panadero_es

Pues nada, que me uno al club de los 2.5 que no arrancan. Llevaba unos días que le costaba un poco arrancar. Cuando la temperatura era baja y los calentadores funcionaban sobre los 5-6 segundos el arranque era bueno, pero si el calentamiento era de 1 segundo le costaba tener el arranque sobre los 3-4 segundos para terminar de arrancar. El caso es que pensaba que podría ser de los calentadores y estaba en mente el cambio de los mismos para la semana próxima o la otra. El sábado en un pueblo de Ávila lo aparqué, deje al ralentí un par de minutos y lo paré. El domingo le di un agua exterior y por la noche con todo cargado y una temperatura exterior sobre los 4º, le di dos veces a los calentadores y arrancó pero al segundo se caló, después nada de nada. Ni con las pinzas de un amigo el coche arrancaba, yo sabía que no era de la batería porque tiene escasamente un mes y el motor de arranque funcionaba. Mantenía el arranque durante 6-7 segundos hasta que de repente empezaba a pitar el símbolo del aceite. Lo intenté varias veces pero nada de nada, no llegaba a arrancar. Llamé al seguro, vino la grúa y lo llevaron al pueblo de al lado hasta el día siguiente (hoy). Le metieron la maquina de diagnosis y les ha salido falta de presión en combustible, así que lo han trasladado a una casa oficial en El Escorial. Me ha tocado ir por la tarde para que me hicieran una ficha y poder meterle mano, en principio mañana le meten la maquina de diagnosis y me llamarán con lo que vean. También había notado que últimamente me dejaba una pequeña mancha en el suelo de gasoil, así que es probable que sea un manguito que tenga un poro y le entre aire (que también pensaba cambiarlos la semana que viene), algún inyector, la bomba, calentadores o su p... mad... En fin, ya me he desahogado, os iré contando... :crying_anim: :crying_anim:

Pues me alegro de que te la hayan reparado y te haya salido tan bien de "precio", aunque ya es un pellizco....

El que quieras, yo uso Castrol como Emilio pero eso da igual si cumple la normativa. El tema es que lo cambies cuando le toque, que lo hagas también con el filtro de aceite porque si no mezclas el 1/2 litro de aceite sucio que tenga el filtro con el aceite nuevo que estas echando. También te aconsejo que cambies el filtro del aire cada vez que cambias el aceite por que por 12€ que suelen valer no me esperaría a los 30.000, ya verás como está muy sucio con 15.000 km.

Estoy contigo Xbox, que por que haya puesto algo de origen no tiene que ser lo mejor. Así pasa con las modificaciones que hacemos como anularle la EGR para que no se nos ensucie más el motor, porque es verdad que contamina menos pero a costa de mi bolsillo y de futuras averías. No quiero llenar el hilo de si es bueno o malo quitar ese plástico, quiero darte las gracias de haberte molestado en hacer un video sabiendo que tenias que desmontar todo el frontal con lo que conlleva y el estorbo y problema que lleva estar con la cámara encima. Yo con el video ya se como desmontar el frontal por si me toca alguna vez y ahora está en mi romper ese plástico o no. De nuevo, GRACIAS por compartirlo!!! :notworthy:

OK, es lo que pensaba, muchas gracias elchiky

Eso lo había pensado, que si dice que tarda mucho mas tiempo en coger el calor, ahora en invierno si haces trayectos cortos es peor porque cuando llegues todavia no estaría el motor en su temperatura optima, pero no se puede tener todo....

Pues si no me equivoco te llevara unos 6 litros o un poco mas. Yo usé una garrafa de 5 litros, pero recuerda que tienes que vaciar el líquido que hay en el radiador de dentro de la calefacción. Lo que no se es lo que tienes que hacer para vaciarlo y dejarlo seco, porque los tubos están al lado de la batería del coche, osea, más altos.

Yo también había visto ese capítulo y cuando lo comente a un mecánico se quedo con cara de acelga mustia... ASI que le puse el G12. Sobre el precio si que es caro, porque necesitaras dos garrafas, osea unos 70€... aunque si no se estropea, no corroe ningún manguito ni rompe ningún termostato terminara siendo rentable a la larga... Yo no lo cambiare porque cambie el liquido hace 1.000 km.

