Alex_W

¡Que sentido del humor!

+1 +2 Uno de mis mayores idolos de juventud ha desaparecido para siempre. Este tio gano los mundiales por que no tenia competencia,como bien dice el señor ecleston.Me gustaria verlo ahora con 30 años haber que hace con fernando y los red bull. jajjjajajajaaj y jaimito que se me olvida jajajja

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos jESUS: tú sí que sabes!!! Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/ Muy interesante, gracias ruedix No imaginaba este sistema.Buen aporte Despues de ver el GP de hungria,tiene que haber otro sistema para sacar un segundo por vuelta a un ferrari.Ademas,creo recordar los motores estan congelados y no se pueden abrir y modificar nada,osea que este sistema no lo creo.Lo descarto.

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos jESUS: tú sí que sabes!!! Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/ Muy interesante, gracias ruedix No imaginaba este sistema.Buen aporte

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos Personalmente,creo que hay algo mas,creo que que ellos aumentan caballos o un reglaje muy simple que da mas potencia que otros desconocen.

Que hacen estos chicos que,siempre que otros coches les alcanzan o se acercan en la Q3,ellos arrasan con un segundo por delante. Es inmensamente tremendo el sistema que utilizan que aun se desconoce si es que es,un sistema o un simple reglaje,como bien dice un injeniero de ferrari.

+1 +2 totalmente deacuerdo.Ademas he de añadir que el señorito massa a partir de YA,va a sabotear todo lo que pueda a la escuderia ferrari por considerarlo segundon. Y si no,tiempo al tiempo.

Felipe MASSA siempre ha tenido envidia cochina a fernando,pero ahora,fernando es un hueso duro de roer.Porque el santander esta patrocinando a ferrari Gracias al señor alonso y ahy es donde fernando tiene prioridad en el equipo y FELIPE MASSA A LA put* CALLE YA. El mazacote se creia que iba a ganar estando primero,anda el perro de el encima de ignorante,es avaro,sinverguenza y cara dura y machista. ¿Visteis cuando le entrevisto la chica de la s..ta hace un gran premio o dos y le dijo massa a la periodista que se pintara los labios? Es mi novia y le parto la cara al cara dura este que ahora que han evolucionado el coche GRACIAS A ALONSO el se quiere aprovechar y ya no tiene opciones a ganar nada.

El culpable de todo es FELLIPE MASSA. Veremos como se comporta este fin de semana,veremos el cambio radical por el tiron de orejas que le han tenido que dar en ferrari.

Si yo estubiera en el puesto del señor lucas montesemolo este,la proxima carrera no corre más el seeñor massa,por intentar jod** al equipo y por cabezón en el sentido de que no hace caso a quien le paga y si no le gusta como trabaja ferrari segun el decia y reprochaba al señor alonso,que se marche a su casa porque a este paso se van a comer una m**** tanto ellos como el equipo por culpa del señorito massa.

Decir si por que SI no me parece un razonamiento adecuado.Los diesel son mas economicos y duraderos que un gasolina aqui,en japon en china y usa.

Estoy totalmente deacuerdo, pero Jorgedieguez, te lo criticara rapidamente...teniedo en cuenta que a mi por decir algo prarecido me ha llamado ...¡¡¡¡¡ IGNORANTE !!!! hace muy poco.... ...pero a pesar de esto sigo pensando que para deportivo y velocidades mantenidas altas...o gasolina o diesel 6 cilindros...... PD...No le guardo rencor a Jorge, es mas, me gusta como defiende el motor a capa y espada....aun defediendolo algo objetivamente para mi gusto. En referencia a lo de IGNORANTE te pido disculpas pero es que a veces me caliento(JEJE). En referencia a que el 170 cv no es para llevarlo a esas velocidades, vamos a ver, un coche va forzado cuando va muy alto de revoluciones, pero si os digo que a unas 3050 rpm va a 180 Km/h eso NO ES PARA NADA IR FORZADO SEÑORES, o es que todo lo que sea llevarlo a mas de 2000 rpm es forzarlo,¡ por favor! hablemos con criterio y con conocimiento, y el que no sepa que me pregunte que yo estare encantado de responderle e informarle. Un saludo Desde mi punto de vista que tengo muy claro es que a 3000 revoluciones el motor va bastante tranquilo,otra cosa es que vaya a 4000 o 4500 vueltas,entonces si estaria forzando la maquina. Salludos

Perezoso en bajas no me extraña,con sus 1700kg que pesa un allroad

Luego pones unas capturas de esa prueba que le echemos un vistazo si puedes. aunque sinceramente me extraña que un diesel de 170cv le de pal pelo como dices a un gasolina de 210, cuando precisamente los gasolinas en marchas cortas es donde mas estiran. Mi opinión hay que destacar los siguientes puntos: Un A4 pesa mucho,pero que mucho para que un 170cv(diesel) o 210cv(gasolina) aporte deportividad en este vehiculo pero sin embargo,me inclino que puede tener mas empuje el diesel de 170cv por la costancia a la hora de arrastrar peso sin subir de revoluciones. Y segundo punto y ultimo: El motor diesel 170cv en un AUDI TT o bien en el A3 es un tiro por los 300kg que les separa o casi 400 diria yo. Salludos.

