Alex_W

Ayer fue el día que dejé de seguir a un 7 veces campeón. Que le haga esto a un piloto me parece mal, pero que además sea a quien le ha sacado las castañas del fuego ya es inclasificable.

+1

+2 Uno de mis mayores idolos de juventud ha desaparecido para siempre.

Este tio gano los mundiales por que no tenia competencia,como bien dice el señor ecleston.Me gustaria verlo ahora con 30 años haber que hace con fernando

y los red bull. jajjjajajajaaj y jaimito que se me olvida jajajja

Indudablemente si ganan a Alonso es porque hacen trampas.

 

Además si es menester usan técnicas poco deportivas como dijo el gurú Lobato hoy en la calificación, perdiendo tiempo uno de los dos deliberadamente para quedar tercero y salir ambos pilotos por el lado limpio (aunque hoy como era un segundo hubiese cantado demasiado, por eso al final no lo hicieron).

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos

 

 

jESUS: tú sí que sabes!!!

Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado

 

http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/

Muy interesante, gracias ruedix

 

 

 

No imaginaba este sistema.Buen aporte

Despues de ver el GP de hungria,tiene que haber otro sistema para sacar un segundo por vuelta a un ferrari.Ademas,creo recordar los motores estan congelados y no se pueden abrir y modificar nada,osea que este sistema no lo creo.Lo descarto.

Indudablemente si ganan a Alonso es porque hacen trampas.

 

Además si es menester usan técnicas poco deportivas como dijo el gurú Lobato hoy en la calificación, perdiendo tiempo uno de los dos deliberadamente para quedar tercero y salir ambos pilotos por el lado limpio (aunque hoy como era un segundo hubiese cantado demasiado, por eso al final no lo hicieron).

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos

 

 

jESUS: tú sí que sabes!!!

Aquí pongo un enlace donde explica con dibujitos y más palabras lo que has comentado

 

http://www.formulaf1.es/6737/el-secreto-de...n-calificacion/

Muy interesante, gracias ruedix

No imaginaba este sistema.Buen aporte

Indudablemente si ganan a Alonso es porque hacen trampas.

 

Además si es menester usan técnicas poco deportivas como dijo el gurú Lobato hoy en la calificación, perdiendo tiempo uno de los dos deliberadamente para quedar tercero y salir ambos pilotos por el lado limpio (aunque hoy como era un segundo hubiese cantado demasiado, por eso al final no lo hicieron).

buenass¡¡ segun comentarios las turbulencias que se crean en el interior del motor le dan mas cvs al f1 pero parece ser que an allado una forma que el f1 en parado o bajo de rpm. le siga entrando aire, otra es que tienen las salidas de los escapes mas altos que los demas y ganan en punta mas velocidad.saludos

Personalmente,creo que hay algo mas,creo que que ellos aumentan caballos o un reglaje muy simple que da mas potencia que otros desconocen.

Que hacen estos chicos que,siempre que otros coches les alcanzan o se acercan en la Q3,ellos arrasan con un segundo por delante.

Es inmensamente tremendo el sistema que utilizan que aun se desconoce si es que es,un sistema o un simple reglaje,como bien

dice un injeniero de ferrari.

En mi opinión, las ordenes de equipo siempre han existido y seguirán existiendo. Es increible que se le tenga tanta mania al Sr. Alonso, para mi el piloto más completo desde hace varios años. Recordar, quien le gano los dos campeonatos al "increible" Kaiser, y lo envio al retiro, por cierto con un Renault muy inferior al Ferrari.Mucho más tramposo ha sido siempre el señorito Schumacher, varias veces sancionado por tramposo y juego sucio. Jamas he visto a un piloto tan sucio como el alemán, y se le sigue idolatrando.Alonso nunca hace estas guarrerias por que es un piloto mucho mas limpio.Ya bastante lo jode, la FIA, como para que encima lo tengan que sancionar por lo que paso el domingo. Recordar que es su primer año en Ferrari, y está demostrando como siempre que esta muy por encima de su compañero.

 

 

+1

+2 totalmente deacuerdo.Ademas he de añadir que el señorito massa a partir de YA,va a sabotear todo lo que pueda a la escuderia ferrari por considerarlo segundon.

Y si no,tiempo al tiempo.

Felipe MASSA siempre ha tenido envidia cochina a fernando,pero ahora,fernando es un hueso duro de roer.Porque el santander esta patrocinando a ferrari

Gracias al señor alonso y ahy es donde fernando tiene prioridad en el equipo y FELIPE MASSA A LA put* CALLE YA.

El mazacote se creia que iba a ganar estando primero,anda el perro de el encima de ignorante,es avaro,sinverguenza y cara dura y machista.

