Alex_W

Aprender de este despechado jajaja.

Navegando encontre esta pagina,donde podeis encontrar accesorios para el audi tt MKII creo.

http://www.zmaxautosport.com/ttmk2.html

http://www.zmaxautosport.com/ttmk21.html

Bueno bueno bueno...acabo de ver la carrera porque he estado de viaje y no he podido verla (ya sabía el resultado). Me he perdido un carrerón, y me ha sorprendido mucho el ritmo-resultado del Ferrari, ha quedado muy cerca de los Red Bull. Es el mejor resultado posible en este Gran Premio, aunque viendo la distancia final entre unos y otros...jejeje.

Se ha dado luz verde al Gran Premio de Corea, esto es buenísimo tanto para las aspiraciones de Fernando a ganar el mundial, como para el espectáculo en general, ya que está todo bastante apretado.

Buena carreta también de Alguersuari, una pena el toque con Kobayashi, si no hubiera acabado con unos buenos puntos. Estos resultados le vienen de perlas!!

 

P.D.1: Vettel se adelanta en la salida. Alonso se adelantó también en un Gran Premio y se le sancionó, sin embargo Massa también se ha adelantado y en esta carrera Vettel también y no han sido sancionados...que cosas pasan verdad??

 

P.D.2: Ardo en deseos de ver las tres carreras que quedan!!!

 

He vuelto a ver la salida de la carrera y no aprecio que Vettel se adelante en la salida. Tremendo el regalo del equipo Renault a Alonso.

Con respecto a Massa... que mas da que se adelante.....

¿Esta foto es una indirecta a felipe massa o es causual? jajajajaja

Hola a todos lo que andais por ahi :clap1: .Como bien digo en el anuncio deste post,me presento con varias dudas sobre el audi TT MK II.El caso es que tengo claro que me quiero hecer con uno este mes.Despues de un tiempo buscando informacion por este foro he decidido registrarme en el porque parece que hay buen rollito entre la gente y porque sobre todo necesito que me aclareis algunas dudas sobre el audi TT MK II antes de efectuar la compra de esta maquinilla :clap1: ..Mis dudas son las siguientes:

_Tengo entendido que el el MK I se fabrico desde el 1998 hasta el 2006 y que el MK II fue desde el 2007 hasta hoy.Pero el caso es que muchos que veo anunciados por ahi son del 2006 pero veo que tienen la carroceria del MK II.¿Cual es el motivo?

_Tambien me gustaria saber si todos son turbo o si tan solo son turbo los 1800 cc con 163 caballos.

_Otra cosa que tambien lei por aqui y que me preocupa un poco es el tema del ruido que hace la correa del alternador (CREO QUE ERA ESTA,PERO NO ESTOY SEGURO).Por lo que me gustaria saber si aparte de esta historia tambien tiene alguna mas de la que padezca :clap1:

 

PD: Un saludo y de momento estas son mis dudas.Y digo de momento :clap1:

Yo lo entiendo asi: El MKI Y MKII.

Buen precio.

El audi tt 1.8 lo venden por 43000€y sin ningun extra aqui en mi ciudad.¡Queria comparar concesionario!y la diferencia de precio es abismal.

 

Sin comentarios

 

Hombre, el precio que le han dado a él (segun entiendo yo) es entregando coche a cambio y matriculandolo a nombre del conce, no puedes comparar.

Hombre,la pagina web oficial de audi españa,el AUDI TT 1.8,sale desde 32000€.

Buen precio.

El audi tt 1.8 lo venden por 43000€y sin ningun extra aqui en mi ciudad.¡Queria comparar concesionario!y la diferencia de precio es abismal.

Sin comentarios

Probarlo lo probare pero poca cantidad.Lo que no se que c*** significa CDTI en un opel..¿Significa cammon rail diesel turbo inyeccion?

¿Porqué a un opel cdti no es posible?

 

¿¿Todavía te parecen pocos.......????

 

Me cago en tó lo que se menea..............se le han caido los dedos escribiendo.

Lo digo porque mi coche es un cdti y no puedo echarle el girasol joeeeee jaja

¿Porqué a un opel cdti no es posible?

Mañana probare un litro de gasoil y le hechare aceite de girasol haber que alcanza esa mezcla.

¿Que tal se te queda de precio?Si no te importa decirlo ¡claro!

 

Me alegro que te haya gustado la experiencia.

 

Ahora a disfrutar conduciendo. Saludos.

 

Johnnyrocanrol.

