Alex_W

Haber pregunta¿Como es posible que gaste tanto aceite esos motores diesel de audi?

Como es posible que un audi consuma tanto aceite.Un amigo mio tiene un opel Corsa 1.7cdti y no le consume ni una gota y a vosotros SI. Ami que me lo expliquen porque no lo entiendo porque estoy empezando a poner en duda los MOTORES AUDI.

Creo que ha desaparecido.De todas formas estare pendiente de su aportacion.

Internet es otra via para el comercio y si algo es defectuoso se reclama y se devuelve.En caso contrario poco cuesta interponer una demanda con factura en mano y solucionado.

Yo creo que este caso es particular,no todos los neumaticos creo que salgan asi,en fin cada uno que compre lo que quiera pero errores hay como en todos lados.

Falta el brico del cambio filtro de gasoil si alguien puede ponerlo GRACIAS.

Yo desde luego 20-30 kms mas con el 10e+ los hago,entonces¿que esta pasando con este combustible? ¿Es recomendable hechar aceite de moto 2 tiempos para engrasar el camom rail?

Yo en tu caso,desmonto los neumaticos y les pongo una demanda y llevo los neumaticos y factura al juicio con el mecanico del taller de testigo,asi se pondran las pilas y sera la via mas rapida de solucionar el asunto¿no cress?

La IVECO de camiones en poligono plaza.

Traccion a las 4 ruedas= a una ventosa.

Este producto me tuvo muy confundido durante bastante tiempo, principalmente por opiniones de gente para todos los gustos. Ahora que yo he salido de dudas, voy a daros mi opinión sobre ello. Sólo en base a mi experiencia que es lo que yo creo que os puede servir. ¿Qué es el Diesel e+10? He oído y leído en infinidad de sitios que este Diésel es al normal, como la sin plomo 98 es a la 95. Vamos que da más potencia. Y yo creo que no es así, pero tampoco quita potencia como también he leído en alguna parte. Para saber las características completas de este carburante, nada mejor que visitar la web del fabricante y leerlas. De hecho allí no se habla de que aumente la potencia del motor; se dice que mejora el rendimiento. Para quien no quiera ir allí a leer toda la lista de cualidades, las resumo en dos principales: - Que no contiene azufre; aunque en todos los gasóleos se reduce cada vez más la cantidad de azufre, el Diesel e+10 no tiene nada de azufre. Por esto contamina menos y ensucia menos el motor. - La composición; Digamos que es un gasóleo purificado, que no hace espuma y reduce la formación de posos y residuos metálicos. Esto redunda en una mejor combustión y una suciedad menor. ¿A qué afecta esto? Por lo explicado .en el apartado anterior, el Diesel e+10 no da más potencia en sí, sino que hace que la inyección sea más uniforme y la combustión más limpia. Esto influye en una menor contaminación, y menos suciedad en el interior del motor. Lo que redunda a su vez en un aceite que se ensucia menos y una vida más larga del motor. Como el humo que desprende es "más limpio", mejora también la suavidad del turbo. Al inyectarse de forma más uniforme, reduce también un poco el ruido del motor. Mi experiencia: ¿Merece la pena? Después de usar ambos durante tiempo, para mi sí merece la pena, sin duda. La diferencia de precio con el normal son 0,05€ cada litro. Desde que lo uso habitualmente los depósitos me duran más, entre 100 y 200Km más de media que con el Diésel normal. Y si hablamos de los "Diésel baratos" (De Carrefour, Eroski,...), entonces la diferencia es abismal. Os hago las cuentas con mi coche (depósito de 55l.) y el precio máximo (de hace unas semanas) para que veais a que me refiero: - Con Diésel normal: 55l. x 1,33€/l. = 73,15€ cada depósito. Hago 800Km, así que cada Km me sale por (73,15 / 800) 0,091€. - Con Diésel 10: 55l. x 1,38€/l. = 75,90€ cada depósito. En el peor de los casos hago 900Km, cada Km me sale a (75,9 / 900) 0,084€. Haciendo estas mismas cuentas con el precio actual, me salen 0,081€ cada Km con el normal, y 0,076€ cada Km con el 10. Y no creo que vaya a bajar mucho más de precio. En este caso, lo que aparentemente es caro sale mucho más barato. Y eso que he tirado por lo bajo; yo por ejemplo he llegado a superar los 1000 Km con un depósito, que en realidad son más de 100Km de diferencia entre uno y otro. Es recomendable que cada uno se haga sus cuentas según los consumos de su coche y el precio de su gasolinera habitual. Pero lo normal es que habiendo sólo 5 ó 6 céntimos de diferencia en el precio, el "gasóleo bueno" salga mejor. Y si encima es mejor para el motor, se alargan los cambios de aceite y se contamina un pelín menos... pues eso, que para mi todo son ventajas. Y mira que no me gusta vender nada a nadie, ya sabeis que suelo ser bastante crítico la mayoría de las veces. Pero llenando el depósito 2 y 3 veces por semana, estas son mis conclusiones. Lo que yo no noto es una mayor potencia, osea que si se ganan caballos no deben ser muchos. La potencia es la que hay, con este combustible sólo es más uniforme. Y el ruido, es como cuando acabas de cambiar el aceite, que parece que vaya más suave. Cuando se nota una burrada lo del ruido es sobre todo al arrancar en frío. A tener en cuenta Hace poco hablando de esto con un compañero de trabajo, él me comentaba que lo echó una vez y no notó la diferencia. Normal; si usas habitualmente Diésel normal, al llenar con el Diésel 10 por primera vez lo estás mezclando con gasóleo más sucio (aunque vayas a repostar casi en reserva), y encima con la última parte que es la que más posos y residuos tiene. Este compañero al final ha terminado pasándose también al Diésel 10 porque le sale más rentable. La diferencia se empieza a notar después del segundo o el tercer llenado, y más con un uso habitual. Si algun@ os decidís por pasar al Diésel 10 para probar, mi consejo es: Apurar la reserva, llenar con Diésel 10, volver a apurar la reserva y volver a llenar con Diésel 10. Y a partir de ese segundo llenado o del tercero es cuando se empieza a notar mucho la diferencia, que se acentúa a medida que lo usamos habitualmente. Conclusión En mi opinión, totalmente recomendable para cualquier motor Diésel de inyección directa, que hoy día son casi todos (Tdi, Cdti, Sdi, Hdi, D4D,...). Para los Diésel atmosféricos de siempre (coches con bastantes años) es posible que ni se note, sobre eso no puedo opinar porque lo desconozco. La diferencia de precio con el Diésel normal son 6 céntimos que se amortizan con creces desde el segundo o tercer repostaje. Por eso lo recomiendo especialmente a taxistas, repartidores y quienes en definitiva hacen muchísimos kilómetros y tienen que asumir su coste a largo plazo. Como siempre, estoy abierto a cualquier pregunta o comentario