Y toda esta polémica por que es? Por romper el plástico o por que le entre m**** a la correa? Porque no será el primero ni el ultimo motor que haya visto que lleve las correas al aire sin ninguna tapa, por lo que no entiendo la discusión de romperla. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Es lo que yo pensaba y por lo que lo preguntaba que no tenía mandos en el volante. Para tener que descolgar con el teléfono prefiero también el parrot... Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Os voy a pedir una ayuda a los chispas, el caso es que he abierto un cable de RCA y al pelarlo he visto que hay unos pelos que van por fuera de otro cable de plástico conteniendo otros pelos. Bajo mi ignorancia, entiendo que uno será de información y el otro de energía no? De ser asi cual seria el de información y cual el de energía? Podría ser el de energía el exterior y el de dentro el de la información? Porque según el esquema que ha puesto elchiky mas arriba se puede ver que en un terminal va un cable del RCA rojo, otro con el blanco y uno negro (que creo que es la suma de los dos negros de dichos colores) y en los siguientes va el amarillo de imagen y al lado el negro de energía. Y luego los siguientes del otro juego de RCA. Aunque a lo mejor estoy yo confundido y no tiene nada que ver.... Os adjunto una foto, aunque no se ve con mucha calidad... Y a lo que me refiero: Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Bueno elchiky, hoy he encontrado estos... Creo que pueden valer pero todavía hay que probarlos y hasta la semana que viene no podré. Ya te contare como van, pero como funcionen salen muy bien de precio.... Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Gracias elchiky, ya te contaré pero seguro que los saco mas baratos...

Eso eso, a ver ese video... que se que a mas de uno le gustará...

Pues Emilio, yo se que las marcas se pagan y que tienen mejor calidades y cualidades pero este coche (por lo menos en fotos) parece que esta estupendo de pintura para tener los años que tiene y eso que esta usando una marca que por lo que te acabo de leer no es de las mejores. Aunque también hay que decir que sí los años los ha pasado en un garaje privado no tiene comparación con haberlo hecho en la calle.

Sobre los manguitos no es nada del otro mundo, yo se lo hice al Toledo, es quitar un manguito y cortar la misma medida del nuevo y ponerlo otra vez. Sobre el líquido refrigerante también te digo que lo puedes hacer tu, sería vaciar el circuito por abajo, y llenarlo un par de veces de agua para que se limpie con el motor en marcha para que la mueva, también puedes añadir algún limpiador. Lo único que hay que tener en cuenta es que sí lo llenas de agua, tendrás que vacíar el radiador de la calefacción antes de echarle el G12 para qué tengas el mínimo de agua, pero me parece que hay un brico en el foro de los A4 que explican como hacerlo con dos mangueras. Para llenarlo luego lo solucionan subiendo el vaso de expansión para que caiga por vasos comunicantes y se llene. Sobre precios decirte que el anticongelante normal esta sobre 8€ y el G12 sobre los 18€ la garrafa de 5L si no recuerdo mal. ASI que echa cálculo si te sale rentable hacerlo tu. Si dices que la temperatura coge los 90 y luego baja, estos coches son un reloj, una vez que cogen los 90 no los sueltan, por lo que tendrás el termostato estropeado y se ha quedado abierto, lo comprobaras porque en subidas o callejeando el coche llegara a los 90 pero en carretera y ahora con estos fríos el coche bajara de temperatura por la refrigeración del radiador y tener el termostato abierto. Ten en cuenta que esto hará que el coche consuma más, porque no ha llegado a la temperatura de trabajo del motor.