 

Hola.Aprovecho que eres el autor de este hilo.Tres preguntas:

 

¿Consume menos?

¿Se puede utilizar en cada repostaje?

¿En un motor opel cdti se puede usar?

Gracias.

 

Hola Nebraska.

 

Puede llegar a consumir algo menos, pero no esperes milagros en este tema..

Respecto a lo demás.............afirmativo, puedes utilizarlo en cualquier motor diesel, sea la marca que sea y puedes utilizarlo en cada repostage, pero como dije en respuestas anteriores, no se trata de abusar de ello.

 

Mi consejo es que lo utilices en principio como comenté en anteriores post y después echarlo muy de vez en cuando.

 

Saludos. Johnny.

Si me ve mi madre que le gasto el aceite de cocinar pa que mas.....

 

Me alegro que te haya gustado la experiencia.

 

Ahora a disfrutar conduciendo. Saludos.

 

Johnnyrocanrol.

Hola.Aprovecho que eres el autor de este hilo.Tres preguntas:

¿Consume menos?

¿Se puede utilizar en cada repostaje?

¿En un motor opel cdti se puede usar?

Gracias.

¿Singapur,un trazado a priori de red bull?

¿Que consumos hace un 170cv diesel cammom rail DPF?Kilometros con un deposito etc etc.

 

 

yo si sabes algo de ingles miraria en

 

www.spritmonitor.de

Segun los datos de esa pagina,un gasolina es igual que un tdi.!no puede ser¡

¿Que consumos hace un 170cv diesel cammom rail DPF?Kilometros con un deposito etc etc.

Hola TTeros, después de mucho leeros y algunos años ahorrando os presento mi TT TFSI 1.8 160 Sline Facelift.

 

Saludos a todos y gracias por divulgar vuestro conocimiento sin ánimo de lucro, un lujo leeros; de verdad.

 

Muy muy bonito.Te felicito por ese bombom de chocolate blanco que tantas personas deseamos tener y que lo disfrutes.

Siempre y cuando tengas cabeza, no veo problema a que tu primer coche sea un TT, el problema no son los caballos sino el uso que se les da

tuporaky tienes mucha razon,pero te presento a uno aqui,yo mismo,que por falta de experiencia,tuve un s3 con siniestro total(23 años).

En mi opinon considero prioritario empezar con poco.

discotek tiene reprogramado el coche y anulado fisicamente y electronicamente el dpf y no suelta mucho humo por lo que dice y lo tiene reprogramado y hasta ahora no parece que tenga problemas.

Yo optaria por la opcion que dije viendo que ninguna otra me convence del todo.

PERO RESUMIENDO,¿que problema hay cuando haces una reprogramacion y tienes DPF?

Esta bien, pero no olvides las taloneras, sino queda descompensado

Hola tuporaky.¿Donde venden taloneras y spoilers para el tt mk2?

Saludos y gracias.

Malas noticias....

 

Esta mañana, después de unos 1.000km después de recoger el coche del taller hace dos semanas, me ha vuelto a saltar el testigo del DPF. He intentado regenerarlo metiendo por las rondas de Barcelona y por la A-7 hasta que no ha habido manera de solucionarlo y se me ha vuelto a encender el testigo de fallo en la gestión de los gases de escape y la espiral parpadeando.

 

La cuestión es que desde que recogí la última vez el coche del taller no le había vuelto a meter la repro. Sí que había hablado con Upsolute para aclarar la situación, y su única respuesta ha sido que para que sus repros funcionen, todos los sensores del dpf han de estar en perfecto estado. Ahora me doy cuenta de que echan balones fuera y no quieren reconocer el problema de fondo: las repros actuales lo único que hacen es conseguir que te tengas que gastar más de 1.000€ para cambiar el DPF por acortar drásticamente su vida útil. Me explico después de hablar con el concesionario, con otros talleres de escapes, de hablar con Frank de Upsolute y de consultar por internet:

 

- Al hacer la repro, aumenta, y mucho, la carbonilla producida por el coche. Por eso nuestros antiguos tdi reprogramados eran auténticos calamares.

- En los nuevos tdi no hay nada de humo, a costa de que el dpf retenga y queme la carbonilla generada.

- En un coche con repro y dpf, toda esa carbonilla "extra" también es absorbida por el dpf, pero ese incremento de carbonilla es tan elevado que el dpf sólo es capaz de "quemarla" y regenerarse durante los primeros km.

