fernanzur

Hola de nuevo. Ya probé la bomba aquella que compre en Norauto. A pesar de tener una pinta bastante cutre y ser ruidosa, funciona bien. Le cuesta un poco cebarse, pero una vez que el aceite llega a la bomba saca un caudal considerable para su tamaño (del orden de 1 l/m aproximadamente). La lástima es que a través de el orificio donde va la varilla no he conseguido llegar al fondo del carter. La cánula que trae la bomba es demasiado flexible y se da la vuelta hacia arriba en el interior del carter. Compré un tubo de aluminio de 6mm de diámetro que entraba perfectamente por este orificio, pero también parece que chocaba contra la curva del lateral del carter; intente curvar un poco el tubo pero no sirvió de nada. Al final con lo que mas abajo llegue fue con un tubo de esos de plástico (Tecalan creo...) que se usa para aire comprimido; es bastante flexible, pero no tanto como para ser capaz de dar una curva demasiado cerrada. Después de esto, quite el insonorizante inferior y por el tapón del carter salió aun casi medio litro más. No parece mucho, pero dejar medio litro de aceite usado y 3 litros de aceite limpio no me gusta nada. Así que mientras que no encuentre una cánula más apropiada, seguiré vaciando por abajo, y no aspirando por arriba. ¿Alguien ha visto como son las cánulas de las aspiradoras de aceite que tienen en los talleres? (Es que nunca me he fijado y no tengo previsto ir al taller próximamente). Saludos a todos.

Pues barata, barata no es; pero por la pinta que tiene seguramente merece la pena. Ademas con un solo cambio de aceite lo has amortizado, ademas de la tranquilidad que le da a uno saber que es lo que le hace al coche, que aceite y filtros le pones, etc. Si no conseguimos hacer algo "homemade" que funcione medianamente bien, tendremos en cuenta esta bomba de davidcsbn. Saludetes.

Pues yo compre la bomba del Norauto la semana pasada. Aunque aun no la he probado (me faltan 300km para los 15000) efectivamente da la sensacion de ser muy poco fiable. Probaré a ver como funciona y en cualquier cosa seguiré dandole vueltas al prototipo "manual". De momento he comprado un tubo de aluminio con una medida exterior de 6mm (aun no lo he probado pero deberia entrar por donde la varilla) para evitar que el tubo de plastico se derrita y pueda quedarse dentro. Efectivamente, siempre es mas limpio aspirar aire, pero tambien es mas complicado; el aceite, al ser mas viscoso y mucho menos compresible (y expansible), facilita mucho la tarea (ademas tambien engrasa el mecanismo de la bomba). Espero que tu aspiradora se haya recuperado del susto. A medida que avance con el invento te iré comentando mis impresiones. Un saludo.

Nosotros en el trabajo, para recojer derrames de aceite usamos SEPIOLITA (ahora creo que el serrin en las empresas esta prohibido porque es un muy buen combustible...). Hay un tipo que es como piedrecitas que viene bien para grandes cantidades (charcos y eso), y otra como arena de playa que deja seco el lugar en donde lo echas aunque solo absorbe pequeñas cantidades. Despues de usar esto, el suelo (que es de hormigon pulido) ni siquiera resbala. Espero que te sirva. Salu2.

Lord great. Eso tiene mucha lógica, pero en el lugar en que tu coche (peazo de coche, por cierto) tiene esa rejilla, el mio tiene la bateria. Por ahi no puede entrar aire. Para comprobar que las trampillas funcionen bien y que no coja aire por donde no debe he hecho un ajuste básico y todo parece estar correcto. En cualquier caso seguiré esa pista que como te digo, me parece muy lógica. Chispas, mañana voy de viaje asi que probaré a leer el canal 69 a ver que hace en funcion de la velocidad y eso. Gracias por el consejo.

Hola Chirrito. El filtro de polen lo he descartado ya que, poniendo la recirculación (el aire no pasa por el filtro del polen) el problema persiste. Ese filtro lo cambie hace 3 o 4 meses y el aire del exterior entra con fuerza. El problema no está ahi. En cualquier caso, gracias por el consejo.

El radiador ya lo he limpiado lo mejor que he podido con agua a presión (en un lavadero de esos del elefante azul), y nada; como el que tiene tos y se arrasca los c****** He pensado tambien en que a revoluciones medias-altas el compresor oponga mas resistencia al giro y patine la correa. Sin desmontar todo el frontal no se ve demasiado, aunque parece (con lo poco que se ve desde arriba) que la correa no esta deteriorada y parece suficientemente tensa. Aunque no descarto esa hipótesis. ¿Hay alguna forma de ver con el vagcom la velocidad de giro del compresor? ASI podría comprobar que la correa no patine comparandola con las RPM del motor... Salu2 y gracias por vuestras orientaciones.

