panadero_es

Hola mgzalvar, no creo que te lo pueda enviar porque es una pagina web. Tendrás algún problema con el navegador (Internet explorer o Safari) de actualización. Yo con Safari lo estoy viendo bien.

Bueno, pues como cada cual te dice su opinión y tú sacaras después tus conclusiones, pues te digo que yo al A3 8L con el mismo motor 1.8T de 150cv de mi mujer le pongo el siguiente.... Hasta el momento cero problemas y no me consume aceite. Un saludo.

Muchas gracias bayoneta, acabo de echarle una ojeada y la verdad es que hay bastante para leer y muy buenas curiosidades. Gracias de nuevo por compartirlo.

Silver sword (sin acritud), pero si te molestas en ver todas las páginas comprobarás que TRACKER_A6 se ha molestado el volver a subirlas.

Macho Emilio, estoy con madmack, como te lo tenías callado... 100 euros no son los 180 que se suelen cobrar... La mía tiene un hilo que cada día es mas grande...

Gracias Emilio, eres todo un crack....

Muchísimas gracias por volver a subir las fotos otra vez. Esta claro que una imagen vale mas que mil palabras... Un saludo.

Muchas gracias fernan_ci por compartirlo con nosotros y por molestarte en sacar fotos. Me parece un brico super bueno y facil de hacer, yo pensaba que tendría mas historia... Viendo el estado de las copelas has hecho bien en cambiarlas Por cierto, en cuanto te ha salido todo el conjunto y donde lo has comprado?

Hola utto74, bienvenido. Yo estoy con madmack en que el conector este flojo si fue de repente y con tan poco tiempo. Éstos fis suelen irse por lineas o con zonas pero no suelen irse enteros. Es facil de desmontar por lo que he visto en el foro asi que armate de valor y adelante. Pero te voy a preguntar una cosa por si acaso... sabes que la pantalla la puedes apagar desde la maneta del limpia??? Es por si acaso la tienes apagada de ahí y no te has dado cuenta...

Si Emilio, nosotros no llegamos a entender a donde iba cada tubo, mas que nada por que la mitad de ellos no se veían completos. Cuando vacíe el depósito (está hasta arriba) lo volveré a abrir para ver si es que lo hemos colocado mal y ya de paso le compraré la pieza que se rompió donde se engancha el asiento. Sobre el tubo (12) yo creo que no es posible cambiarlo sin desmontar la admisión, porque entra por un hueco muy muy estrecho y a nosotros con la guía se nos soltaba.

Por cierto, la junta que se ha podido poner torcida y por la que se ha salido el gasoil del tanque al suelo es la número 2, su precio aproximado es de unos 11 euros. Cuando tenga un rato la volveré a desmontar e intentaré volver a ponerla a ver si es que se ha puesto retorcida y si es que se ha picado del tiempo que lleva encerrada y de haberle dado el aire, pues compraré otra, que le vamos a hacer.... ( la referencia es 8E0919133B)

Esta mañana me he acercado al concesionario y he comprado la válvula que lleva encima del filtro de gasoil, cuya referencia es 057127247A y que vale la friolera de 38 euros. Ésta tarde he desmontado la pera que le había añadido, le he quitado la válvula antigua, he colocado la nueva y he rellenado con una jeringa que tengo de 60 cc el filtro de gasoil. He colocado la válvula con sus manguitos y abrazaderas y he añadido por el manguito que va a la bomba mas gasoil hasta que no entraba más y por el tubo de salida del filtro y lo he colocado con su abrazadera. Con todo ésto, me he ido al asiento y después de mantener el arranque durante 8 segundos ha arrancado sin problemas. No quiero cantar victoria hasta mañana pero creo que ya se ha solucionado y que todo el problema lo ha dado la puñete...a válvula. La verdad es que me he complicado con todo lo que le he mirado y no caer en que podía ser del filtro o la válvula que había sido lo último que le habíamos cambiado. De entrarle aire mañana probaré a comprar otro filtro no vaya a ser que haya salido mal de fábrica, algo raro pero no imposible.

