DrakS2Avant

Coincido... siempre me ha encantado este "animal". De hecho, cuando compré mi S2 Avant estuve a punto de quedarme un RS2 precioso, pero el precio del cambio del equipo de frenado me frenó a mí :-( Salut!

Hola de nuevo... WASTEGATE, respecto a los parachoques, lo que pasa es que están un poco descolgados, supongo que de los golpecitos que doy (los menos) y que me dan (los más) en los aparcamientos, y pensaba que desmontándolos podría revisar cómo están los soportes, ver si están torcidos o rotos o simplemente recollarlo para que queden en su posición. A ver si me animo y lo hago. ya te contaré. CHIGITIN, entre tanta mariposa me pierdo... supongo que hablas de la válvula esa que limpié. Aún no he podido probar más el coche, ya que entre semana apenas lo uso, pero mañana que tengo fiesta lo voy a sacar a hacer unas curvas y a ver que tal. Si veo que el ralentí aún no va fino haré que lo miren. Gracias por la idea. Seguiré informando. SPEEDY KID, no quiero ni acordarme del tema del radiador. prefiero achacarlo a la mala suerte, ya que no tengo pruebas que demuestren lo contrario... pero a ee taller no vuelvo. VOLTZ, si lees esto, que sepas que no me he olvidadi de ti ni de tu generoso ofrecimiento de vernos un día,... tan sólo busco el momento en que pueda escaparme. Saludos a todos.

Bueno... noticias nuevas: por fin he tenido tiempo de meterle mano al asunto y he desmontado la válvula de ralentí (si es que se llama así). Estaba un poco acojonado por si luego no sabía meterla (la válvula) de nuevo, pero la cosa ha ido muy bien. Se trata de una pieza cilíndrica de unos 12 cm de largo y lleva un conector electrico (electrónico?) y dos tubos. Uno parece de admisión y otro de salida. Dentro he intuido un eje que al girar abría y cerraba el paso de aire. Estaba todo bastante sucio, pero con un cepillo de dientes, palitos de algodón, un trapo, gasolina y mucha paciencia lo he dejado reluciente. He vuelto a montar todo y he ido a probar el coche. Unos 30 minutos por diferentes vías y al volver a casa la aguja del ralentí seguía clavada en su sitio. Da la impresión de que el problema está solucionado, pero no sé, no me fío del todo. Cuando lo haya probado un poco más ya os contaré. Por cierto, y aprovechando el post. Me gustaría desmontar los parachoques para enderezar los soportes que están un poco torcidos... ¿es muy complicado? ¿wastegate?. Gracias a todos. Saludos.

Me apunto....

Vaya... tarde o temprano... lo siento (lo digo por experiencia) en el sentido más amplio... No sé si te conté como acabó el tema de mi caudalímetro... resulta que en Can Brixa (Zona Franca) me dieron un precio de 150 euros + IVA, y claro... yo volé hasta allí porque me dijeron que sólo les quedaba uno... Cuando llego y hablo con el tio que me había atendido, me dice que es que se había equivocado, que me había dado el precio de la válvula de ralentí (o como se llame) porque es una pieza cilíndrica similar (en su ordenador) al caudalímetro, y que en realidad costaba eso, 450 o por ahí... Entonces le lloré un poco, y el chico, al reconocer que era culpa suya me lo dejó por "sólo" 300 + IVA, que era el precio a taller. En fin ... que te voy a decir... A ver si un día quedamos y comentamos la jugada. Estoy seguro de que podré aprender mucho de tus experiencias con el S2. Bueno, pues eso... Salu2.

Hola! bueno, yo también suelo hacer viajes largos (mi mujer es de eslovakia, y siempre voy en coche,... cuestión de mi religió, ya sabes, si puedo pilotar yo, mejor que no otro ;-) Son 2.200 km de ida y otros tantos de vuelta, más los desplazamientos cuando estoy allí. Vamos, que rara vez bajo de 6 ó 7 mil kms cada vez que subo, pasando Francia, Alemania, Suiza, Austria, la república Checa, e incluso me acerco a Budapest (está a 100 km del pueblo de mi mujer) y a Polonia. He hecho el viaje con un Ibiza Sport Line (105 CV) del 92, con un Frontera TD del 94, con un Primera del 95 y con un Passat TDI 110. Éste último era por supuesto el más económico, y ahora estoy esperando el día (y ahorrando para gasofa) de hacerlo con mi S2. No veo el día. Espero hacer un viajecito inolvidable y de paso probar "el bicho" por las autopistas alemanas :-)) Salu2.

