panadero_es

Eso está hecho electrotelco, mándame un privado con tu correo y te lo envío.

Que va m3power3, las cosas no son así... Porque ahora me tienes en verdaderas ascuas!!! Te voy a pedir que amplíes información, de que has hecho y como lo has hecho. La línea no tendria que ir en medio de las otras dos?? Si no te importa, me dices como lo habéis mirado y donde lo habéis modificado?? Estamos algunos con el tema del timming un poco moscas y si nos facilitas esa información nos ayudarías a bastantes. De antemano, te doy las gracias. Un saludo.

Prueba a darle al botón que tienes en el mando del limpiaparabrisas en la parte de abajo. Si no, es posible que no te funcione y lo tengas fundido, en nuestros coches suelen fallar mucho, aunque lo que más suele pasar es que se vean rayas si y otras no.

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Lo que no te puedo ayudar es si es tu fallo o no, dado que el mio no es allroad, pero no te preocupes que en breve entrará gente aqui con tu modelo que seguro que te ayudarán y te dirán si el problema viene de ahí, si son las piezas que necesitas y si es facil de cambiarlas, así como manuales. Sobre el pago, se puede hacer con paypal, asi que te interesaría hacerte una cuenta y pagar a través de ellos para posibles reclamaciones. Sobre el avión, si, es más caro, pero así conozco algo mas... míralo por el lado bueno...

1. Si ya has hecho alguna compra en Ebay, es igual que en español, no hay diferencias a si que tienes que seguir los pasos iguales. 2. Otra opción es decir a google que te traduzca la página entera y así puedes ir leyendo en español. 3. Si de éstas dos formas no consigues hacer la compra, otra opción es que si quieres por mensaje privado nos pasamos el teléfono y te voy guiando. 4. Si tampoco te guias así, me pasas tus claves de ebay por mensaje privado, te hago la compra y cuando esté realizada te lo digo y vuelves a cambiar tus claves. 5. Otra opción: pues ya no se mas que decirte, que me pagues el viaje y me acerco en avión a por el....

Según el manual 5,5

Estaré atento a éste post, por que a mi me pasa que de vez en cuando, se quedan las luces encendidas y tengo que apagarlas del interruptor del techo, porque ni cerrando con el mando se apagan. Yo creo que es de los sensores de las puertas, porque en el vag-com me sale esto.... Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 962 258 D Component: Zentralverriegelung D33 Coding: 06721 Shop #: WSC 02325 4 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01560 - Passenger Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 60-00 - Won't Safe 01560 - Passenger Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Me parece que había un post que el problema era de los propios plafones, que las conexiones no hacían contacto bien, seguro que Emilio nos ilumina...

jajajajaja

Que gusto da leerte....

Pues la nívea para los asientos de piel es lo peor que le puedes añadir, más que nada es que es una crema para pieles vivas y la de los asientos no lo son. En un par de años esa piel estará cuarteada y completamente reseca.

Emilio eres un crack tío!!!!

Yo no se sí es el mismo motor el del A3 8L 1.8T (año 1.999) que el del A6, pero en el mío el caudalimetro esta justo después de la salida de la caja del filtro del aire y te comento que he estado 4 meses con la luz del ESP encendida en el salpicadero y cuando me decidí a comprobar el motivo, con el Vag-com me decia que era un fallo del caudalimetro, al ir a comprobar el fallo resulto ser que me había dejado desconectado el conector que tu comentas, lo conecté y le anulé los fallos con el vag-com y automáticamente se quitó la luz del ESP. No había pensado en el caudalimetro por qué el coche andaba igual y no me hacia ningún extraño ni tenía perdida de potencia.

Pero no decías al principio que no era de bujías ni de bobinas?? No las habías comprobado?? Qué has hecho para llegar a ellas al final? Gracias por compartir que lo has solucionado y con que, pero si puedes añade como diste con el problema, el estado de las bujías, etc por sí le pasa a alguien más.

