Alex_W

¿Que significan estas siglas?¿Alguien puede explicar que es cada cosa?

¿Valdria para una llanta 6J ET49?

Gracias.

Pongo una foto.

¿Que son las señas de 7J y ET 41?.¿Valdria para un coche con las señas de las llantas 6J ET49?

Por cierto,¿Se pueden comprar coches en stock aqui en esta fabrica?

el punto 1 arriba indicado es el que interesa.Conducir sin preocuparte de que baje la aguja.Anda anda....ahora vez y pisale bastante a estos tfsi y veras cuantas veces entras a repostar y az la prueba con el petrolero maravilla 170cv .Cuando lo tenga en casa os contare mi experiencia y sin tenerlo en casa puedo garantizar 100% que el resultado sera más que satisfactorio.

 

Yo creo que nadie te está diciendo lo contrario, vas a quedar contentísimo con el tdi. Ahora bien, si tenemos en cuenta el factor economico, no es una elección inteligente, siempre que no hagas 200km al día con él para ir a trabajar claro...

Y más de 200 tambien.Bueno,que cada uno compre lo que quiera.

Solo hacer un breve inciso:

 

Punto 1. Me parece estúpido comprarse un motor diesel si no eres "taxista", creo que se entiendo el concepto, y si fuera así, me parece que el que lo haga entiende poco o no le gustan los coches.

 

Punto 2. El Audi TT es divertido de conducir pero NO ES UN DEPORTIVO, no entiendo muy bien el concepto que tenéis de deportivo pero desde luego en sensaciones el audi TT no lo es, probar un porsche cayman o incluso un mazda mx5, hay muchos coches que merecen más ese calificativo.

 

Dicho lo dicho si buscas un deportivo, vete a otro coche, si buscas consumos buenos vete al TDI pero no saldrá a cuentas a no ser que hagas una burrada de km al año, y la verdad que incluso saliendo rentable el tdi, yo diría que MUY rentable debería salir para sacrificar las sensaciones de un gasolina turbo.

 

Hago una breve reflexion a lo que opinas audirlz.

Punto 1. Cuando tu dices que te parece ridiculo comprarte un motor diesel, ami me parece ridiculo que haya gente con coches de gasolina (gordos) y que no le pisen y vayan como abuelitas poniendo s..ta an 80km/hora. para eso comprate un Tdi 170cv se el modelo que sea, y disfruta de conducir.

 

Punto 2. Un TT no es un deportivo y un mazda mx5 si? Perdona que no tenga el mismo punto de vista que tu.

 

No quiero que nadie se moleste ni mucho menos, es simplemente un punto de vista

El punto 1 arriba indicado es el que interesa.Conducir sin preocuparte de que baje la aguja.Anda anda....ahora vez y pisale bastante a estos tfsi y veras cuantas veces entras a repostar y az la prueba con el petrolero maravilla 170cv .Cuando lo tenga en casa os contare mi experiencia y sin tenerlo en casa puedo garantizar 100% que el resultado sera más que satisfactorio.

Yo no se vosotros,pero te vas a Alemania y por 30 mil€€€€€ tienes en AUDI TT TDI casi nuevo,y ahora pregunto¿Sale rentable por ese precio?

 

Si te vas a Alemania por 20.000€€€€ tienes un AUDI TT 2.0 TFSI y seguro que te sale mas rentable o te vas a gastar 10.000€ de diferencia entre repostar gasolina o gasoil :thumbsup:

Si encuentras algun tt tfsi en alguna pagina web alemana por 20 mil€ dimelo.

Yo no se vosotros,pero te vas a Alemania y por 30 mil€€€€€ tienes en AUDI TT TDI casi nuevo,y ahora pregunto¿Sale rentable por ese precio?

El que saque calculadora.... no es un cliente para un Audi TT

 

ya te digo, gastarse 30 o 40 mil euros en un coche y luego no tener 50€ para disfrutar del coche me parece muy triste, sinceramente no entiendo a la gente que piensa asi

 

pero bueno, respeto todas las ideas

En este clima de fomento del consumo,no voy a contestar a los dos,pero si vosotros lo pensais asi,me parece estupendo.

Yo tengo el 3.2 S-Tronic y me muevo entre 10 y 11, nunca más de 11, pero en conducción normal difícil de bajar de 10.

Cuando hablo de conducción normal es un 70% de carretera y un 30% ciudad pero con bastantes atascos en Madrid.

El automático siempre te bajará los consumos, te lo recomiendo al 100%, ya que antes tenía el 2.0 TSI manual y el 2.0 es una pasada también, pero siempre con S-Tronic.

Un saludo

 

 

Un coche gasolina de de esta embergadura,por lo menos yo,no lo disfrutaria haciendo 15.000 kilometros al año,pero si haciendo 40.000 kilometros año.

