panadero_es
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Yo le cambié la valvulina del diferencial trasero y delantero (que lo comparte con la caja de cambios si no me equivoco). En el A6 quattro, lleva un tornillo de vaciado y otro de llenado si no recuerdo mal. Para llenarlo tienes que llenar hasta su rebose y el de llenado está en el lado derecho. Espero haberte ayudado porque lo hago de cabeza.
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Te aviso, que el nivel del liquido de dirección se mide con motor en frío y tiene que estar entre 2mm por encima o debajo del mínimo. Si se mide con motor caliente, la medida tiene que estar entre el mínimo y el máximo. Y tienes que sacar el tapón, limpiar el medidor y volver a introducirlo y enroscarlo hasta el final, lo vuelves a sacar y miras donde marca.
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hola , lo que quiero poner es la tapa del motor , pero en donde va encajado los silemblock , que lleva el bloque del motor en donde posa estan partidos , lo que no se es si son de metrica 5 ó de metrica 6 , que opinais ?
Pues que no tiene nada que ver con lo que ha preguntado el compañero. Busca con el buscador que ya se habla de ello y con la solución.
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Tendras que especificar un poco mejor a cual te refieres para que te aconsejen mejor. Yo te digo que mires en la pagina http://www.recambios-expres.es o en http://www.repuestoscoches24.es . Yo los he comprado aquí y ha sido mucho mas barato que en España con diferencia. Te los mandan de Alemania y en menos de una semana está en casa. Luego ya te los llevas al taller y que te los monten, pero te repito, tendrás que saber cual es el que necesitas para pedirlo.
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En el hueco de la rueda de repuesto
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Gracias por el aporte, te agradezco tus molestias y que hayáis posteado vuestros problemas.
Voy a ver si soluciono mi subida de temperatura, que solo son cuando subo puertos o subidas pronunciadas, el resto del tiempo, tanto en ralentí, en ciudad o circulando siempre va a 90°C.
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Oscar perdona, estas diciendo que tu lo cambiaste en la casa por 19€? Podrías poner el numero de la referencia del sensor que cambiaste?En la AUDI me dijeron que los verdes ya no se ponen porque daban problemas y ahora son de color azul, así que si le tienes verde cambiado por 19€ y sales de dudas, perdón por no contestar antes pero es que estoy desconectado y a muchos kms de vacas y con mi AUDI por supuesto jejejeje...
Gracias y un saludo.
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Pues yo, como me considero bastante gracioso y un poco espabilado, te diré que te podría contestar la solución pero sin embargo te digo que te busques la vida.... A ver si así, "como en todos los foros" dejan de entrar gente como tu...
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Porque no escribes en minúsculas????
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Pues no tengo ni idea, pero ya que no te contesta nadie, ¿por que no lo preguntas en la casa? Lo mismo nadie lo sabe por aquí y allí te lo podrán decir.
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Supuestamente la toma de aceite es para pasar el aceite del cambio automático. Ahora que lo dices no recuerdo si éste era mas estrecho que el que quité, no me di cuenta de ese detalle.
El que tenia puesto tenia dos tomas mas, supuestamente las del aceite del cambio que he dicho, pero estaban unidas con un tubo ciego entre ellas, por lo que no enfriaba ningún aceite.
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El mio es un 2.5 tdi AKE 180 cv Quattro, el radiador que compré fue este: Thermotec D7A018TT
Me tardaron 6 días en llegar, pero he de decir que que desde que cambie el radiador, cuando la temperatura exterior supera los 30-32° y subo algún puerto la temperatura del agua me llega a 105°.
Así que mi consejo es que compres otra marca, no sea que no tenga el poder refrigerante que deba de tener. Sobre el precio fue de 79€ puesto en casa.
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No, no lo tengo encendido. Pero lo tuve, el del ESP, y cuando lo tuve encendido salí en mojado y le pegué un frenazo para ver si saltaba y me saltó el abs y el esp. Por lo que al ver que no era un problema de frenos, le metí el vag-com y me dio el fallo de no conexión con el caudalimetro. Cuando fui a mirarlo para ver la referencia y comprarlo me di cuenta que estaba desenchufado, fue conectarlo y apagarse la luz.
Pero el problema de gMita es que se le enciende a veces si a veces no, por lo que tendrá que meter el vag, para ver que fallo le sale intermitente, y a partir de ahí solucionarlo.
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Hola lo mismo me pasaba ami,y cn la luz de abs tambn.no ace falta vagcom para calibrar si es por el angulo de giro,te explico
Vas a una explanada amplia sinn obstaculos.
Te situas en al centro
Motor en marcha y para pisas el freno hasta el fondo.( veras parpadear el icobo del esp) ahora arrancas en linea recta sobro 20km/h giras el volante a rope aun lado y das vueltas 5 seg deve bastar y de seguido giras al otro lado al tope otros 5 segundo circula recto un par de metros y deten el coche.
Repito breve: siempre sobre 20km/h en recto y en el giro todo seguido.
arrancas giras tope aun lado y luego al otro,tiene que ser todo seguido sin pausar.