¿Visteis cuando le entrevisto la chica de la s..ta hace un gran premio o dos y le dijo massa a la periodista que se pintara los labios?

Es mi novia y le parto la cara al cara dura este que ahora que han evolucionado el coche GRACIAS A ALONSO el se quiere aprovechar y ya no tiene opciones a ganar nada.

El culpable de todo es FELLIPE MASSA.

Veremos como se comporta este fin de semana,veremos el cambio radical por el tiron de orejas que le han tenido que dar en ferrari.

Si yo estubiera en el puesto del señor lucas montesemolo este,la proxima carrera no corre más el seeñor massa,por intentar jod** al equipo y por cabezón en el sentido de que no hace caso a quien le paga y si no le gusta como trabaja ferrari segun el decia y reprochaba al señor alonso,que se marche a su casa porque a este paso se van a comer una m**** tanto ellos como el equipo por culpa del señorito massa.

Lo que yo digo y mantengo, mantendré y no cambiaré:

 

Los diésel y encima con estas cosas son mucho más caros que los de gasolina en todos los aspectos, ¿ventajas del diésel con respecto a la gasolina? Ninguna para mi.

Decir si por que SI no me parece un razonamiento adecuado.Los diesel son mas economicos y duraderos que un gasolina aqui,en japon en china y usa.

Hablamos del motor, o del modelo que lo monta? Evidentemente no es lo mismo montar este motor en un A3 que un A4 allroad, en cualquier caso el coche se va a mover muy bien. Yo tuve la oportunidad de conducir uno bastantes kilometros y no te bajas con la sensación de que le falte reprís. Hace un tiempo tuve un serie 3 de 177cvs que se movía un poquito mejor (más que nada por la diferencia entre el quattro y la tracción trasera supongo, y esos 7cv de nada...), en cualquier caso no son coches para llevar a altas velocidades.

 

Los motores de baja cilindrada y turbo donde destacan es abajo, ya que hacen que el coche se mueva con una soltura que en principio no cabría esperar de un 2.0, añadiendo al mismo tiempo unos consumos "ridículos" para las prestaciones que ofrecen, pero sigo pensando que no es bueno llevarlos habitualmente a "casi" todo lo que dan de si (tampoco ir todo el rato a 100 con el tempomat, que es a bajos regímenes cuando más m**** mete la EGR al motor).

 

Porque en un diesel no es posible, ya que de lo contrario no andaría, no? Pero si fueran atmosféricos, además del sobresaliente, le daríamos ya el cumlaude! jeje

 

Un cochazo en cualquier caso, los que lo tengais disfrutarlo

 

Estoy totalmente deacuerdo, pero Jorgedieguez, te lo criticara rapidamente...teniedo en cuenta que a mi por decir algo prarecido me ha llamado ...¡¡¡¡¡ IGNORANTE !!!! hace muy poco.... ...pero a pesar de esto sigo pensando que para deportivo y velocidades mantenidas altas...o gasolina o diesel 6 cilindros......

 

PD...No le guardo rencor a Jorge, es mas, me gusta como defiende el motor a capa y espada....aun defediendolo algo objetivamente para mi gusto.

 

 

En referencia a lo de IGNORANTE te pido disculpas pero es que a veces me caliento(JEJE). En referencia a que el 170 cv no es para llevarlo a esas velocidades, vamos a ver, un coche va forzado cuando va muy alto de revoluciones, pero si os digo que a unas 3050 rpm va a 180 Km/h eso NO ES PARA NADA IR FORZADO SEÑORES, o es que todo lo que sea llevarlo a mas de 2000 rpm es forzarlo,¡ por favor! hablemos con criterio y con conocimiento, y el que no sepa que me pregunte que yo estare encantado de responderle e informarle.

 

Un saludo

Desde mi punto de vista que tengo muy claro es que a 3000 revoluciones el motor va bastante tranquilo,otra cosa es que vaya a 4000 o 4500 vueltas,entonces

si estaria forzando la maquina.

Salludos

Amigos, hablando del motor de 170 cv, que es de lo que se trata en este post, he de decir que tengo un A4 allroad con ese motor y tiene sus cosas (para mi) buenas y regulares. Lo noto un poco perezoso en bajas, sobre todo en 2ª , pero es un cañon el altas, no se si sera el peso y caracteristicas del allroad.

En cuanto al consumo es acojonante (6,2 en carretera) teniendo en cuenta el coche que es y tipo de tracción.

Es suave y estoy muy muy contento, lo recomiendo.