Sobre el consumo se lo que hablas porque tenía un toledo 1.9 tdi 110cv y le hacías tranquilamente 1000 km al deposito de 54 L pero la estabilidad y confort no me arrepiento. Sobre las arandelas y manguitos del sobrante de combustible de los inyectores, yo pensaba cambiarselo en breve porque me parece que tengo una pequeña pérdida de gasoil y asi los renuevo por si están picados. Entiendo que compraste tubo por metros y los fuistes cambiando no? Cual fué el motivo por el que los cambiaste? Cuando te he leido que le cambiaste tu el sensor de la temperatura y que era sencillo me he quedado :shocked: , luego he vuelto a leer y ya he visto que te referias al sensor y no al termostato... Y sobre el liquido de dirección, me podrías decir que has hecho y porque? Es que a mi, cuando giro las ruedas y empiezo a mover el coche, suena un ruido raro, como si golpease con algo pero solo en movimiento. Lo tuyo no sería por falta de liquido y un ruido continuo? Por cierto, conozco tu tierra porque me ha tocado bajar bastantes veces, a Castellar de Santisteban....

Amigoooo, no había caído en SanEbay... en el conce ya te digo que me acaban de decir 260€ mas iva. Yo lo pregunto porque no tengo mandos en el volante, y sin mandos en el volante... como voy a contestar las llamadas??? porque el RNS-D no tiene opcion teléfono, por eso lo pregunto. Sobre los terminales decir que en una tienda de electrónica que conozco no los tenía, tenía machos pero no hembras :crying_anim: , y sobre el precio en el conce: 5,60€ por cada cable con dos terminales :shocked: (me parece que en vez de cobre usaban oro) y hacen falta 10 terminales... Asi que seguire buscando a ver si los encuentro.

Dos preguntas: - Estas seguro que solo son 100€? Porque TourisT dice que en la casa son 325€ - Yo no tengo mandos en el volante y por lo que he leido en el post de TourisT, me va a valer el BT de Audi con el RNS-D?

Si se lo hubieses comprado a cheeco ya sabrias que le pasaba.... :laugh: Bromas aparte, no te puedo ayudar porque nunca he tenido un automático aunque me hubiese gustado que el mio lo hubiese sido. Bajo mi ignorancia, cambiar el aceite le hará que vaya mas suave el cambio y que la lubricación sea mejor y evites posibles averias o desgastes prematuros, pero que no cambie de marcha por el aceite.... yo creo que no tiene que ver. (insisto que desde mi ignorancia en cambios automáticos). No te preocupes que algún entendido contestará. Un saludo.

Por cierto, perdonar por no haberme acordado, pero mi hermano tiene un A3 8P 2.0 150cv y el montó el mismo equipo de xenon y se le ha quemado el motor de los limpias , yo no le encuentro la lógica pero es ASI, es más no es el primero y le ha pasado a mas gente con ése modelo, no se si a nosotros en nuestro modelo pasaría tambien. Mi coche lo lleva de serie, pero te aseguro silver sword que de no tenerlo era lo primero que le iba a instalar. Si se quemasen los motores los cambiaba y los quitaría, pero por lo menos lo hubiese intentado. Y sobre que la parábola se queme.... yo digo que a mi no se me quemó, pero de haberme pasado a los 5 años... parte al seguro de que me los he encontrado rotos por una piedra :shocked: y otra vez con el xenon otros 5 años.

Gracias elchiky pero ya había sacado la pieza azul como lo habías puesto, si observas las fotos la primera es para enseñar la numeración y la segunda para enseñar los colores de los cables y si te fijas solo hay dos filas, la tercera ya la había desmontado. Buscaré esta tarde los terminales a ver si los encuentro, y de hacerlo lo empalmo a los RCA directamente. Ya os contaré... Si consigo los terminales no me hace falta gastarme el dinero en el cable de ebay, (aunque tiene muy buen precio), lo haría yo mismo...

Y esta foto para ver los colores de los cables y en que posición están colocados. Alguien sabría decirme que sección tienen esos cables? o cuales tendría que pedir para hacerlos, porque me parecen que son muy finos.

Elchiky pues si, al final yo también lo tengo vacio, os adjunto una foto del mismo para ver la referencia.

Y ésta otra que se ve desde mas cerca por si te sirviese de ayuda... No te puedo mandar mas porque en ésos momentos no tenía presente el hacer las fotos para subirlas al foro y hacer los bricos, solo las hacía para ver el estado y acordarme después.