panadero_es

Pues me he ido a Google imágenes y el que recordaba eran estos:

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Buenisima la foto jajajaja.

 

Igual recordabas el de Norit?

Pues ahora que lo dices.... Yo creo que va a ser eso, que recuerdo el de Norit. Pero la verdad que el bote rosa no me sonaba nada.

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Hola, yo uso el limpiador y el acondicionador de piel de Autoglim. El resultado es que la piel tiene el mismo aspecto que cuando lo compré.

Cuando tengas ocasión y pases por un concesionario Audi abre las puertas de un modelo que lleve asientos de piel y observa como es realmente el tono mate de un asiento cuando viene de origen. Luego compara con tus asientos, máxime despues de haberles dado la crema de Autoglym (u otra cualquiera). Te hubiera llegado con solo el limpiador (que va bien).

 

Casualmente ayer he estado con los asientos del coche. Desde el principio tambien utilizo el Autoglym Limpiador de Piel, el cual es muy correcto por ser un jabón suave de ph neutro, si bien hace un tiempo que uso algún jabón para prendas delicadas de los que hay por casa ( tipo Woolite, etc). Una tarea sencilla y económica con un resultado excelente. Un pequeño cubo con agua, un chorro de ese jabón y una microfibra de Mercadona. Doblada la mf la he ido pasando por los asientos, luego con otra mf y solo agua he ido retirando lo que el jabon limpió y finalmente con una mf seca he ido ayudando a secar bien los asientos. Tras 5 años con solo limpiar con ese método y teniendo alejados acondicionadores inútiles y demás, ves claramente como los asientos siguen conservando el tono mate original y la comparativa con los del concesionario se pasa satisfactoriamente.

 

Un saludo

Me he terminado el kit de limpieza del cuero que tenía y quería probar el woolite, el caso es que me ha costado encontrarlo y el único que he visto ha sido este:

El caso es que yo lo recordaba como un bote de color blanco, de unos 500 ml y con el nombre de la marca en azul/negro. Cuando he visto el de la foto, me he quedado con cara de atontao pensando sí será ese y no lo he pillado. Los que lo uséis, el bote es el mismo?

Mi cara es como cuando a una mujer le dices:

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Que has hecho al final???

Limpia el cristal meticulosamente. Ultimamente cuando quiero hacer una limpieza profunda y que me quede un efecto de x-rain uso limpiador de vitrocerámicas, lo que pasa es que es muy trabajoso, hay que echarle un rato.

Esto mismo te iba a aconsejar yo, el limpiador de la vitro.

A mi me ocurre algo parecido...lo asocio con el electroventilador, que no chuta...a ver si con la próxima distribución lo arreglo (sólo faltan 15000km)

 

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Hombre, lo de SOLO faltan 15.000 km es muy relativo. Si te haces 1.000 km a la semana, pues vaya, pero como no sea así.... Además ahora vamos a entrar en el verano y es cuando mas papeletas tienes de que te suba la temperatura. A ver si por esperar, no te vas a dar cuenta y le vas a pegar un calentón.

Jose, hay que tener en cuenta que ese coche se mojó... por lo que es muy probable que tenga más clemas que hagan mal contacto/sulfatadas.

 

Limpia contactos residuo 0 por un tubo y a limpiar conexiones... XD

 

PD: Tengo que quitar el asiento trasero del mio (Avant, pero no el respaldo, si no donde te sientas) y me da miedo no vaya a ser que rompa las cogidas al tirar hacia arriba... no llevan tornillos no???

Como te ha dicho Chema, tira de el hacia arriba con fuerza. Tiene 4 enganches y es probable que se te rompa alguno. Yo tengo uno roto, pero el asiento sigue en su sitio y sin balanceos.

Hombre, yo lo decía por no pegarlo en la chapa, pero tampoco creo que deje residuos la pegatina. Si lo quieres dejar bien puesto, tendrás que atornillarlo, por eso lo de ponerlo en la zona de la matrícula.

Si lo tienes que poner cerca de los lados pues ya me dirás donde ponerlo y que no rompa mucho la estética del coche....

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Yo pondría en la zona de la matrícula ( no encima síno en un lado) los catadriopticos pegados con cinta de doble cara para pasar la Itv y una vez que saliera de allí.... pues los quitaba. Aunque sabes que sí te paran cualquier agente de tráfico te puede sancionar.

Sí dices que llevas 5 años.... pues mira, o llevas 5 años y es una cosa que no sancionan o llevas 5 años sin que te hayan pillado...

Recuerda que me parece que tienen que ir dos y a la misma distancia del centro del coche, si me equivoco que me corrijan.

Si no te importa, me puedes subir una foto de los mismos? Cuales son los ahumados o los transparentes?

