambiado de sitio a donde dices. Pues entonces de cabeza, porque llevan muchos años haciéndolo y es uno de los pocos distribuidores oficiales de garret. A mi me dieron de intercambio, no me ofrecieron lo tuyo. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk Por cierto, mucho mejor si te lo hacen en el tuyo, por lo menos para mi.

Yo lo cogí en turbo service iberica. Pero por los precios que te han dado lo haría de cabeza Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Yo lo cambie por uno restituido. Tengo el mismo motor que tu. Lo pedí en Madrid, en la calle gigantes y cabezudos, en el distrito de usera. Muy cerca de la antigua comisaría del CNP de esa calle. Más que el GT20VNT, tienes que fijarte en el número 454135-X donde X es un número. Hay cerca de 12 terminaciones. Cada terminación va subiendo del 1 en adelante, siendo el 12 me parece que la última revisión o mejora. Aún así, hay una página de garret donde específica que número lleva cada modelo audi según sus cabellos (recuerda que está el 150, 163 y el 180). Es algo lioso de explicar. Aunque te digan que son el mismo turbo, te digo yo que no. Que los 150 tienen una terminación, los 163 otra y los 180 otra. Así que por algo será.... Por cierto, me salió por unos 450€ el verano pasado, con 1 año de garantía y mano de obra aparte. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

En los allroad y en los A6 normales también, yo hablo en los 2.5 Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

O los tacos del motor, que lo mismo estan reventados y no hacen su función....

Vendidas, se puede borrar. Gracias Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Descripción del accesorio: Vendo o cambio por las de plástico de serie, mis carcasas "ORIGINALES" de espejos retrovisores de mi RS5 de titanio, válidas para A4 y A5, si es cambio son 100€. Procedencia: De mi Audi RS5 ORIGINALES. Estado de conservación: Impecables, como se ven en la fotografía. Sin garantia. Precio: 150€ si son venta, si es cambio son 100€. Forma y gastos de envío: Recogida en mano para que el comprador vea su estado. Si se hace envío los portes los paga el comprador con pago por anticipado.

Yo tengo un juego completo de muelles de la marca H&R, que bajan un poco la altura, por si te interesan.

Si, mazo de miga. Prueba con el sensor y si sigue bajando la temperatura ya sabes que también tienes que cambiar el termostato. Para cambiarlo casi merece la pena hacerlo con la distribución....

Pues yo diría que son los dos, el termostato y el sensor. Por que dices que cuando sales a carretera la temperatura se te baja y en ciudad no llega a subirte a los 90. Tienes el termostato abierto y por eso no llega a los 90 ni los mantiene. A parte, también tienes cascado el sensor, el cual tiene 4 polos, 2 para indicar la temperatura en el cuadro y los otros 2 para indicar la temperatura a la centralita. Por eso en el cuadro te marca la temperatura real del líquido refrigerante y en el vag te pone siempre a cero, porque lo tienes estropeado. Prueba primero solo con el sensor que es lo más barato y si sigue mirate el termostato. A mi me pasó, que en el cuadro me marcaba la temperatura real y en el vag me marcaba siempre a 30 grados. Me di cuenta porque siempre se encendían los calentadores durante casi 10 segundos aunque hiciera calor ambiente. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Has mirado el nivel del liquido refrigerante en el baso de expansión?? Yo sería lo primero que miraría y si esta a nivel.

Si solo se te enciende cuando pisas el freno.... blanco y en botella. Una luz de freno trasera fundida. Hagan sus apuestas señores....

Perdona compañero pero eso no es un log. Un log es una gráfica del funcionamiento del motor. Eso son errores que se han quedado grabados en la centralita. Menos los dos primeros que son permanentes, el resto han salido alguna vez. Tendrías que borrarlos y circular con el coche y ver si vuelven a salir de nuevo. Busca en la pagina de rosstech el significado de los dos primeros y sus posibles soluciones. Un saludo

A ver que te contesta la gente, pero yo creo que tendrás que vaciar. Por cierto, si no me equivoco ese sensor solo da el nivel. El sensor de temperatura del aceite está en la zona superior, en el tubo que le manda el aceite al turbo. Enviado desde mi Elephone P5000 mediante Tapatalk

Uno es de temperatura y el otro de presión

Lo primero primero de todo.... Metele el van-com, con eso vamos a tiro hecho. Si no, puedes estar dando palos de ciego cambiando sensores sin saber. Lo mismo el ordenador te lo canta... Edito, para decirte que mires en esta pagina, que muchas veces sale mas barato que en oscaro o mister auto.: http://www.recambioscoche.es/recambios-buscar.html?keyword=6PR008079-041 Ahí tienes los equivalentes y el que has puesto de hella

Como dice A. Perez, el sensor del cárter solo dice el nivel, el de la temperatura esta en la entrada al turbo. Es un manguito donde lleva dos sensores, uno de ellos es la temperatura del aceite.

Seguramente que emilio en cuanto lo vea te ayuda. Si te hace falta el elsa, yo te puedo ayudar a que te llegue a tu email, si eso me dices algo... Enviado desde mi Elephone P5000 mediante Tapatalk

Esta chungo para probarla solamente, pero si necesitas el pulmón coméntamelo antes de comprarlo porque yo lo tuve 15 días puesto, si quieres claro...

limpié el caudalimetro y la valvula y mejoró un 80% pero en cuanto le pise a fondo volvió a caer y está igual otra vez Enviado desde el movil Draken, yo tengo una seta en casa. A mi me paso parecido y le fui cambiando piezas: manguitos de vacío, N75 y el pulmón del turbo. Con la mala suerte que al poco tiempo se me terminó de romper el turbo. Así que antes de llevarlo a reparar le desmonté la seta nueva y le puse la antigua. Si te interesa mándame un privado y concretamos. Si fueses de Madrid la poníamos en un momento.

No entiendo en que tiene que ver el filtro de recirculación de gases con el consumo...

De verdad que no lo entiendo. Y que mas da que llenar el deposito sean 80€?? Si te va a consumir lo mismo!!!!! Te da igual echarle una vez a la semana o a los 15 días 80€ que cada dos días 20€. Vas a terminar echando los mismos litros/euros, pero una vez de golpe y la otro varias veces. Llena el depósito hasta arriba, y cuando te suene la reserva vas a la gasolinera y le vuelves a llenar. Y compruebas litros con km. Cuando lleves 2 depósitos ya empiezas a sacar conclusiones. Es verdad que puedes hacer la cuenta con recargas de 20€, pero lo que tienes que contar son los litros, porque depende del precio o la marca de la gasolinera te entraran mas o menos. Y no te puedes fiar de la luz de reserva, porque al tomar una curva o una cuesta se te puede encender antes.... Enviado desde mi Elephone P5000 mediante Tapatalk

Me parece que los diesel no tenemos la bomba eléctrica del agua, por lo que tampoco tenemos ese sensor.

Si, haz eso porque no se ve nada (limpiar la pegatina), o por lo menos centra la foto y hazla mas de cerca... O busca alguno de éstos códigos: Para los discos delanteros: (1LB o 1LE son 288), (1LT o 1LF son 312), (1LA o 1LG son 321), (1LX o T7Z son 321) , (1LJ que es para 365) y alguno de estos para los discos traseros: 1KD para 245, 1KE para 255 los no ventilados y 1KE para 269 ventilados y por último 1KZ para los 355 ventilados. Ahí tienes todos los códigos de los discos y sus medidas.

Uy, no me hagas mucho caso, pero creo que lo que te pasa es alguna balona trasera pinchada.... No creo que sea tan fácil que cambiar un botón...