panadero_es

Pues no tengo ni idea, no había visto nunca esa luz. Pero como te han dicho, comprueba las bombillas a ver si tienes alguna fundida. Supuestamente es si tienes bola de remolque, pero dices que no. Te queda meterle el vag-com a ver si te sale algún error. un saludo.

A mi me paso como dice LordGreat, al girar a la derecha soñaba y fue esa la que estaba mal. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tan sólo va a 1.500 rev??? Qué bajo no? Ahora mismo no recuerdo a cuanto va el mío, pero a 130 y en s..ta creo que estará como mínimo a 2.000. A ver sí mañana lo veo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ósea que se van con el tiempo...? Yo pensaba que se solían ir cuando se rajaba el guardapolvos y se le salía la grasa, al rodar con menos grasa se iban. Pero que con grasa durarían mucho a excepción de defecto de fabricación o porque se rompiese alguno. Sent from my iPhone using Tapatalk

A ver voy por partes desde el móvil: La T es una válvula térmica, cuando el gasoil que viene del motor está a una temperatura por debajo de me parece 30 grados, lo envía al filtro para que vuelva a entrar al motor pero sí está por encima lo envía al depósito, para que se mezcle y se enfríe. Deberías de sacar la pera, porque ahora te viene muy bien, pero como te he avisado esa pera no va a aguantar el caudal y la presión de tu inyectora y cuando menos te lo esperes se comprimirá y te dejará tirado. Es más, luego querrás ponerla para arrancar y se va a hundir y no vas a poder meterle presión al circuito. Desmontala una vez que arranques y si se te desceba la montas que no tardas nada en montarla, arrancas y a los dos minutos la quitas. Cuando tiraba el gasoil era por un manguito que estaba rajado o que estaba mal apretado?? Sobre la caja negra, en mi caso (un avant) es donde va el subwofer del sistema de sonido. El rele no me acuerdo, se que el fusible era o el 27 o el 29. Sobre el sonido antes del arranque, a mi también me sonaba antes y ya no. Es como un sonido de un tapón o válvula. Sent from my iPhone using Tapatalk

Te va a quedar nuevo ese motor macho....

Si sí, yo me refiero a eso, con el coche en marcha. A mi me paso en la homocinetica derecha delantera y me sonaba al girar a la derecha (e ir andando claro). Sobre todo lo notaba en el parking al estar cerrado. Yo lleve el palier a un taller especializado en el barrio de usera, para cambiárle la homocinetica y si no recuerdo mal fueron 70€. Lo hice allí porque tenía medio coche desmontado. Pero en oscaro o en mister auto me parece que no llegaba a 50€. Sent from my iPhone using Tapatalk

No lo creas, es lo normal y lo suyo.

Yo creo que puede ser que al tener el guardapolvo rajado, se te fuera la grasa y haya trabajado la homocinética sin ella y ahora tenga holgura. Deberias de meterte debajo del coche y probar a mover el brazo a ver si tiene holgura con la rueda en el aire. Tienes que girarlo en todos los sentidos. Es que el tipico ruido que sale al girar la dirección a un lado de clonck clonck suele ser de eso.

jod** bullete, lo siento mucho compañero.... Siento que encima haya sido así la pérdida. Te mandó un fuerte abrazo. Para sacarte una sonrisa como pides, te mando está foto... Sent from my iPhone using Tapatalk

Por cierto, a ver si lo ve Golfinho y lo añade al destacado de los Bricos.

Felicidades por el brico y muchas gracias por haberlo compartido. Por mi parte lo veo muy bien explicado y con fotos para ayudarnos al que lo quiera montar. Lo único que no conocía son las clemas para empalmar que has usado. Las tenías por casa o las siguen vendiendo? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pues sí te parece bien, puedes hacerlo en uno nuevo, para que también se una a los destacados y lo tengas limpio y aquí se pone un enlace a dicho brico por sí alguien lee este post que pueda seguir tu brico si quiere hacerlo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Va a ser 20 segundos... Tampoco es mucho... Sent from my iPhone using Tapatalk

Pero si activas el xenón no pitará cuando abras la puerta como sí te hubieses dejado la luz encendida?? O eso lo hace la posición del interruptor de las luces?? Sent from my iPhone using Tapatalk Leches!! No lo habia pensado... Pero no se supone que al abrir la puerta ya se apagan? .... Habria que probar.Que yo sepa no se apaga por abrir las puertas, sino que se queda encendida hasta que pasen los segundos señalados en el aparato. No es como las luces del plafón, que una vez metas la llave y des contacto se apagan. Pero bueno, habrá que comprobarlo antes. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pero si activas el xenón no pitará cuando abras la puerta como sí te hubieses dejado la luz encendida?? O eso lo hace la posición del interruptor de las luces?? Sent from my iPhone using Tapatalk