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jajaja pero luego vuelves a por la camara, no? jiji

Jajajajajaja

Sino, dime donde haces el video y ya la recojo yo....jejejejejejeje

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Yo como dije en el otro post del que viene todo, entiendo que haya unas normas para el foro, pero seguir todas las normas para hacer una compra conjunta es casi imposible. Mas que normas, las veo como impedimentos o trabas, por lo que no me extraña que la gente no hagas ninguna compra conjunta.

Y ese post, se termino hablando de una compra conjunta, pero en vez de borrar esas contestaciones se borró completamente, por lo que se termino perdiendo esa información para el resto de usuarios que podrían haber comprado directamente al vendedor....

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Ese es el tema Vix, que se han borrado hasta despedidas de otros compañeros solo por que no gustan a la administración. Yo llevo varios años apuntado y en este ultimo año he aportado un par de bricos a parte de entrar mucho mas.

Esta claro que si sigo viendo censura abro la puerta y la cierro por fuera...

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Estoy con vosotros, parece mentira que la administración borre los post, si siguen asi me iré del foro y asi se lo diré al resto de usuarios....

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No me he dado cuenta que habías puesto que lo habías echado "puro", yo tengo entendido que siempre hay que rebajarlo con agua. Que lo eches puro no quiere decir que va a aguantar mas grados bajo cero o va a tardar mas en llegar a ebullición, al contrario, si lo echas puro seguramente el efecto sea menor. Tendría que buscar donde lo leí.

A parte, siempre he oído en estos motores usar el G-12, el por que?.... eso si que no lo recuerdo. Si se que de mezclarlo con anticongelante normal le sale espuma.

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Estoy con waje, creo que al motor no le pasa nada, tu problema es el coche entero. Este coche es una m**** hasta que no llega a las 2.000 rev, cuando llega ahí entonces empieza a andar, pero no se que esperas de un coche tan pesado y llevarlo en 5 a 1.000 rev. Si le cuesta en primera imagínate en quinta!!!!!

Sí quieres bajar un poco el empuje (que empiece sobre las 1.800 rev) tapale la EGR, yo se lo hice con una chapa y se lo note, no es que ande muchísimo más, pero se agradece.

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Felicidades José Luis, eres un autentico maquina!!!!!!

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Para mi gusto se nota demasiado el cambio de letra y soy como herodes, el portón sin nada y ni que decir tiene de lo que me puedo reír de los que llevan RS6 cuando no lo es.... Que le pongas la estética o el acabado del RS, vale, pero de ahí a ponerle el anagrama...

Lo estas mejorando a como lo compraste, sigue así y lo mejor es que te lo estas haciendo tu, por lo que la satisfacción es doble.

Por cierto, porque dices que tu coche se parece a un RS6? Por las ruedas??

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A ver, para saber si la bomba esta funcionando o no, con que la toques es suficiente para saberlo. Si estuviese funcionando notarías la vibración de la misma. Si tiene una perdida por la bomba inyectora, me imagino que el problema será de ahí. Seguramente el anterior propietario le empezó a dar problemas la inyectora y por eso le puso esa bomba.

Yo creo que el problema es que tiene una entrada de aire por la propia inyectora, y si la bomba auxiliar que le han puesto está todo el rato funcionando... pues como no para de meter presión hace que se salga por donde tiene la entrada de aire.

Si sigues los cables de la bomba, verás donde van conectados. En mi caso pasé los cables hasta debajo del volante y los conecté allí a positivo bajo llave. Cuando daba el contacto la bomba se ponía en funcionamiento y empezaba a mandar gasoil hacia delante, el sobrante lo retornaba por el propio filtro del gasoil.

Si mandas arreglar la inyectora, pues es opción tuya dejarla o quitarla. Si la arreglas, supuestamente no te hace falta dicha bomba para el funcionamiento del coche ya que de serie no la lleva. Pero en años posteriores, la bomba del aforador (la que está dentro del depósito) la hicieron para que mandase el gasoil para la inyectora, es decir, lo mismo que tienes tú ahora mismo. Date cuenta que es una ayuda a la inyectora, ya que no tiene que chupar el gasoil desde el depósito pasando por el filtro, ya que tiene a otra que se lo está mandando hacia ella. En mi caso, cuando lleve a arreglar la inyectora, el mecánico me la desmontó y ya no le dije que volviese a montarla. Así que te lo dejo a tu elección.

Si quieres, sube unas fotos de la bomba que te han instalado y como está colocada.

hola panadero , yo tengo el mismo coche y la misma bomba puesta , lo que me pasa a en mi coche es que cuando esta parado va tirando gasoil poco a poco porque debe ser que tiene las juntas mal , lo que no se es si esta siempre que doy el contacto esta funcionando o no .

 

lo que estoy pensando es en poner un boton para apagar la bomba cuando pare el coche para que no me tire gasoil por la bomba cuando este parado .