Perezoso en bajas no me extraña,con sus 1700kg que pesa un allroad

Vamos a dejar una cosa clara, esta claro que el 170 cv no se puede comparar con el 200 cv tfsi, o a lo mejor si. Hace un mes vi una prueba donde comparaban el golf tfsi de 210 cv y el golf gtd de 170 cv en un circuito y siento deciros que en salida en primera segunda y tercera el GTD le daba pa el pèlo al POTENTISIMO 210CV TFSI, eso si luego al meter cuarta el golf tfsi mostraba sus armas y le ganaba, es decir que el 170 cv tiene mucho empuje, mas que el 210cv, en marchas cortas quiero dejar claro. Esto es debido al par motor que tiene, 350 nm desde practicamente 1500 rpm. Comparandolo con el leon fr, da la casualidad que mis padres tienen uno,y os puedo asegurar, que el fr es mas agresivo cuando te da la patada, pero luego no tiene altas y al llegar a 4000 rpm se muere, en cambio el 170 cv de mi audi empuja mucho mas y es mas elastico, es decir es mas progresivo. Claro esta que el fr pesa mucho menos y eso se nota. Una vez lanzados en carretera, si dejas morir a uno y al otro, el audi recupera mucho mejor que el fr. Si os puedo decir que probe un 170 cv de inyector bomba en un A3 tdi Sline multitronic y eso era un put* tiro, y no estoy exagerando, y he de reconocer que era mucho mas deportivo que el mio, pero como lo dejaron de fabricar me he tenido que conformar con el comon rail de ahora.

En resumidas cuentas, yo he probado un golf DSG tfsi de 200cv y un A3 sline con el mismo motor pero manual, y reconozco que son dos misiles, pero comporando prestaciones y consumo, me quedo con el mio, aunque me guste mas el sonido de un turbo gasolina(jeje).

 

Un saludo

 

Luego pones unas capturas de esa prueba que le echemos un vistazo si puedes. aunque sinceramente me extraña que un diesel de 170cv le de pal pelo como dices a un gasolina de 210, cuando precisamente los gasolinas en marchas cortas es donde mas estiran.

Mi opinión hay que destacar los siguientes puntos:

Un A4 pesa mucho,pero que mucho para que un 170cv(diesel) o 210cv(gasolina) aporte deportividad en este vehiculo pero sin embargo,me inclino que puede tener mas empuje el diesel de 170cv por la costancia a la hora de arrastrar peso sin subir de revoluciones.

Y segundo punto y ultimo:

El motor diesel 170cv en un AUDI TT o bien en el A3 es un tiro por los 300kg que les separa o casi 400 diria yo.

Salludos.

Detalle del paño de puerta

Cargador de Cd

 

Detalles de los pedales de aluminio y alfombrillas exclusivas

Todo el techo de piel alcantara color negro

Equipo de sonido

 

 

Perdonar la calidad de las fotos.

¿Con este maquinón,cuantos kilometros haces con un deposito?

Decidido.El carro se queda de serie.

pero el cambio era por ahorrar combustible? Las llantas siempre se cambian por estética...sobre todo cuando es a más pulgadas... Pero bueno cada uno es cada uno...

Inventos que hace uno por aburrimiento.Las llantas las llevara mu futuro tt.

Salludos

Decidido.El carro se queda de serie.

3 cm por cada vuelta... es como te decia menos de un 3%, en este caso un 1.9.

 

No bajas revoluciones, las subiras, si no, tiempo al tiempo, subes el ancho del neumatico en 2m que es mas de un 10%... en cada goma... con lo cual, entre las 4 ruedas, en comparacion con lo que llevas, es como si ahora llevaras 4 ruedas y media, osea, media ruedas mas a mayores (20mm x 4 = 80mm).

 

Si el cambio es por estética, adelante, si no, el coche correra menos, y gastará más. No es tan tan significativo, pero esta bien que lo sepas.

Bueno...decir que gracias x sacarme de dudas.

Saludos

Nebraska ¿en EEUU será más barato el combustible? ¿no?

 

Un saludo :crying_anim:

Si!!!!!

Pero ahora estoy aqui.El combustible:

El galon cuesta entre 2.59 a 3.00$ depende el sitio.El galon equivale a 3.75 casi 4 litros.

Aquello es otro mundo.Lo normal es tener un v6-v8 minimo.Pero tambien hay coches pequeños.

Salludos.

Bueno...Aun tengo tiempo para pensar.Lo estudiare si volvere a las andadas.

Saludos.

Siento decirte que te confundes amigo... y te diré el por qué, para que dos neumáticos sean equivalentes, y por tanto los puedas montar en tu coche, tienen que cumplir una condicion, que no es otra que el diámetro exterior, no puede variar de uno a otro en +-3%.

Con lo cual, puede que recorras mas distancia con una rueda de menos pulgadas que con una de mas, o viceversa, pero nunca mas de un 3% de diferencia.