 

Totalmente de acuerdo, jeje, este año voy a sobrepasar los 25.000 km, con lo que me gasto en gasolina me voy a tener que ir a vivir debajo de un puente

 

 

 

 

Vosotros echar cuentas "con la calculadora" y podreis comprobar que estais equivocados y mucho.

 

Yo hasta que he tenído este "cochecito" no he disfrutado realmente de la "gasolina", vengo de un Audi "diesel" con muchos caballos y ni comparación.

 

Ahora bien, como para gustos hay colores y como sobre gustos no hay nada escrito, cada cual con su tema .

 

Un salud o.

 

P.D.: Por cierto, ya paso de los cuarenta, para general conocimiento , por si alguno se piensa que es el segundo coche que tengo

Los calculos ya estan hechos.Si tu estas satisfecho con estos TFSI imagina la autonomia del 170cv que tienen que ser ridiculos el consumo,que si nos vamos a una repro,nos quedamos en 200cv petrolero"una maravilla".

Mismamente te vas a alemania y por 25 o 30 mil €,tienes un TT TDI common rail con 14.000km y cargado de extras.

Esta es mi calculadora.

Salludos.

Yo tengo el 3.2 S-Tronic y me muevo entre 10 y 11, nunca más de 11, pero en conducción normal difícil de bajar de 10.

Cuando hablo de conducción normal es un 70% de carretera y un 30% ciudad pero con bastantes atascos en Madrid.

El automático siempre te bajará los consumos, te lo recomiendo al 100%, ya que antes tenía el 2.0 TSI manual y el 2.0 es una pasada también, pero siempre con S-Tronic.

Un saludo

Un coche gasolina de de esta embergadura,por lo menos yo,no lo disfrutaria haciendo 15.000 kilometros al año,pero si haciendo 40.000 kilometros año.

xermy!!!!!!!!!!!!!!!!!

Esta respuesta ante un diesel la veo más acertada.

Claroooo tio!!! No, el que comparo el A3 con el TT fui yo....enfin lo que queria decir para dejarlo mas claro, es que alguien que pilla un TT diesel no busca un deportivo busca un coche bonito que consume poco

 

Un abrazzooooo!!!

Claro hermano...un coche deportivo..DIESEL?? no gracias.......

 

Los que se lo pillen diesel es por que es una persona que le gusta el coche y punto, no busca esa deportividad que caracteriza nuestro coche...comparandolo con un a3 por ejemplo....no busca un pepinaco gasolina de 200caballos que relincha ruido celestial....

 

me encanta la gente que habla con propiedad jajaja

 

+1 a lo que has dicho

Noooo....Yo no estoy comparando un TT con el A3 y tampoco con vuestras maquinas de gasolina.Estaba haciendo calculos de consumo y la conclusion es:El audi tt tdi 170cv consume menos que el A3 170cv.

Y aprovechando este tema lo expuse aqui como ejemplo.Se perfectament que se trata solo del gasolina este hilo,pero cada uno con sus

ideas.

Fin.

QUIETOS TODOS!

Desde alemania me han confirmado varias casas que,con al AUDI TT TDI 170CV common rail,se pueden recorrer 1000km con un deposito de 60 litros.Expongo este dato por no haber ningun audi tt tdi aqui en este foro.

Tambien lo han Confirmado desde alemania,con este coche y este motor,varios particulares.Cabe destacar que el TT TDI tiene un peso de 100kg menos que el A3,pero no se cual es el peso de un TT gasolina.

Y para terminar solo es un aporte estos datos,ya que para la mayoria de los TTeTTeros,el motor gasolina es el que manda aqui.

QUIETOS TODOS!

Desde alemania me han confirmado varias casas que,con al AUDI TT TDI 170CV common rail,se pueden recorrer 1000km con un deposito de 60 litros.

Confirmado desde alemania con este coche y este motor varios particulares.Tambien hay que recordar que el TT TDI tiene un peso de 100kg

menos que el A3.

¡QUIETOS TODOS!

Desde alemania me han confirmado varias casas que,con al AUDI TT TDI 170CV common rail,se pueden recorrer 1000km con un deposito de 60 litros.

Confirmado desde alemania con este coche y este motor.

Los consumos son similares al 140cv.Supongo que los que hacen menos kilometros con el 170cv es porque van alegres con el pedal¿No?.

Hola,estoy haciendo unas pruebas de las autonomias consumos que se hacen con un deposito.

Con el motor que saca 170cv ya lo tengo claro,pero necesito referencias sobre el consumo del 140cv diesel.

Espero vuestros datos para decidirme sobre uno u otro.

Gracias de antemano.

Yo tengo un bomba inyector que consume mas que el common rail y mi consumo medio por deposito es de 700-800 pero le he llegado a sacar mas de 900km con un deposito

Hola.¿Tu coche es un 170cv?

Vosotros que teneis este motor en vuestro A3,¿Que autonomia tiene un deposito?.