 

¿ se podria encender la bomba para arrancar el coche y una vez arrancado apagar la bomba ? . ó no le llegaria bien el gasoil teniendo esta bomba instalada ?

 

mirando por internet e visto que arreglan bombas inyectoras , se llama inyeccion gabiautos , telefonos : 642-226-925 , 964-918-760 , mandan una mensajeria al taller o a donde la tengais , por mandarla al sitio a reparar 9 euros de ida y 9 euros de vuelta en 24 horas arreglada , yó ya e pedido reparacion y me dijeron , precio de la reparacion 150 euros.

 

lo que pasa que yo todabia no lo e arreglado ya que tengo al que me vendio el coche por abogado

Hola Javier, entiendo que la bomba a la que te refieres es a la supletoria que le monte. Depende de como la instalaste estará siempre funcionando o no. Yo la instale a positivo bajo llave, por lo que solo se ponía en funcionamiento cuando daba el contacto.

Lo de apagar la bomba con el motor en marcha ya te digo que no, ya que a mi, cuando la desconectaba la bomba inyectora no era capaz de chupar el gasoil con tantas trabas ( filtro gasoil, valvula antiretorno, bomba auxiliar, todo el manguito hasta el deposito, etc).

Sobre talleres de reparación de la bomba en el foro se ha hablado de bastantes sitios para hacerlo y sobre ese precio. Mi pregunta es: ¿Porque le pusiste la bomba? ¿Tenias problemas en el arranque? ¿Te entraba aire en el circuito?

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Entonces... Por dónde metiais el gasoil??? Directamente a la inyectora pero por donde??

Y por donde dices que te salía el gasoil una vez que te arrancó??

Porque ese biberón lo veo bien para meter gasoil despacio, pero no para hacerle arrancar, dado que la inyectora chupa mucho y esa botella cuando chupase se arrugaría por no tener ningún lado por donde entrar el aire si la enchufases directamente a un manguito...

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Claro LordGreat, ya te digo que no envía hacia delante. Por lo visto, después montaron la bomba que sí que lo hacía, pero en las nuestras no.

Gasolinas, me alegró que lo hayas conseguido arrancar, ya te dije que sí el problema empezó por eso que no buscaras en otro sitio. Como te dije son muy puñeteros de arrancar con aire en el circuito.

No me acorde de haberte propuesto algo parecido al biberón. Yo lo que hacia era desmontar el tubo del filtro a la bomba y colocarle un embudo grande lleno de gasoil y darle al arranque para que chupe de ahí. Lo que pasa es que una vez que consigue arrancar empieza a escupir con muchísimo caudal por la salida del filtro, y esto es debido (no a la bomba del depósito que no envía gasoil) sino a la propia inyectora que chupa mucho caudal para funcionar el motor y refrigerarse, y con el resto lo envía por el retorno de nuevo al filtro del gasoil, motivo por el que sale con tanta fuerza.

Si no te importa subenos una foto del biberón para hacernos una idea, por que lo malo del embudo es que como se te vierta la lías parda....

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Pues en el mio si... y normalmente aunque sea poco, todos los coches que llevan este sistema... de hecho, si te fijas, se oye.

En mi modelo, al poner el contacto se le oye (muy levemente) pero lo único que hace es llenar la cuba para que chupé la inyectora. Esto es por que tiene tracción Quattro y el depósito está dividido en dos, y para que la inyectora siempre tenga gasoil de donde chupar.

Si desconecto el manguito de entrada al filtro del gasoil y le das al contacto no sale NADA, no como en otros motores que sale gasoil durante un par de segundos, con lo que sí le dieses unas cuantas veces al contacto cebarías el circuito.

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Lo de la pera no es mala idea, pero lo suyo es que la pongas después del filtro hacia la bomba. Si lo pones antes, al meterle presión se irá hacia el depósito, sin embargo al hacerlo después meterás presión al circuito y te costara menos el purgarlo.

LordGreat, como sea como mi coche (A6 2.5 TDI AKE QUATTRO) ya te digo yo que la bomba del depósito no envía al darle contacto hacia delante, te lo digo por experiencia.

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Yo creo más que es de aire en el circuito. Estas seguro que no lo tienes???

Comprueba por el manguito transparente que mientras das al arranque no pasa ninguna burbuja. De pasar, tendrás que sangrar el circuito, como estás con la batería bajo mínimos, yo le abriría todos los inyectores y daría al arranque y según ves como va escupiendo con presión vas cerrando, en vez de uno a uno. Cuando los tengas todos te arrancara. A lo mejor necesitas una ayuda de otro coche con unas pinzas.

Pero si todo ha empezado por tener un manguito picado, una vez cambiado el manguito no búsques en otro lado. Estos motores, cuando cambias filtro del gasoil siempre entra aire en el circuito y luego es complicado volver a hacerles arrancar.

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