Es que a lo mejor es hasta lógico, sí bajas un puerto sin tocar acelerador, con frío en el exterior y a una velocidad que el aire refrigere... pues a lo mejor es por lo que te baja esos grados. Porque con el aire bajando la temperatura y con el ralentí que no lo calienta.... Sent from my iPhone using Tapatalk

La verdad es que es una jodienda...los líquidos siempre caen hacia abajo y no hacia arriba para verlo bien, me parece que le suelen llamar gravedad... Jejejeje. Bromas aparte, acércalo al taller y que te lo miren, pero antes de cambiar nada, que te enseñen por donde pierde. Sí dices que no sabes de mecánica y temes que te engañen, ves acompañado de alguien que sepa o que te lo miren en dos talleres diferentes a ver si coinciden. Pero que no te metan lo más caro sin que te lo demuestren. Un saludo Sent from my iPhone using Tapatalk

Hasta vaciar el circuito no, hasta llegar a la zona de la pérdida. Si por donde pierde está en la parte baja del motor, pues te vaciará el circuito. Pero si por donde pierde esta en la zona alta, sólo saldrá la cantidad de líquido que haya por encima, no se sí me explico. El tema es saber a que altura está la bomba del agua, porque sí está en la zona baja y dices que sólo te pierde 1/2 litro... pues yo creo que de la bomba no es y será de algún manguito o del radiador.... Sent from my iPhone using Tapatalk

Aun me queda para llegar a los tuyos, pero vamos, que si me dura hasta que doble los que tengo ahora mismo.... encantado...

Joe, pues q rapidez la d tu coche. Yo está mañana cuando salí d currar he hecho 15 km y lo guardado en el garaje con 80 grados. Pues ten en cuenta que le tengo anulada la EGR al 100%..... Sent from my iPhone using Tapatalk

En efecto, tienes que tener el termostato roto y se queda abierto. Esta mañana he hecho unos 11 km, a los 4-5 km ya estaba a 90 y de ahí no se ha movido. Le he echado una foto: Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo voy a aportar dos preguntas mas: La primera es: No decías que tenias problemas con el arranque y solo en determinadas ocasiones? Seguramente me equivoque, pero como yo lo he vivido de llegar a arrancar y el coche arrancaba bien y cuando tenía el depósito por menos de la mitad o lo aparcaba en una cuesta con el morro hacia arriba no me arrancaba... pues te digo que hagas esa prueba. Si dejas el coche en cuesta arriba y a ser posible con menos de medio depósito, dejálo una noche y comprueba si te entra aire que es lo que me pasaba a mí y a muchos otros compañeros. ¿Porque? Pues si te digo la verdad no lo se, entrar me entraba aire pero fui cambiando cosas hasta que al final se me fue la bomba inyectora y no se si porque era de ahí el fallo o de haber forzado tantas veces el arranque sin llegar a arrancar. La segunda es: Me suena haber oído (no se si a ti LordGreat) que en el aforador, hay un sensor y cuando el coche tiene poca gasolina, antes de que entre aire al circuito con el consiguiente problema después de cebarlo de nuevo, la centralita corta la inyección y para el motor. (Me suena de que le pasase a alguien sacando el coche del garaje en cuesta y sin gasolina, lo rellenó y se soluciono). No podrá ser que de un falso error de que el depósito está vacío y no deje arrancar? No se podrá estropear o fallar ese dispositivo?

Lo que no entiendo es porque dices que te pierde en parado.... El coche te pierde, seguramente que cuando este en marcha al calentarse te pierda y va echando el agua al cubrecarter y tu cuando paras se cae ese agua al suelo. Podría ser tanto de la bomba como de algún manguito, lo que tendrás que hacer es levantarlo y ver por donde pierde, no vaya a ser de un manguito y te metan la bomba nueva y ya puestos la distri. Primero que te vean de donde pierden y que te lo enseñen. Si es de la bomba, tendrás que ver cuantos km llevas con la distribución, porque ya que desmontas te interesará cambiarla, pero si hace 10.000 km que la cambiaste.... pues yo pondría la misma sí dices que vas pillado de pasta, ahí ya tu lo valoras. Sent from my iPhone using Tapatalk

No se si lo he preguntado antes o tu lo has puesto, pero: Cuando te pasa te has dado cuenta de como está el deposito de lleno??