Bueno... lejos, lejos... vaaaaale... no es tan lejos, sólo en la otra punta de barna. el viernes llamaré para consultar. muchas gracias.

Gracias por vuestras respuestas. El taller ese me pilla un poco lejos, pero si me no consigo solucionarlo es una buena alternativa. Gracias. Saludos.

Hola a todos... Os paso a explicar la horrible odisea de una avería eterna. Tengo un S2 de finales del 94 del que en términos generales estoy muy contento (bueno, alguna cosilla ha habido, pero nada grave). Esto era así hasta hace unos meses, cuando el coche empezó a hacer algo muy raro. A priori, no parece un gran misterio, pero aún no he conseguido solucionarlo y me lleva de cabeza (y de culo). Resulta que el "animalito" no aguanta el relentí. La aguja oscila unas 500 rpm arriba y abajo, llegando incluso a calarse el motor. Esto lo hace cuando estás parado al relentí (o ralentí, no sé como se esribe) o cuando pisas el embrague para reducir o subir de marcha. Cuando la aguja empieza a bajar, llega hasta unas 400 ó 500 rpm y de repende sube de golpe hasta unas 1500, pegando un aceleroncillo y sacando humo negro del tubo de escape. Lo llevé a la AUDI en Sabadell (Superwagen, que por cierto me trataron muy mal, no me dejaron hablar con el mecánico que tocaba el coche directamente, sino siempre a través de un recepcionista que... mejor no opino...) y he aquí la serie de trabajos realizados para solucionar el problema, pero que en realidad no han solucionado NADA, pues como decía aquel... todo sigue igual... o peor. 1.- cambio de la sonda lambda (decían que estaba jodida) 2.- cambio de bujías (parece que ya les tocaba) 3.- desmontaje y limpieza de inyectores y cambio de juntas tóricas (¿se llaman así?), esto, por si acaso. 4.- Desmontaje y limpieza de la válvula EGR (que luego resultó que estaba perfectamente) 5.- Cambio del caudalímetro (éste me lo cargué yo al intentar limpiarlo... sí, sí, manazas, ya lo sé). Bueno, después de todo esto, mi confianza en los mecánicos de Audi, al menos los que yo he tratado (seguro que los hay cojonudos), está por los suelos, y es que encima me dicen que en la máquina que conectan no sale ningún error. En fin, el desespero es total, y acudo a vosotros para que me déis ideas. Yo de mecánica de automóvil sé más o menos lo mismo que de ingeniería aeroespacial, o sea, nada. Pero prometo esforzarme y aprender, y si consigo reparar esto antes de arruinarme, quizá hasta vaya en peregrinación a Ingolstadt. ¿Que más puede ser? ¿Puedo meter mano yo? ¿Alguien el los alrededores de BCN que se anime a echar un vistazo? (Las cañas las pago yo) ¡¡¡¡Ayuda!!!!! Bueno, perdón por el ladrillo y ... gracias por anticipado. Saludos.

Hola! A mí también me ha pasado lo mismo... y también me han dicho que es ese "anillo"... y tampoco sé que es... ¿Alguien sabe qué es ese dichoso anillo? Para repararlo en Audi me piden 300 y pico € más iva y montaje.... Alguna idea??? Saludosssssss

Pues sí, la diferencia de precio es considerable... aún no he visto el aparato en cuestión, sólo he hablado por teléfeno con ellos, ... espero que no dsea un farol. De todas maneras sigo buscando, por si acaso. Saludos.

Gracias por la respuesta. He consultado la web de RADSA y les he solicitado si tienen el caudalímetro de mi coche y el precio. También he encontrado otro lugar, se llama Recambios Can Bruixa y está en la calle L'Estany en Zona franca. Ahí si lo tienen (151eurillos) Si alguien conoce otro lugar no estaría de más, por si acaso. Saludos.

Hola a todos... Más de caudalímetros. El caudalímetro de mi S2 ha muerto con 130.000 kms. Descanse en paz. Era Bosch. En Audi me piden 475 euros por uno nuevo... He visto en otros post que hay lugares dónde conseguirlo más económico, pero no he visto ninguno en Barcelona o alrededores, que es donde yo vivo. ¿Alguien conoce algún lugar, tienda de recambios, etc... dónde dirigirme? Gracias por la ayuda. Saludos.

