Borjal84

Aquí en general son todos más baratos que en España, aunque lo traigan de Europa. Y tanto Audi como BMW venden los coches mucho más equipados que en la versión que comercializan en Europa. En mi caso en España nunca me compraría el Audi, sinceramente porque no tendría para pagarlo. El precio del configurador me salían 65,000€ y aquí creo que nadie en España ha comprado un A4 del 2017 por ese precio con 2500km que tenía el coche. Tengo un amigo con un A4 de 150cv TDI, que su coche le costó 10,000€ más que el mío. Dejo un ejemplo de un S4 (unos 35500€ al cambio) para que os hagais una idea: https://auto.mercadolibre.com.mx/MLM-617858487-audi-serie-s-30-s4-t-fsi-s-tronic-dsg-2017-_JM

Aquí en México los coches son mucho más económicos, solo decirte que mi BMW serie 1 coupe me costó mucho más que el Audi A4, hace ya 6 años.

Depende de los km que hagas en carretera.Yo tengo uno de 252cv y en ciudad no bajo de 12l/100km.En carretera se mueve en los 8l/100km.

Yo en el vehículo que tengo por España (BMW 120d coupe), monté unos Focal KRS (medios+tweeter) con subwoofers Earthquake debajo de los asientos y un amplificador Focal también en el maletero. En total con la instalación y el aislamiento de puertas gasté unos 1500€. Lo monté en una tienda de Bilbao y la verdad quedé muy contento con el resultado. Pero 2650€ me parece demasiado. Además lo de instalar subwoofer en el maletero a no ser que lo dejen muy bien integrado no queda nada bien para mi gusto.

Aquí me costaba 17000 pesos mexicanos (739€ al cambio) el de carbono, con instalación y todo. Lo que si me gustaría instalarle es en la luneta trasera una cortinilla o algún parasol que evite el calor, porque los tengo en las ventillas traseras, pero se cuela el sol por la trasera. No sé si alguien sabe si hay un modelo original.

Yo también era reacio a los automáticos, es mi primer coche así. Pero de los que he probado es el mejor en conjunto, está claro que no es el más suave en ciudad ni mucho menos. Pero no es brusco tampoco y subiendo en modo S, es espectacular. No he probado el cambio en motores diesel, pero el mio es gasolina te aseguro que va muy bien, incluso en conducción deportiva no hecho de menos el manual.

Queda bonito la verdad. El blanco con el contraste del negro queda bien. ¿El tuyo es de carbono?¿Y los espejos son las carcasas de carbono o solo pintadas? Además le da ese toque deportivo que le va bien a la versión de 252cv. Yo estoy negociando con mi vendedor el precio del alerón de carbono también. Si se porta bien y me da buen precio lo montaré el próximo mes.

Aquí por México no. Pero en España si he hecho viajes de 800-850km sin parar (Lugo-Sevilla o Bilbao-Alicante). Es lo que aguantaba también el depósito de mi anterior BMW por autopista. Con este modelo creo que 650km es lo máximo y México es muy grande.

Solo hablo de motores de gasolina, por el aumento de consumo y porque podían aprovechar que no llevan el adblue y hacer un poco mayor el depósito.

Yo antes de comprar probé los dos. Y también el Mercedes clase C. Y tanto el clase C con el Audi, a nivel de acabados y de coche moderno están muy por delante del BMW, que es un coche que lleva más años en el mercado. En cuanto a motor, en gasolina, ambos son similares(BMW y Audi), el Mercedes se queda atrás que "solo" tienen versión de 211cv. Pero la diferencia fundamental es la tracción. En el Audi se aprovecha toda la potencia y en el BMW y el Mercedes no tanto (aquí no se venden con tracción xdrive ni 4matic). Lo que me decantó por el Audi fue el conjunto de motor, tracción y acabados, que creo que es superior a las 2 alternativas que miré.

A mi tampoco me gusta apurar el depósito, pero alguna vez sucede. Aún con todo 58l no es demasiado para el tamaño del coche, podría venir con un depósito de 70l sin problema.

Yo le he llegado a poner 55l, pero en la ficha, los modelos de gasolina y quattro tienen más depósito, creo que 58 o 60.

Ahora los consumos de los motores de gasolina han bajado mucho, siempre que no se use toda la potencia se puede hacer un consumo razonable en carretera eso si. En ciudad es imposible bajar de un 11-12.

Es mucho más elegante.

Tenemos aquí un par de ellas para trabajo y menudos bichos.

Si es España se conduce mal, deberías venir por México...

Hay que poner modo Dynamic, ESPN en modo deportivo y luego pisar freno y acelerar a fondo, después de unos segundos soltar y sale solo. Al menos mi versión.

Lo que no sé si alguno de los que tiene este motor ha hecho alguna prueba del launch control, porque el coche anuncia un 0-100 en 6s. Y al menos las 2 pruebas que he hecho, se ha quedado mucho más cerca de los 5s que de los 6s. Yo he medido 2 veces y he obtenido 5.3s y 5.5s.

Yo llevo las que traía el vehículo, unas Continetal ConttiSportContact. Las carreteras aquí no son igual que en España y en cuanto llueve hay unas piscinas que casi ni salir puedes. Por ahora tienen unos 7000km.

Yo llevé las S001 y las RE050 en mi BMW y eran una maravilla en agarre, aunque en duración, nunca pasaban de 25000km.

No las hay, creeme.

Ahora con el frío que tenéis ahi y las malas condiciones se agradecen mucho neumáticos de invierno.

Yo en mi anterior coche (180.000km) siempre le eché diesel Repsol económico y 0 averias y problemas.

Es la diferencia con los diesel, que el consumo es mucho más estable a pesar de los cambios de velocidad. Yo en mi otro coche nunca he visto más de 7.5l/100km a pesar de ir rápido. En este coche si se usa la potencia en carretera es fácil irse por encima de los 14l/100km.