- Con el paso de los km del coche ya reprogramado, el dpf tiene que ir actuando constantemente, lo que provoca que un dpf, que en teoría debe tener la misma vida útil que el total del coche, se tenga que cambiar a los 50.000km, como ha sido mi caso, por no ser capaz de regenarse ya más veces de todo lo sobresaturado que se encuentra.

 

Como ya dije en este mismo post, esto es algo que hasta ahora no había explicado nadie, y los reprogramadores tampoco estaban por la labor de difundirlo por ser el fin de su negocio. Es por ello que, vistos todos los problemas que estan apareciendo por este tema a nivel nacional y europeo, que los reprogramadores han empezado a investigar como anular la función del dpf, tanto física como electrónicamente, lo que supone para sus clientes, el tener que pagar, entre repro en sí, repro para anular dpf, y supresor o vaciado del dpf, más de 1.000€ en vez de los 400-500€ que hemos pagado hasta ahora. Eso sí, volviendo a convertir nuestros tdi sin humo en los antiguos calamares, con lo que ello conlleva a nivel estético o preocupaciones por si pasará o no la ITV.

 

Yo hago casi 50.000km al año con el coche, con un 65/35 de carretera/ciudad aprox, y el dpf me ha aguantado sin problemas hasta los 57.000km, que fue cuando lo reprogramé. Desde entonces, lo único que he conseguido ha sido jod** el dpf en tan sólo 40.000km. Espero que otros que tengáis coche con dpf y repro no lleguéis a los mismos problemas, aunque por lo que he investigado ya somos bastantes los que hemos pagado la novatada.

¿Entonces,que sugieres para el que hace una reprogramacion y tiene DPF?Perdonad el poco conocimiento en la materia.

Que consumos haceis en kilometros con un deposito en ciudad y carretera.Tengo que convencer a la parienta jeje

Gracias

Indudablemente si ganan a Alonso es porque hacen trampas.

 

Además si es menester usan técnicas poco deportivas como dijo el gurú Lobato hoy en la calificación, perdiendo tiempo uno de los dos deliberadamente para quedar tercero y salir ambos pilotos por el lado limpio (aunque hoy como era un segundo hubiese cantado demasiado, por eso al final no lo hicieron).

 

 

 

Hola

Llevo poco tiempo en el foro y desconozco el sentido del humor de la gente...

 

¿¿¿ESTÁS DE COÑA, NO???

Paciencia ruedix :crying_anim:

 

 

Yo me parto. Este blog de humor es acojonante...

Es de lo mejor que he leido nunca... Se lo voy a recomendar a mi vecina del 5º para que deje de ir al psicólogo...

 

 

 

 

En absoluto, lo dijo Lobato durante la calificación, puedes verla repetida en la web de la s..ta.

 

 

Si este sistema fuera cierto,¿No te has parado a pensar que para su efecto sea eficaz el motor deberia ir a altas revoluciones por paso de curvas o en las frenadas?

Los red bull los hoigo como los demas,a las mimas revoluciones.

Lo mas problable es su aerodinamica o que hagan tranpas y se lo permitan.

 

 

¡Yo no quiero paciencia, quiero el garrote!

A altas revoluciones y gastando combustible seria mas efectivo.

Entendidi yo

Indudablemente si ganan a Alonso es porque hacen trampas.

 

Además si es menester usan técnicas poco deportivas como dijo el gurú Lobato hoy en la calificación, perdiendo tiempo uno de los dos deliberadamente para quedar tercero y salir ambos pilotos por el lado limpio (aunque hoy como era un segundo hubiese cantado demasiado, por eso al final no lo hicieron).

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos

 

 

jESUS: tú sí que sabes!!!

Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado

 

http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/

 

 

 

¡ATENCION! Pregunta (desde la incultura). Según he leido en el artículo, este sistema lo utilizan casi exclusivamente para la clasificacion de la Q3. Si es así, ¿como es posible que Webber siguiese sacando 1 segundo por vuelta y llegase a doblar hasta el septimo clasificado?

Si este sistema fuera cierto,¿No te has parado a pensar que para su efecto sea eficaz el motor deberia ir a altas revoluciones por paso de curvas o en las frenadas?

Los red bull los hoigo como los demas,a las mimas revoluciones.

Lo mas problable es su aerodinamica o que hagan tranpas y se lo permitan.

Su secreto .... FACIL.

 

Le echan al coche RedBull en el depósito, ya se sabe, les da alaaaaaassssss

¡Que sentido del humor!