Sigo sin encontrar la averia y estoy pensando seriamente llevarlo al taller. He visto que en Norauto hacen una revision completa incluyendo busqueda de fugas, carga de gas, revisión de correas, etc. por unos 60 euros. ¿Alguien ha llevado el coche a este sitio? ¿Que tal la experiencia? ¿Que me acosejais? Saludos.

Hola a todos. Ayer vi sendos aparatos en Alcampo y Norauto: La del Alcampo vale 19,90 eypos. Es de la marca Trophy y los tubos que trae efectivamente son de una goma muy blanda que con el calor tiende a ablandarse aun mas. La de Norauto vale 12. Tiene menor tamaño que la de Alcampo y los tubos son de Tecalan (ese no se ablanda ni se estrangula). En esta se indica que el consumo es de 110w (casi 10 amperios a 12 voltios). La verdad es que las dos tienen un aspecto bastante cutre, aunque eso no implica que no vayan a servir para sacar el aceite. Yo tambien me estoy pensando lo de aspirar el aceite, ya que el elsawin lo da como opcion: "...vaciar o aspirar el aceite." Eso me hace pensar que esta previsto por el fabricante que la canula introducida por el orificio de la varilla vaya a parar a la parte mas profunda del carter y por tanto se pueda vaciar casi en su totalidad. Para comprobar si este método es eficiente he pensado vaciarlo una vez aspirando, y otra por el tapon del carter y comprobar la diferencia entre las cantidades de aceite que se recojen de una forma y de otra. AGC, tambien habia pensado en una forma de hacerlo en plan manual: una bomba de bici de esas metalicas, unida con un tubo a una "T" de la que salen dos tubos, uno hacia el carter y otro hacia la garrafa de recogida. Intercalamos dos válvulas antirretorno en estos dos ultimos tubos y taponamos la toma de aire de la bomba para obligarla a aspirar por donde habitualmente expulsa el aire. No se si me explico... he hecho eso mismo con una jeringa de plastico y funciona perfectamente con agua. Si me cuentas como has pensado hacerlo tu, a lo mejor entre todos conseguimos algo serio. Saludos.

Hola. Yo tengo tambien un problema con mi climatizador y por eso me estoy cultivando un poco (aunque en mi caso no se por donde van los tiros). Tu problema es que se forma hielo en el evaporador (el radiador que enfria el aire que entra al habitáculo) y este hielo impide que el aire pueda entrar. Cuando pulsas 'ECON' el compresor se desconecta, y el hielo que hay en el evaporador se derrite, permitiendo pasar el aire. Cuando se derrite todo el hielo, el aire vuelve a salir caliente. Entonces accionas el compresor y vuelve a funcionar hasta que se congela de nuevo... (espero que lo entiendas). Ahora me gustaria decirte como arreglarlo (pero eso no lo sé). Parece ser que si tienes poca carga de gas, en el evaporador la temperatura es menor de la cuenta y entonces sucede esto. Tambien podria estar funcionando mal el sistema que detecta escarcha en el evaporador y detiene el compresor antes de que se haga hielo... En fin, me gustaria poderte ayudar más, pero eso es todo lo que sé. Un saludo.

Pues eso, que hasta unos 33 o 34 grados de temperatura ambiente funciona más o menos bien, pero a más temperatura no enfria apenas. Sale el aire de las rejillas del salpicadero a más de 24 grados. El verano pasado no recuerdo haber pasado nunca calor en el coche. Una pista: al ralentí enfria mucho mejor que con el coche circulando. Cuando te pones en carretera a 120 o 130 es cuando menos enfria. He leido la memoria de averias y no hay nada. Todo bien. ¿Alguna sugerencia antes de ir al taller? ¿Algun taller de Madrid o alrededores que entiendan de esto? (no me gustaria tener que pasar por el servicio oficial). Saludos a todos.

Hola. ¿Me puedes enviar a mi tambien las señas de ese taller? Es que tambien tengo los paragolpes un poco raspados y vivo en Alcala (Torrejon me pilla aqui al ladito). Un saludo.

Hola. Creo que os indica un problema en la alimentacion del amplificador de antena. En las equipos de audio "Audi" esta alimentacion la proporciona la propia radio; si se pone un equipo "no Audi" hay que intercalar en el cable de antena un cacharrito que envia dicha alimentación. En este hilo hay mas informacion: Amplificador de antena El amplificador de antena, en FM amplifica muy poco la señal, con lo cual, aunque no este alimentado no se percibe un gran empeoramiento de la señal. Probad a sintonizar emisoras en AM; si no conseguis sintonizar ninguna, el amplificador no esta funcionando, en esta banda el amplificador si es fundamental. Saludos.

Pues si es como ese el que llevas tu, no es un amplificador: es lo que alimenta al amplificador que lleva el coche. Lo que no se es donde lo llevara el Golf. En fin... Cuando salga fuera de Madrid ya os contare como "sintocino" las emisoras. Saludos

...y esta la de la etiqueta del embalaje, por si os sirve...

Este es el aparato en cuestion. No tiene demasiada calidad la foto, porque la hice con el movil, pero para haceros una idea...