La foto anterior es del que está justamente detrás del asiento del conductor y debajo estaría el medidor del depósito. ASI que me toco volver ha hacer otra ñapa para no manchar el suelo del garaje Se puede observar como escurre por la parte de debajo del depósito y también la altura que tengo a los bajos del coche que casi no entra una botella de 2 Litros tumbada... Y por la mañana tenía media botella llena de gasoil. Para variar, por la parte de delante me dejó un charco pero ésta vez de agua, cosa que no entiendo porque no era líquido refrigerante y a no ser que fuese de condensación del aire acondicionado... aunque no recuerdo que lo hubiese puesto en funcionamiento (y tampoco había llovido)

El motivo: pues como le llené el depósito hasta arriba del todo y lo juntamos con que hacía dos días desmonté la tapa del depósito pues... el resultado es que no se debió poner muy bien la tapa y la goma no ha hecho la estanqueidad perfecta ASI que me empezó a tirar todo el sobrante que no entraba en el depósito: aqui una foto por donde lo tiraba y se puede ver como está manchado de gasoil

Al final y después de mucho purgarlo conseguimos arrancarlo. El lunes le quitamos el tubo de salida del filtro del gasoil y le intercambiamos una bomba de purgado manual, lo que malo es que el tubo que entraba en el manguito era de una medida mucho menor ASI que nos toco hacer una "ñapa" con cinta aislante para salir del paso y aún ASI no conseguíamos sacarle el aire. Me lie cambiándole la valvulina del cambio y de los dos diferenciales. El diferencial trasero la tiró un poco negra, pero el delantero y la caja de cambio la tiraron de color cafe con leche :shocked:. La tiraron del mismo color porque los dos comparten la valvulina con un manguito entre ambas, no pude hacerle fotos porque no disponíamos de elevador y nos toco subir el coche en dos borriquetas y contando con lo bajo que es mi coche... entrábamos muy justos como para hacer fotos y que se viese bien... Después del cambio se nota muchísima mayor suavidad en la palanca del cambio. Cuando volvía a casa llené el depósito de gasoil y como es habitual en mi lo llene hasta la bola (hasta sacándole el aire con la palanca...) para aprovechar y tener que pasar menos veces por la gasolinera y a las 23:00 de la noche me llamó un vecino porque mi coche tenía un charco de gasoil debajo de el.....

Después desmontamos el lado de detrás del conductor y miramos el interior para ver si funcionaba bien el medidor del depósito. Después nos pusimos a cambiarle los manguitos de los sobrantes de los inyectores hasta la bomba Le cambiamos los números 11, 12 y 13. Las válvulas antiretorno (26) no las cambiamos, al no tener ninguna pérdida ASI que las volvimos a poner. Decir que el número 12 es muy complicado de cambiar porque hay que pasarlo por debajo de la bomba y para ello tuvimos que desmontar parte de la admisión. Tenía carbonilla pero no mucha, lo único es que para despegarla hay que dedicarle mas tiempo y productos, porque no es tan facil de quitar.

Bueno, pues actualizo el estado del coche y lo que le he hecho: El sábado había quedado a las 14:00 con un amigo en su taller para liarnos con el coche. A la 13 bajé al coche y ... no arrancó. Al final no pude moverme del sitio. Estuvimos liados mi hermano y yo y no conseguiamos hacerle arrancar, no paraba de entrarle aire. Así que desmontamos el asiento trasero... (para desmontarlo hay que tirar fuerte hacia arriba, tiene dos enganches a cada lado del reposavasos central, a un palmo del mismo hacia los lados de las puertas, os añado una foto para que veais donde están y donde teneís que tirar. Deciros que a mí se me rompió la que sale en la foto en la parte de arriba.) ... y miramos la bomba de detrás del acompañante por si estaba tupido el filtro, hay que desenroscar la rosca exterior que por el tiempo se encuentra oxidada. Lo suyo es con una llave especial, pero nosotros lo hicimos con un destornillador y un martillo dándole pequeños golpes en sitios separador.... (la misma por arriba tenía muchísimo polvo, así que antes de abrirla y para evitar que le caiga la tierra al depósito hay que limpiarla un poco, como podréis ver tenía muchísima tierra y polvo. Los bajos de los asientos igual, no se habían levantado nunca y tenían muchísima m**** y algún que otro euro... ) ...pero tengo que decir que desmontamos la tapa y conseguimos levantarla pero había una gran cantidad de tubos y cables y no conseguimos sacar la bomba ni ver como estaba el filtro. (El depósito lo teníamos un poco menos de 1/4 de estar mas lleno seguramente se nos hubiera vertido hacia fuera al quitar la tapa).