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Hola jjgonzalez, - lo primero gracias por compartir tu experiencia con nosotros. - lo segundo es que sí puedes especificar mejor cual es el tubo que te han cambiado y de dónde venía y a dónde iba puede serle útil a alguien que tenga tu mismo problema y lo solucione en un momento. - lo último que quería preguntarte porque no entiendo el fin ultimo de tu post: si es que quieres aportar una solución a un problema o que críticas a los foros por haberte tirado bastante tiempo buscando soluciones para luego ser un simple manguito. Porque por una parte dices que has mirado muchas cosas (limpieza egr, turbo, N75) y por otra que no has tocado nada porque no tienes ni idea, entonces no se qué quieres expresar. Yo pienso que hay muchos mecánicos profesionales muy buenos y que son auténticas máquinas y que te solucionaran cualquier problema en el mínimo tiempo y de la forma más económica!!! Pero también hay talleres que son unos ñapas, a parte de cambiar las cosas más caras aunque sea innecesario. Si tu has encontrado a los primeros, te felicito y no dejes escapar ese taller, porque como digo haberlos hay los, aunque sean difíciles de encontrar. Venga un saludo y a ver si nos amplias la información del tubo.

Si te molestas en mandarme tu correo, yo te lo envío...

Tienes los enlaces en tu correo. Un saludo.

Hola mantomy, yo no te puedo ayudar aunque tengo un A3 con ese motor pero nunca me ha pasado nada por el estilo. Lo que te quiero decir es que en los A6 de nuestro año lo que más abunda es el 2.5 TDI y son pocos los que montan el 1.8, te lo digo por que lo pongas en el general de mecánica o en el del A3 o A4 que seguramente haya más compañeros que lleven ese motor y les haya pasado y te puedan aconsejar.

Yo cuando vi la foto lo primero que pense fue en el que has puesto Emilio, pero la parte de abajo no es igual. Pero vamos, esos tubos son para meterles unos manguitos.... Y si se han equivocado y lo han dado de otro coche?? Aivan, pon la referencia de la bolsa como dice Ucri77, si no hay ninguna en la misma pieza tiene que tenerla.

No hombre, yo digo de tenerla siempre encendida y desconectarla solamente cuando fueras a tener el contacto sin arrancarlo.

Pues seguro que tendrán otro sistema, porque ellos el depósito lo tendrán de una pieza y no dividido en dos. Otra opción que podriamos hacer sería ponerle un interruptor para cuando fuesemos a trabajar con el contacto y el motor estuviese apagado, pues desconectar dicha bomba.

Hola Pali. Pues a la pregunta te tengo que decir que no. No he tenido ningún problema en el arranque. Sólo he gastado un depósito, pero he llegado a la reserva y sin ningún amago de calarse ni de arrancar mal, ahora le doy al arranque y en 1-2 segundos está arrancado. La gota que colmó el vaso fue que me cogió aire con 3/4 de depósito y dejando el coche con el morro hacia abajo y eso a las 4 de la mañana cuando salía de currar. Cuando lo recogí al día siguiente con mi hermano le montamos la bomba y desde entonces ningún problema. He esperado a gastar el depósito para poner el brico y he hecho la prueba con el coche aparcado durante 12 horas cuesta arriba y con menos de 1/4 de depósito y arrancó a la primera. Lo único que voy a intentar cambiar es lo que me ha dicho ucri77 de qué no funcione con el contacto sin el motor arrancado más de 6 segundos e intentar coger la electricidad del fusible 28 que es el de la bomba del aforador, pero antes hay que ver sí funciona siempre mientras el coche está arrancado la bomba del aforador.

Que hay páginas de talleres que envías la bomba y te la reparan mecánicamente y electrónicamente por 300€. Haz cálculos....

Pues nada, ahí tienes para empezar a mirar por donde te coge el aire y las posibles soluciones, si lo resuelves ponlo para saber cual era el fallo.