panadero_es

La bomba del depósito no manda gasoil al filtro, es la propia bomba inyectora la que aspira el gasoil desde el depósito pasando por el filtro. La bomba del depósito solo pasa el gasoil de una parte del depósito a la otra, para que cuando chupe la inyectora siempre tenga gasoil en el aforador. Comprueba que no tienes aire en el circuito, sobre todo en el tubo transparente que va desde el filtro del gasoil a la bomba. De ser así tendrías que purgar los inyectores y una vez hecho eso seguro que te arranca. Has desmontado alguna parte del circuito del gasoil?? Si explicas algo mas lo que has hecho seguro que te podremos ayudar mejor.

Pues si no te importa envíamelo para saberlo por si acaso algún día dice basta. Muchas gracias.

Ah por cierto, tengo que decir que he notado el llevar la EGR taponada muchísimo. No digo que el coche ande más, he notado que cuando salia a una rotonda desde parado yo no suelo estirar mucho la primera asi que cambiaba muy rápido, pues al meter la segunda el coche se quedaba muerto y hasta que alcanzaba las 1.900 rev no empezaba a empujar, si la rotonda es pequeña vale pero si era una rotonda de las de salida de las autopistas en la que algunos coches van dentro a 70 km/h pues.... No sabía si llevaba un coche o un tractor y alguna vez he comprobado que me quedaba con el coche vendido en la rotonda. Ahora no es que salga haciendo ruedas pero tarda muchísimo menos en llegar a esas 1.900 rev para que empiece a soplar el turbo por lo que yo lo aconsejo enormemente.

Voy a darte otra opinión por si pudiera ser y quieres comprobarlo. Si tiene muchos kilómetros, no te puedes hacer una idea como tiene que estar el depósito de combustible de sucio. Si dices que a partir de unas revoluciones va mal y a menos el coche no da ningún problema, yo creo que puede ser que el filtro que lleva el aforador esté taponado de suciedad. Cuando al coche le pides poco, por los agujeros que tenga libres entra gasoil para funcionar y moverlo, pero el problema es cuando le pides mas caudal, la bomba chupa pero si el filtro del aforador está taponado y no deja entrar ése caudal de ahí puede ser que se quede sin la potencia ni te suba de revoluciones. Yo te diría que levantes el asiento trasero y en el lado de detrás del acompañante, abras el depósito ( te aconsejo que lo hagas con menos de 1/4 por que si no te saldría el gasoil por el borde) e intentes limpiar el filtro que lleva el aforador ( es como una malla metálica). Ahora, también te digo, que si es el mismo modelo que el mío es un auténtico laberinto de tubos lo que lleva ahí adentro y yo no conseguí desmontarlo, pero me parece que hay varios modelos de aforadores. Si quieres tener una noción de ello puse un post por problemas de entrada de aire al circuito y subí unas fotos de lo que te digo que desmontes por si quieres echarle una ojeada. Otra cosa a tener en cuenta es que tengas cuidado al poner la goma, porque a mí se me doblo por un lado y cogía aire y al llenar el depósito hasta arriba iba perdiendo gasoil y como no pude abrirlo hasta que bajo de mas de 1/2 depósito pues tuve el goteo constante en el parking. ( La goma tienes que colocarla seca y su repuesto cuesta sobre los 9 euros si la quieres cambiar) Te adjunto una foto para que veas el interior...

Pues no sabía el nombre de la tienda, pero buscándolo en google es donde dice Rapi, en Alvarez que se encuentra en la esquina de la Plaza Campillo del Mundo Nuevo con la calle Mira el Rio Baja en Embajadores (Madrid). Esa tienda la conozco desde hace muchísimos años y a parte de alfombrillas podréis conseguir fundas a medidas para cualquier vehículo, tanto de tela, piel, imitación a piel, etc y tendréis que dar el modelo del coche, año, forma de los asientos, si son partidos, si llevan airbag para que os acoplen perfectos.

Siento que estén un poco sucias. Por cierto no venían con los enganches, para que lo tengáis en cuenta, tienen los agujeros pero no los enganches.

El juego es entero, me parece que no las venden sueltas. Yo las encargue y en 3 días las tenían. Rapi las tuyas están por encima de mi modelo porque puedes elegir muchas variedades como color, borde, en la del conductor el material donde se apoya el talón, etc. Yo buscaba algo sencillo y barato porque me lo vendieron sin alfombro las y prefería gastarme el dinero en otra cosa. No quería unas de plastico de supermercado pero tampoco dejarme mucho dinero y fueron lo mejor calidad-precio que encontré. Os añado una foto con el flash del móvil y de noche, pero si queréis os saco más. Las traseras son unidas en una pieza pero había opción en separadas.