Pues ya monté el adaptador del que os hable. En FM se nota alguna mejora (espero que cuando salga a carretera sea mas apreciable). Donde se aprecia un cambio drastico es en AM. Antes (sin alimentar el ampli con este adaptador) no se cogia NINGUNA emisora, y ahora se cogen varias (al menos 8 o 9). Asi que yo creo que ha merecido la pena. Voy a ver si consigo poneros alguna foto. Saludos.

Ah, se me olvidaba: Mihe, fue en Motorsan, en Alcalá de Henares. Hace dos semanas tuve que cambiar el captador de temperatura (G2) por que la aguja hacia cosas raras y lo compré en los recambios de SEAT. No vuelvo a Motorsan ni atado.

Muchas gracias a todos, y especialmente a CHISPAS, cuyas explicaciones son valiosísimas (a pesar de su 'caligrafía'). Aun no he dado con la avería, si bien es cierto que no se me había ocurrido mirar la linea de escape. En cuanto vea la forma de poder meterme debajo del coche, compruebo eso. Se me sigue encendiendo la luz aunque se vuelve a apagar sola a los 4 o 5 dias, para volver a encenderse dias despues. Lo que si he notado es que SIEMPRE se enciende unos 4 o 5 minutos despues de haber arrancado el coche (creo que es algun chequeo que hace cuando el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, aunque solo es una hipótesis) si a alguien esto le da una pista, sigo abierto a sugerencias. Saludos a todos.

Frogman. Tal vez sea un amplificador, aunque creo que es mas probable que sea ese artilugio del que hablaba que sirve para alimentar al amplificador que está montado junto a la luneta. Al menos en los A4 es así. Tal vez en el A3, al llevar portón hayan montado otro sistema... no se. En cualquier caso tengo una buena noticia: Esta tarde he encontrado en una tienda de recambios de aquí un chisme como el de la foto del enlace que puse en el pasado post. Me ha costado unos 8 euros y tiene buena pinta. Mañana si tengo un rato lo instalo y os cuento el resultado. De todas formas a ver si le puedo echar alguna foto y la pongo por aquí.

A ver: Si no alimentas el amplificador la antena de la luneta por si sola da una señal muy pequeña, con lo cual solo se reciben emisoras potentes en ciudades grandes. En cuanto sales a carretera no sintonizas apenas nada. Hay ya adaptadores en el mercado que hacen esto como el que tienen aqui (lo llaman "Antenna adapter with phantom power supply to an universal ISO connector"): http://www.auto-connect.co.uk/acatalog/Audi.html pero no encuentro nada parecido en las tiendas de por aqui, asi que me puse manos a la obra y diseñé un circuito que lo hace (en realidad es algo muy sencillo). He notado algo de mejora pero no mucha, de ahi que quiera acceder al ampli para poder ver que le llega e intentar mejorar el diseño. Ya he intentado quitar asi el guarnecido mero de la parte de arriba está sólidamente agarrado y me da miedo tirar fuerte y cargarmelo. Salu2

Hola Tengo una radio "no-audi" que solo sintoniza emisoras potentes. Creo que es un problema bastante generalizado, ya que el amplificador de antena se alimenta a traves del cable coaxial. Esto está previsto en los equipos de sonido de Audi pero no en los demás. Tengo montado un circuitillo experimental para hacer esto, y necesito comprobar que dicha alimentación le llega al amplificador. Se que está detras del guarnecido del montante trasero izquierdo (lo que llaman D-pillar) pero tengo miedo de cargarme las pestañas que lo sujetan. Si alguien ha conseguido desmontarlo (sin romperlo) o puede consultar en el elsa que por favor me lo cuente. A ver si conseguimos escuchar decentemente la radio aunque no sea Audi. Saludos.

Hola. Sr. V, has instalado ya Elsawin? Es que yo tambien lo estoy descargando (llevo mas de 20 dias haciendolo) y no estoy muy seguro de estar bajando lo correcto. Me puedes decir que archivos descargaste? Gracias.

Bullete, en mi caso no se debe a las vacaciones sino a la casualidad: yo lo compré el año pasado de segunda mano aunque tambien me lo dieron el 30 de julio, en este caso de 2004. El coche era de renting/leasing y el contrato finalizaba a los 4 años. Pero si, efectivamente antes de las vacaciones se han de matricular una buena parte de los vehiculos. Salu2. P.D. Zx81 ya debes de tener casi la fecha exacta de matriculacion, no? :clap1:

Hola Wallas. Estuve buscando mensajes antiguos y no he encontrado nada acerca de los enlaces correctos para descargar Elsawin del emule. No obstante de los 9 que deduje que podian servir, despues de mas de 20 dias he conseguido bajar solo uno de ellos, otros dos estan incompletos y el resto bajan muy lentamente. He abierto un hilo nuevo a ver si alguien se ofrece a hacermelo llegar de alguna manera. En cualquier caso, gracias por tu ayuda. Saludos.