Psd: esto es el caso de que el anillo se aya descalibrado.yo lo tuve que hacer varias veces.puedes probar antes de meter el vagcom y si se soluciona ya queda echo.
Un saludo perdon por el tacho.
Es la primera vez que oigo que para calibrar no haga falta el vagcom, pero si tu lo dices será así, pero ya te digo que yo al pisar el pedal del freno hasta el fondo no me parpadea el icono del ESP.
Sin vag-com te va a ser dificil averiguarlo, para que te hagas una idea, en mi A3 8l 1.8T se me quedó encendido fijo el chivato del ESP y resultó ser que se me olvidó de conectar el conector del caudalímetro cuando le cambié el filtro del aire. El coche te dice que tienes un fallo, pero averiguarlo por el chivato solo es dificil que lo consigas. O es algo que has tocado y te das cuenta, o te toca meter el vag-com para que te diga que es.
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Pues yo también diría de la bomba vp44, que se te haya ido la electrónica. Dices que te metieron la máquina, lo que no se es sí lo canta en las genéricas de los talleres. Sí puedes meterle un vag-com mejor que mejor.
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Y no lo puedes coger en un desguace???
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Pues entonces puede ser lo que te han dicho, que se quedara pulsado el botón de abrir las puertas, por lo que el coche se abre y se bajan las ventanillas. Cuando llegas a casa ya no llega el alcance del mando y el coche se queda abierto. Al haberlo cerrado anteriormente y pasar cerca de un minuto sin abrir las puertas el coche cierra los seguros automáticamente, aunque las ventanas no las levanta y es por eso por lo que te lo has encontrado asi....
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Estas seguro que no te falta nada del interior, ni la documentación? Comprueba las cerraduras no te las hayan forzado por sí acaso, es lo primero que pensaría.
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Intenta sacar las fotos con la luz del día, porque la verdad no consigo ver nada con las que has subido. De esa forma te podrán decir de donde puede venir...
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No dices si tienes xenón o no. Ya que sí tienes Xenon tienes que entrar con vag-com al módulo de xenón para decirle que las vas a ajustar, sino no te servirá de nada que lo ajustes por las ruletas que te acaban de decir.
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A ver, lo del autoarranque es malo usarlo, si ya lo has hecho no te comas la cabeza que no tiene remedio. No se te va a jod** el coche, pero si es verdad que si la bomba estaba seca y le das con el autoarranque bueno no le ha ido. No lo vuelvas a usar porque no hace falta tirar de el.
Sobre la pera, hay motores que tienen un cebador para meter presión al circuito cuando cambias el filtro del gasoil por ejemplo. Los motores nuevos lo hace la bomba que está dentro del depósito, que dando al contacto envía gasoil hacia delante para llenar el circuito. En coches antiguos es una pera de goma, que dandole le metes gasoil al circuito y le das presión al mismo. Se la puedes comprar en una tienda de repuestos (9€), lo que pasa es que la que venden está para un diámetro mas fino que los tubos que tenemos nosotros. Si has visto mi post que te puse, yo se la llegue a instalar, le tendrás que poner un poco de cinta para que no se salga.
Si el coche no te arranca por que tiene aire en el circuito, en vez de seguir forzando el motor hasta que arranque, le intercalas la bomba a la salida del filtro del gasoil.
Sería así: filtro de gasoil / trozo de manguito / pera / manguito que va del filtro a la bomba inyectora. Una vez unido todo, le das a la pera y va metiendo gasoil/presion hasta la bomba. Una vez que esté dura, le dices a alguien que le de al contacto mientras tu vas apretando la pera rápidamente. Con eso el coche te arrancará, ya que le metes gasoil y presión a la bomba y al circuito. Una vez que ha arrancado y se ha estabilizado, le desmontas la pera y vuelves a poner el manguito original al filtro intentando que le entre el menos aire posible.
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A ver sí lo solucionas con eso, pero ya que te has puesto, cambia todos los manguitos de los retornos. Te vas a una tienda de repuestos y le pides poco más de 1 metro de la misma sección y se los pones todos nuevos. Te costara unos 3€ y te evitarás que tengas otro picado.
Sí puedes y quieres, miras todos los manguitos que tengas a simple vista y que sean genéricos y los cambias. Ya te digo que no te dejarás más de 10€ en todos.
Me alegro que te hayan ayudado los bricos, pero esto lo aportamos muchos de nosotros, no yo sólo.
Un saludo y ya nos contarás más adelante si se ha solucionado.
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Muchas gracias a todos, leyendo lo visto, creo que lo llevaré a que me lo arreglen, ya que se me va de las manos un poco.
El sitio que me dice a34323 me pilla lejos.
Buscando he encontrado un en el barrio de Aluche en Madrid que me pilla al lado, es http://tecnoautronica.com, por si alguien lo conoce y me puede informar que tal son.
Gracias
Te sale por 140€, es un bosch car service y te dan el año de garantía. El resultado es como el original. ( hablo de tecnoautronica)
Arreglo brazos dirección
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Esas piezas no son chinas, o por lo menos las va a recibir de Alemania...