Pues yo hago mas kms con el caro ehhhh...Hay algo que no cuadra,¿el barato es mejor para el coche? y con el caro mas kms. No lo entiendo.

Hola,si puedes decirme esos sitios perfecto gracias. Un saludo

Hola,tengo una duda y no se que hacer,he leido en foros pero no me aclaro. ¿Que es mejor para el motor?¿Hechar gasoil e+ o normal?dicen unos una cosa y otros otra. Si quereis dar vuestra opinion os lo agradeceria. Un saludo

No es que este buscando muchas marcas pero,se trata solo de AUDI.

Hola a todos.¿Sabeis que ciudad tiene mayor mercado de automoviles? Gracias.

Yo en TU caso,dinero en mano y directo alemania...full equip...menos dinero ALLI.

Ultima pregunta para estar al dia.¿Se puede en un turbo eliminar la entrada de gases del escape(recuperador o gases procedente del escape)y asi tener mayor rendimiento o es peor?

Otra duda que tengo,¿se puede aumentar manualmente la presion en estos turbos de condicion variable? Un saludo

Muchas gracias...

Hola,tengo una duda y es la siguiente¿alguien sabe lo que es un turbo variable o no?¿se puede aumentar la presion de turbo sin tener que ir al taller? Gracias y un saludo.

Cleo qeu a caballo regalado not se le see el diente.

Pues la junta directiva de este foro puede organizar este evento tan solicitado,yo quiero diez papeletas y elegidas aboleo.

Es lo que encaja en mi conduccion,es porque no corro mucho escepto alguna vez pa quitar carbonilla,pues si,lo voy hacer. El taller que lo hace me dijo que la repro sale por 250 euros. Gracias...

Por cierto,¿que es TLR o algo asi? gracias.