chachoabel

Los pasos serian Línea de Escape, por ejemplo milltek Intercooler, turbo y bomba de gasoil del 4.2 tdi downpipe Repro ajustada a estos cambios.. hay un chico en el foro de A50C que lo ha hecho.. Yo por lo pronto con repro SUPERCHIPS y escape MILLTEK supercontento

Cambiando el escape quizas ganes entre 5cv y eso no lo vas a notar. Si quieres ganar potencia necesitas una repro.. Yo tengo escape MILLTEK y REPRO SUPERCHIPS en mi A5 3.0 TDI. Con el escape he ganado en sonido (puedes ver muchos videos en youtube poniendo en el buscador milltek a5 tdi) La repro se nota una pasada. Antes notabas la patada del turbo a partir de 1900-2000rpm y se acababa en 3500rpm.. Ahora tira con fuerza hasta el corte No lo he metido en banco, pero debe de dar unos 300cv

Flexible.... Gracias por contestar Un detalle mas.. Es el que tiene la doble cinta de pegue? es decir, dos tiras de pegue o una completa?

muy bonitoo!! una pregunta!! el alerón es rígido o flexible?

Esos faros led si que los pillaría.. Eso de tener solo led en posición y freno, como el modelo actual no me mola. A ver si hay suerte y valen para el mio del 2008

Yo tengo un escape milltek en mi 3.0tdi y se nota, y mucho. En el foro A5oc hay un post donde se comenta que MILLTEK esta desarrollando un escape para el 2.0tdi.. Si quiere un sonido mas racing te recomiendo milltek

Mira esto.... ¿Sigues pensando que nuestro tdi da sensación mayor de aceleración? Saludos Me refiero al 90% de las circunstancias de tráfico normal, pero en marchas largas te digo yo que no tiene el tiron del turbo, es muy progresivo y no "da la sensacion" de que corra lo que corre. Mira lo que dicen en KM77 http://www.km77.com/00/bmw/5/m5/t03.asp El motor sube mucho de vueltas y empuja mucho desde bajas revoluciones, pero por cómo lo hace no ofrece sensaciones brutales. No hay grandes incrementos de potencia en un margen estrecho de revoluciones. En toda situación hay potencia abundante, por lo que no se producen grandes patadas en ningún rango de revoluciones. La patada es grande continuamente, pero por esa linealidad no impresiona. He probado motores de muchos menos caballos (especialmente en la época de los motores turboalimentados de hace unos 15 años) en los que la sensación de aceleración en algún intervalo del cuentavueltas era mucho mayor. No eran coches con mejores prestaciones y, con muchos menos caballos, sí eran coches mucho más difíciles de conducir rápido.

Yo creo que notará el cambio, pero a mejor.. En la mayor parte de los momentos nuestro tdi da una sensacion mayor de aceleracion, sobre todo en recuperaciones gracias al turbo. Otra cosa son las cifras, pero en sensaciones me quedo con mi a5

Superchips + escape MILLTEK se te queda en 300cv Es lo que yo tengo pensado montar

Vaya, vaya, ese A5 parece un pepino. Tengo que buscar a ver qué repro le meto. Lo de superchips no sé, según me dijo la bomba la de bluefin no se la puedo meter porque es modelo 2010 En cuanto a lo de exprimir el coche en la prueba, no sé quizás tengas razón. Yo creo que lo he exprimido a saco, pero a lo mejor el subconsciente hace que me cuide un poco con el pie. Probaré que lo lleve otra persona a ver si mejora la cosa. Saludos. En cuanto al tiempo de 0-100km/h no lo has hecho bien Manteniendo el freno pisado debes de de pisar el acelerador hasta 3000-3500 vueltas, entonces sueltas el freno y pisas a fondo a la vez. Pruebalo asi y nos cuentas, veras que diferencia. En cuanto al 325 ten en cuenta de que si vas en 6º por ejemplo a 130 y lo pisas a fondo, no te vale la pena bajar dos marchas, pues bajando a 5º ya te pilla a 2800rpm y recupera practicamente igual que en 4º y no tienes que hacer un cambio de marchas de 4º-5º. Asi mismo estirar a mas de 4200 no tiene sentido porque por encima de esas rpm pierde bastante fuelle. Otra cosa es que tu coche tiene que tirar de los enormes rodillos que tienes montados 265/30/20 y eso se nota, y mucho. En cualquier caso a menso que el 325 tuviera repro te lo deberias de haber llevado fácil simplemente pisando a fondo y dejandolo en la posicion S

Para cambiar el paragolpes delantero necesitas PARAGOLPES y las dos rejillas. los antinieblas te valen. Pero necesitas cambiar los dos cubrecarter, porque no encajan. El paragolpes sale sobre los 350€, y los cubrecarter, los dos sobre los 150€, las rejillas unos 35 cada una. El Paragolpes trasero tendrías que cambiar el paragolpes y el difusor, 250 paragolpes + 100 difusor mas o menos.. A todo esto sumarle pintarlo y montarlo. 1 saludo