Gracias por responder a los dos también, probare las válvulas anti retorno porque esas no las he cambiado, la térmica del filtro si pero esas dos no ( que se encuentran en los manguitos de los sobrantes de ambas culatas al filtro). Quiero también probar un par de semanas llevar el depósito por encima de la mitad a ver si da fallos y después dejarle bajar el nivel y seguir probando si da fallos. Si no me volviera a dar fallos achacaría al filtro del gasoil que no era el original y que ahora si y que es lo último que he cambiado. Si no cambiaría las dos válvulas antiretorno y después empezaría por el depósito. Un saludo a todos y os iré contando.

Buenas!El interior se ve bien cuidado,que extras tienes? Un punto de vista.....esas alfombrilas estan diciendo cambiame,se que la cosa esta mal y hay cosas mas importantes,pero para que lo tengas presente,hay paginas que por 40 euros las tienes a medida,materiales,colores,acabados y personalizacion a elegir,incluidos anclages. Un saludo figura! Por 20 euros se las he puesto yo a medida en el rastro en Madrid, si le interesa a alguien le subo alguna foto.

Yo también te animo a que sigas adelante y que nos mantengas informados. Espero que falle a tu favor, por lo que has sufrido este tiempo y por que tienes muchos puntos a tu favor. Un saludo.

Es para el radar... Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Gracias por contestar. He preguntado lo de la EGR por si pudiese afectar al arranque porque hay centralitas que al tenerla taponada da el fallo y no fuese porque la misma no dejase arrancar el coche, porque fue muy raro que el coche no arrancase cuando no le habíamos tocado nada de la inyección. Sigo pensando que el coche coge aire por algún sitio cuando esta con el deposito con menos de la mitad o si dejas el coche en pendiente con el morro hacia arriba. Mi pregunta es de donde lo coge, porque las burbujas yo las veía en el manguito transparente y por razonamiento entiendo que si un manguito esta picado y tiene una fuga y el nivel del deposito esta por encima en vez de entrar aire salga el gasoil y una vez que el deposito esta mas bajo que el poro entre el aire. Los tubos del deposito al filtro los descarto porque van por debajo del coche y por lógica están por debajo del deposito a excepción del tramo final que se une al filtro. Nos queda el filtro de gasoil que es lo mas alto, porque de ser en el aforador y entrar aire no pasaría al manguito porque el mismo a su salida baja a la parte baja del coche. A ver si alguien me puede dar un poco mas de luz al tema. Gracias. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Bueno, pues esta mañana he bajado a desmontar la batería para cargarla con un cargador en casa, ya que de tantos intentos parecía que se estaba quedando seca, pero antes de desmontar he intentado un intento por si acaso (como la iba a cargar me daba igual que se secara) le he dado 4 ó 5 veces a los calentadores para calentarlos y me he dado cuenta que ya no hacia el tipico "chuikk" de la bomba y después de unos 8 segundos dando al arranque y moviéndose el motor de arranque pero sin ningún síntoma de querer arrancar le he pisado levemente el acelerador y se le ha visto que iba a arrancar pero cuando he soltado la llave se ha parado. Le he vuelto a dar 3 veces al arranque y me ha arrancado. Me he dado una vuelta para cargar la batería y antes de aparcarlo lo he parado en marcha por si no me arrancaba aprovechar la inercia para arrancarlo al empujón, ,y a arrancado bien. Lo dejare hasta la noche a ver si arranca después, pero no quiero cantar victoria ya que tengo el deposito con 3/4 y me gustaría ver si vuelve a entrar aire cuando tenga menos de la mitad. Ya os contare por si le sirve a alguien. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Hola florentino, gracias por contestar, pero no creo que fuese de eso dado que el motor ha estado arrancado con ése carburante y llevo usando durante muchos años el combustible de la misma gasolinera. El coche una vez que ha arrancado no da ningún problema de nada, ni de potencia, ni tirones ni nada y si lo apagas y vuelves a arrancar en pocas horas el coche arranca bien. El problema era cuando lo dejaba bastantes horas o de un día para otro que me cogía aire en el circuito y lo podía comprobar en el tubo transparente de entrada a la bomba porque se veían las burbujas. El coche lleva parado desde el miércoles pasado, antes de ponerle el filtro original el lunes se podían ver las burbujas en el manguito, purgué el circuito y no conseguí que arrancara pero lo extraño es que he bajado varias veces y ahora no se ven burbujas de aire. Mi pregunta era por si acaso no hay suficiente presión en el circuito, no se porque pero me imaginaba que cuando purgabas los racores de los inyectores, al dar al arranque saldría el gasoil a presión y salpicaría, pero cuando lo hice salía despacio el gasoil.