Muy bien, secundo lo que dice Toledogt menos la última frase. Yo no me acercaría al taller a amenazarles, mas que nada porque en cuanto les pidas la hoja de reclamaciones ya sabrán que vas a denunciarles y segundo porque no quiero minucias, si no me has atendido al principio ahora no lo quiero porque sepas que te voy a denunciar. Por cierto, si no te dan la hoja de reclamaciones llama a la Policía Municipal y les esperas en el taller manifestándoles que no te dan una hoja de reclamaciones. Y aunque llegues a un acuerdo con el taller, yo llevaría la hoja a consumo y dejaría la denuncia para evitar que sigan haciendo lo mismo a terceros.

Pb4, quiero que te conste que estoy dando mi opinión y no quiero que veas mis comentarios en contra tuya, tampoco quiero que pienses que como digo que deberían de multar a los que la llevan puesta quiero que te multen. Porque yo he sido el primero que llevaba Xenon en el anterior coche de forma ilegal y aun ASI pensaba que tenían que multar a muchos de nosotros por llevarlo alto y molestando al resto de conductores.... aunque en este caso era para mejorar mi visión osea aumentar la seguridad... Con todo esto lo único que quiero hacer es la critica hacia quien lo lleva puesto por el perjuicio que le puede causar en caso de accidente por la molestia o vaguería de quitarlo. Aunque seguro que te molestas en quitarlo y luego te cae una farola mientras cruzas la calle por el paso de peatones....en fin cosas de la vida... Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Que bien le quedan esas llantas a tu coche... He estado buscando y solo aparece que se tiene que desmontar cuando tapan la matrícula o alguna luz, como ejemplo el 206 que me parece que lleva ahí la luz antiniebla, justamente en el centro del coche, pero estaba seguro que se tenía que desmontar porque en caso de colisión por alcance no son efectivos ni los sistemas de seguridad del portador de la bola ni del que le da por detrás, dado que el parachoques no va a absorber toda esa energía recibiendo los pasajeros muchísima mas inercia y sobre el vehículo trasero igual. Os voy a poner un ejemplo y es que va nuestro amigo pb4 y le enchufa un paisano con un todo terreno con defensa delantera de hierro colocada a posteriori.... pues seguramente pasará como pasaba anteriormente... que veías un accidente en el que el coche tenía un faro roto pero los ocupantes o estaban en la UVI o habían muerto. Sin embargo ahora ves accidentes que el coche termina completamente destrozado y siniestro y los ocupantes alguno con un dedo roto o un simple esguince porque todos los sistemas de seguridad pasiva han actuado. Y sobre lo de aparcar, si es verdad que los hay sin bola y aparcar hasta dar con el otro vehículo, pero no es lo mismo que apoye una gran parte del parachoques contra el de atrás y le "empuje" a que toda esa fuerza se concentre en un punto de 2 cm cuadrados.. posiblemente rajará el parachoques si el golpe no es muy leve. Es mi opinión, como creo que no tiene ningún beneficio el que se deje la bola puesta sin tener el carro, tan solo es la molestia del que la tiene que quitar, pienso que deberían de multar si no la quitan, pero bueno sobre leyes en este país .... no quiero hablar que me enciendo. Un saludo.

Jafv, te voy a hacer una pregunta... El otro día no conseguí arrancar el coche por que le entró aire al circuito. Después de hacer varias cosas, una de ellas fue desmontar el manguito de salida del filtro del gasoil, levantar el manguito y añadirle un embudo llenándolo de gasoil. Le purgamos los inyectores y conseguimos hacerle arrancar. Una vez que arrancó el coche el filtro de gasoil empezó a echar por la salida del mismo (la que habíamos desmontado) el gasoil a pleno pulmón, por lo que... Si como tú comentas es la bomba la que se encarga de succionar el gasoil del depósito... Mi pregunta...: ¿porque motivo salía gasoil desde el filtro si nadie succionaba de él? ¿Podría ser del sobrante que envía la bomba de nuevo al filtro que haga que empuje el mismo hacia afuera? Es que sino no lo entiendo...

Lo de tapar la matrícula tiene su lógica y a lo mejor estoy equivocado y me he despistado ampliando a todos los enganches, de todas formas lo voy a buscar a ver si encuentro algo...

Ya te he enviado el correo por MP. Gracias de nuevo. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Es que desde no se que año (me parece que desde el 04) tenían que ser desmontables las que se instalasen nuevas y se estaba obligado a desmontarla si no se estaba utilizando.

Yo lo llevaria a Alcorcón, a Automatic que están especializados en cajas automáticas. Está en la calle laguna 20.