Segun UN un vendedor de coche oscila entre 600 y 700 km.

¿Es cierto esto?Si es asi,consume lo mismo entonces que un tfsi 200cv gasolina.Yo alucino.

Espero vuestros datos.

Muchas gracias.

Sirve para controlar la presión de los neumáticos... Tu los pones a la presión que corresponde y la memorizas con este botón, supuestamente cuando la presión desciende te avisa en el cuadro de instrumentos

 

un sAludo!

O.K

¿Para que son estos botones?,el de la izquierda y de la derecha.

 

 

 

El de la derecha el control de presion de las ruedas, y el izquierdo del la magnitic ride.

Gracias....

¿Puedes explicar cual es la funcion de cada uno?

El de la derecha,¿la presion de los neumaticos de ajustan solas?

No termino de entender este ultimo.

Saludos.

¿Para que son estos botones?,el de la izquierda y de la derecha.

tiene facil acceso la egr???unas fotos de alguna limpieza o algo asi???gracias a todos.

gracias nebraska.un saludo

Pon unas fotos de tu motor aqui,de varias caras y lados.Haber si podemos decirte desde aqui donde puede estar.

hola compañero,mira esd que lo de mi coche es la leche.

cuando lo compre de 2ªmano,al poco le note un fallo muy raro cuando estaba a ralenti mas de 5 min al acelerar parecia que el coche funciona con leña echaba un humo increible como un tractor.

cuando pasaba esto tambien se me encendia la luz que comento que es algo de gases de escape o algo asi creo recordar.le cambie los inyectores 3000 euros y lo de el humo del ralenti se quito.pero la luz sigue encendiendose de vez en cuando y cuando quiere va y viene.le limpiaron la egr en el taller,pero nada sigue exactamente igual sigue dando fallo en el cuadro.

entonces ya no se ni que hacer,porque lo quiero vender pero no me dan solucion en ningun sitio.el coche tiene 90.000 kms y es de 2005.nunca le e metido la vag.me podeis decir que ventajas tendria con ellla???para que sirve????muchas gracias de antemano a todos

Hola,te comento a mi modo de entender.Es posible que ese coche lleve una junta ciega.¿Que quiere decir esto?Pues una junta igual a la de serie pero sin el diametro de hueco que permite que pasen los gases para reciclarlos.Entonces lo que deberias buscar es donde puede estar esa junta buscando en la EGR y todo su recorrido y si la encuentras y esta tapada pues,sacas esa junta y le haces un taladro para que tenga un poco,pero solo un poco de salida de gases y asi no te dara fallo en el cuadro de mandos de tu coche.

Te lo digo por que yo puse una junta ciega y daba fallo,pero haciendole un taladro diametro 5mm(es suficiente) ya no da fallo.

Es lo unico que puedo decir.

Saludos y suerte.

pues yo ni una cosa ni otra.....en mi caso cambié la junta de serie por una de 9mm......de momento todo bien.

 

 

Pero con eso no cierras el circuito de gases!

No, efectivamente no se cierra del todo, unicamente limito la entrada de aire..

habia leido por ahí que si se anulaba daba errores y demas, y bueno ...me decidi a limitar la entrada.

Por lo visto, en modelos nuevos da error en fis cuando lo tocas.

 

 

Efectivamente!!!!!

 

La maldita pieza es muy lista,esta mañana me da error en el panel del coche.No se como puede darse cuenta que los gases no circulan.

 

 

 

Una pregunta para ti ¿En vez de cegarla como yo lo hize,tu lo que as hecho es abrirle un pequeno abugero?¿cierto?

 

Si es asi,esta tarde lo are porque se da cuenta,no se porque pero se da cuenta que hay una chapa.

 

Un saludo

 

 

 

Hay detalle a tener en cuenta.La luz de fallo motor desaparece cuando apago el coche y lo enciendo¿Alguien tiene explicación?

¿Que recomendais,lo dejo tal y como esta con la junta ciega?A mi juicio lo dejare asi.

 

Yo lo que hice fue comprar en la Seat la junta que viene ya con el agujero de 9mm,,,que por lo visto es lo que ponen ahora...la junta mia estaba libre completamente, es decir, era una junta que solo tapaba el borde ...(1,5 euros me costo)se de gente que lo que ha hecho es ir haciendo con una broca, un agujero, empezando con poco diametro y probando...que da fallo...pues un poco mas....asi hasta que deja de dar fallo...

empieza con 9mm y prueba.....

 

 

 

Ya esta el invento.Empezado con 5mm de diametro y de momento no da fallo.Ademas,he de decir que en mi coche los gases de recuperacion

no pasan por el turbo.Los gases se juntan en la admision evitando de esta manera el paso por el turbo.Una ESPECIE DE VAIPAS.

En fin,ya contare novedades si las ahi pero no lo creo.

 

Un saludo.

¿Consume menos o eso parece?