Hola a todos. Tengo un A6 2.5 TDI 180 cv quattro manual con motor AKE, que compré a primeros de enero. El caso es que le he cambiado varias cosas para ponerlo a punto y entre ellas el filtro de gasoil por uno no original pero de marca conocida. Desde entonces el coche me ha estado arrancando mal despues de llevar varias horas parado. Le cambié la batería porque era demasiado pequeña y le cambié la valvula térmica del filtro por una original. Desde ése cambio el coche me ha arrancado bien, por lo que pienso que podría tener alguna entrada de aire de la misma, lo único es que solo le probé medio depósito, porque entonces me salió un fallo en el alternador que no cargaba. Pusimos el coche en dos borriquetas en la zona delantera para desmontar todo el frontal y poder comprobar si perdía algún reten de la transmisión y aprovechamos para cambiar el alternador. Una vez todo montado intentamos arrancar el coche cuando estaba encima de las borriquetas y no nos arrancó. Terminamos de montar el coche y una vez en el suelo y a nivel (con un poco menos de medio depósito) nos costó mucho volver a arrancarlo nuevamente. Movimos el coche desde el taller hasta mi garaje y por la mañana ya no conseguí que volviese a arrancar. Con éstos problemas le compré el filtro original de la casa no sea que los fallos viniesen de ahí pero no he conseguido volver a arrancarlo. Tengo que decir, que lo único que se le hizo en el taller fué desmontar el frontal y cambiarle el alternador pero no tocamos nada del sistema de inyección. Lo único es que aprovechamos para taponar la valvula EGR con una tapa ciega por la zona de entrada de aire a la misma. He purgado los inyectores (los 6) y ni aun así ha arrancado. He sacado el tubo de la salida del filtro hacia la bomba y le hemos puesto un embudo para que chupe de ahí, purgando nuevamente los inyectores y nada. Mis preguntas son: - Al purgar los inyectores ¿Cuanto combustible tiene que salir? - ¿Tiene que salir gasoil como un rebose o sale a presión? - ¿Ha influido el taponar la EGR para que ahora no arranque el coche? Es que el coche entro arrancando bien pero luego tuvimos el problema y cuesta hacerle arrancar ahora. Muchas gracias.

Entonces termostato no es

La mejor... con la nieve encima...

Entiendo que no lo has mirado con la mano, dado que no tendrías fuerza para moverlo. Si no me equivoco es una allen de 17 y es dificil de conseguir.

Sabes algo más del coche Mora?? Alguna noticia nueva? Yo hoy he comprado el filtro original porque desde que le cambie el filtro tengo los problemas y no vaya a ser que el problema sea de eso. Por cierto en Audi me pedían 76 euros y comprándolo en Volkswagen me pedían 63 euros, encima me han hecho un 30 por cierto de descuento por que hay esa promoción ahora en filtros. Total: 53,52 euros. Mañana lo montare y os contare.

Un precio muy bueno 30 euros la carga del aire...

Y yo. Después de cambiar la válvula de encima del filtro me ha ido bien y sin problemas. Lo he tenido un día y medio con el motor encima de dos borriquetas para cambiarle el alternador y ya he vuelto a tener problemas con el arranque. Hubo qué purgarlo para qué arrancara y nos costo muchísimo. Esta mañana con un poco menos de medio depósito y el coche en plano no le ha dado la gana de arrancar. Me he ido a la gasolinera andando y después de dos viajes y 30 litros más en depósito intentare volver a arrancarlo esta tarde, ya os contare.... La cuestión es saber de donde narices entra el aire!!!!!! porque a mi me está matando el fallo éste....

Bueno... el solo se desbloquea.... no. Te da otro intento para meter el código, si te vuelves a equivocar te toca esperar otra hora para poder volver a meter otra vez un código.

Mmmm yo hubiese apostado por las piezas de plástico.... :shocked: Me alegro que solo fuese eso.

Efectivamente, pero me parece que hay que dejar el contacto puesto...

En el manual de taller aparece dentro del apartado de motor concretamente el número 17.