 

Si vas a poner las llantas más grandes para ir a la misma velocidad a menos revoluciones y por tanto gastar menos, te equivocas de pleno, para ir a la misma velocidad, gastarás más, y es lógico, más diametro implica más peso, más anchura implica más rozamiento... etc.

 

PD: 100cv para un ibiza está bien, pero para un audi a8 se queda corto... El código de velocidad H es para máximo 180km/h

En esta pagina indica que H es para 210 k/h maximo. http://www.arpem.com/financia/calculadora/...-neumatico.html

Y en esta otra dice que recorro más metros por la llanta que te comento.

¿Seguro que no bajaria de vueltas xermy?

Cdti 100cv.Potencia tiene.

Quiero que,por poner un ejemplo: si ahora voy a 90k/h con estas llantas voy a 2000 vueltas,y quiero probar en bajar a 1900 o 1800 revoluciones con llantas 17,que por lo visto,lo he mirado en internet las equivalencias de neumaticos y recorre mas metros con llanta 17.

La distancia entre tornillos, se mide desde el centro de cada orificio al centro del mas proximo en linea recta, el TT son 5x112 creo recordar...

 

Perjudicar.... no es la palabra, es que te valgan o no... al pasar de 6J a 7J, la llanta es mas... ancha, y necesitaras mas neumatico, y puede que te roce en la aleta, y al bajar de ET, la llanta sobresaldra mas hacia afuera, con lo que lo de rozar... puede ser posible.

O.K O.K.....Buena explicacion.Hombre....yo creo que me valdra,ya que ahora en el carrito que tengo llevo una 185/55/15 86H,y en los papeles del coche me permite montar una 205/40/17 84H.

¿Yo creo que si vale este cambio de 6J a 7J y de ET49 a ET41 NO?Perdonad mi poca experiencia.

Gracias

estoy de acuerdo en que si comprarte un coche significa bajar tu calidad de vida no te lo compres pero a mi parecer tampoco es un coche tan exclusivo como lo estais pintando, no es tan caro mantenerlo (mucho menos de lo que yo pensaba). Yo pago casi lo mismo por un leon de 2.0 140cv que por un tt 2.0 de 200cv, la diferencia de mantenimiento apenas se nota.

 

Hombre... eso de que... "apenas se nota", pues yo tengo un A3 1.8T y si se nota la diferencia eh!!!, ya solo en ruedas... no es lo mismo una llanta 16-17" de un leon que una 19" de un TT... pero tambien puede que tu tengas llanta 16 en el TT... por poner un ejemplo.

 

No es que sea exclusivo, nadie dice eso, se esta hablando que es un coche que vale un dinero importante, parte en 36.000 creo recordar, y poniendole unos cuantos extras, se te va minimo a 42000€ y en estos tiempos que corren, no creo que lo pueda tener todo el mundo!, pero vamos... que tampoco estamos hablando que sea la repera de coche, solo que el que se compra un coche de este tipo, no deberia preocuparle taaaaanto si gasta 3€ mas cada 100km o 3€ menos... entendeis lo que quiero decir, verdad?

Entiendo.Yo tuve un S3 y un dia antes de venderlo tuve un siniestro importante.De este coche con el tiempo,despues de la recuperación,me pase al diesel y fue una sorpresa muy grande comparar los consumos y mantenimiento,ya que,con el S3 con pedal a fondo y los neumaticos 7 mil kilometros duraban.Por esto es ahora que estoy muy contento con los petroleros y viendo que audi saca al mercado un TT diesel uno dice "COÑO" tiene que ser una maravilla comparado con aquel S3 que tuve.Aquel S3 bebia como una burra.En fin...espero comprarmelo en un futuro no muy lejano pero desde luego no aqui en españa,no ganaran dinero conmigo estos concesionarios cara duras que hay en este pais.Que por cambiar el aceite y filtro 500€,vamos hombre menuda cuadrilla.Una garrafa de aceite Mobil1 5 litros 45€+30€ mas o menos el filtro y lo hago en mi garage y a correr.

¿Que significan estas siglas?¿Alguien puede explicar que es cada cosa?

 

¿Valdria para una llanta 6J ET49?

 

Gracias.

el 7 es el ancho de la llanta

el 17 las pulgadas

el et te lo explico con una imagen:

Una ultima cosa y gracias por el mapa.La tornilleria como se mide,tengo 5 tornillos x no se cuantos mm,eso como se mide y por ultimo,

¿si cambio de 6J ET49 A 7J ET41 no me perjudica?

La 7J ET41 sobresaldría 21mm respecto a la 6J ET49

Sobresaldria como ejemplo,¿si pusieramos unos separadores?