Hola! Bueno, tranki.... puede ser un fallo o puede no serlo. te comento: en mi S2 Avant, el ordenador también está en alemán, y cuando doy al contacto del coche, cuando arranco, también sale siempre ese mensaje, y al pisar el pedal del freno, desaparece y pone OK. Según el manual de instrucciones eso es completamente normal. Otra cosa es que después de eso se mantenga ese mensaje todo el tiempo o que aparezca cuando estás circulando así sin más, y entonces te indica alguna luz de freno fundida o con un mal contacto. Puedes comprobarlo fácilmente haciendo un check control del ordenador (no sé cómo se hace en el A6). Si revisa todo y al final sale OK, no hay problema. Bueno, seguro que no es nada grave. Comprueba en el libro de instrucciones el funcionamiento del ordenador y seguro que es una tontería. Saludos.

¿nadie?

¡ Pecado mortal ! saludos.

Hola! pues la verdad, no lo sé... supongo que llevará algún tipo de "grapas"... pero te subo el post a ver si alguien con buen corazón y un A3 te ayuda. Suerte.

Hola a todos de nuevo... Sigo intentando aprender día a día, y ahora me he propouesto encontrar la válvula estabilizadora del ralentí de mi S2. Mi intención es limpiarla a fondo, pues si bien ya eliminé (al menos por ahora) los problemas de oscilaciones de ralentí limpiando la válvula EGR, aún no está bien al 100% y aún oscila un poco. Si alguien tiene idea, me iría bien un consejillo. Saludos.

Prueba a encontrar las del S2, tanto coupé como avant, te sirven igual y quizá con esa referencia las tengan. Saludos.

Bueno, por fin he conseguido encontrar-desmontar-limpiar-montar la famosa válvula. Estaba algo sucia de carmbonilla, pero no me ha parecido que demasiado... además abría y cerraba bién... Bueno, cuando pruebe el coche ya explicaré... Saludos.

Hola a todos... gracias por las respuestas... Peri, ya imagino que debo desmontarla para limpiarla, y además he aprendido leyendo otros posts que está entre la admisión y un tubo que viene del escape, o eso he creido entender. La cuestión, es que no tengo ni idea de qué aspecto tiene. Si sigo el tubo de admisión de aire desde la caja del filtro del aire, primero me encuentro con el caudalímetro, y luego el tubo sigue hacia abajo y se deriva en 2 o 3 más. Uno más gordo y otros más pequeños, y en todos hay alguna "cosa". Uno entra a una pieza metálica del tamaño de un puño, y otros tubos atraviesan unas piezas más pequeñas (3-4 cm)con alguna conexión eléctrica y se pierden bajo el motor. ¿Qué debe ser la válvulita? Ya ves que soy un poco negao para esto... pero aprenderé... :-) Gracias.

Hola... ¿Te has fijado si cuando sube de vueltas al ralentí saca humo? ¿las rpm sólo suben o también bajan? Saludos.

Hola a todos... Tengo un problemilla con mi S2 (otro). El relentí oscila entre 500 y 1500 rpm llegando a calarse a veces el coche. Esto sólo sucede cuando estás en punto muerto o al cambiar de marcha (al pisar el embrague). He limpiado a fondo el caudalímetro y el sistema de admisión y he cambiado el filtro de aire... Así ha mejorado bastante, pero aún no está bien del todo. Me han comentado que la válvula EGR suele ensuciarse provoando los síntomas que tiene mi coche, pero ¿Dónde está esa válvula en mi coche y como la saco? A ver si alguien me da una pista... Gracias. Saludos.

Ok, queda claro... mi S2lleva caudalímetro.. pero ¿dónde?... ¿puede ser la "caja" que está entre la entrada de aire y el filtro del aire y que lleva una conexión tipo ordenador?? Gracias...

Holaaa.. pregunta tonta... ¿sólo los TDI llevan caudalímetro, o los gasolinas también. Tengo un Passat 1.9 TDI 110 del 97 y hasta ahora ningún problema...¿ande narices está ese caudalímetro? Y mi S2... también lleva?... Ya veis que la mecánica y sus derivados no es mi fuerte, pero intento aprender cada día... Saludos a todos...