¿Con este maquinón,cuantos kilometros haces con un deposito?

pero el cambio era por ahorrar combustible? Las llantas siempre se cambian por estética...sobre todo cuando es a más pulgadas... Pero bueno cada uno es cada uno... Inventos que hace uno por aburrimiento.Las llantas las llevara mu futuro tt. Salludos

Decidido.El carro se queda de serie.

Bueno...decir que gracias x sacarme de dudas. Saludos

Si!!!!! Pero ahora estoy aqui.El combustible: El galon cuesta entre 2.59 a 3.00$ depende el sitio.El galon equivale a 3.75 casi 4 litros. Aquello es otro mundo.Lo normal es tener un v6-v8 minimo.Pero tambien hay coches pequeños. Salludos.

Bueno...Aun tengo tiempo para pensar.Lo estudiare si volvere a las andadas. Saludos.

En esta pagina indica que H es para 210 k/h maximo. http://www.arpem.com/financia/calculadora/...-neumatico.html Y en esta otra dice que recorro más metros por la llanta que te comento. ¿Seguro que no bajaria de vueltas xermy?

Cdti 100cv.Potencia tiene. Quiero que,por poner un ejemplo: si ahora voy a 90k/h con estas llantas voy a 2000 vueltas,y quiero probar en bajar a 1900 o 1800 revoluciones con llantas 17,que por lo visto,lo he mirado en internet las equivalencias de neumaticos y recorre mas metros con llanta 17.

O.K O.K.....Buena explicacion.Hombre....yo creo que me valdra,ya que ahora en el carrito que tengo llevo una 185/55/15 86H,y en los papeles del coche me permite montar una 205/40/17 84H. ¿Yo creo que si vale este cambio de 6J a 7J y de ET49 a ET41 NO?Perdonad mi poca experiencia. Gracias

Hombre... eso de que... "apenas se nota", pues yo tengo un A3 1.8T y si se nota la diferencia eh!!!, ya solo en ruedas... no es lo mismo una llanta 16-17" de un leon que una 19" de un TT... pero tambien puede que tu tengas llanta 16 en el TT... por poner un ejemplo. No es que sea exclusivo, nadie dice eso, se esta hablando que es un coche que vale un dinero importante, parte en 36.000 creo recordar, y poniendole unos cuantos extras, se te va minimo a 42000€ y en estos tiempos que corren, no creo que lo pueda tener todo el mundo!, pero vamos... que tampoco estamos hablando que sea la repera de coche, solo que el que se compra un coche de este tipo, no deberia preocuparle taaaaanto si gasta 3€ mas cada 100km o 3€ menos... entendeis lo que quiero decir, verdad? Entiendo.Yo tuve un S3 y un dia antes de venderlo tuve un siniestro importante.De este coche con el tiempo,despues de la recuperación,me pase al diesel y fue una sorpresa muy grande comparar los consumos y mantenimiento,ya que,con el S3 con pedal a fondo y los neumaticos 7 mil kilometros duraban.Por esto es ahora que estoy muy contento con los petroleros y viendo que audi saca al mercado un TT diesel uno dice "COÑO" tiene que ser una maravilla comparado con aquel S3 que tuve.Aquel S3 bebia como una burra.En fin...espero comprarmelo en un futuro no muy lejano pero desde luego no aqui en españa,no ganaran dinero conmigo estos concesionarios cara duras que hay en este pais.Que por cambiar el aceite y filtro 500€,vamos hombre menuda cuadrilla.Una garrafa de aceite Mobil1 5 litros 45€+30€ mas o menos el filtro y lo hago en mi garage y a correr.

el 7 es el ancho de la llanta el 17 las pulgadas el et te lo explico con una imagen: Una ultima cosa y gracias por el mapa.La tornilleria como se mide,tengo 5 tornillos x no se cuantos mm,eso como se mide y por ultimo, ¿si cambio de 6J ET49 A 7J ET41 no me perjudica?