Márquez 1.8TFSI

Que hable alguien con faros halógenos!

El Passat es conocido entre mis amigos como La Bala de Plata...

Y el A4 pues sera Sombra Gris, como es gris cuarzo... jajaja

Pues de los q comentas, cada 1 con sus pros y contras.

 

Bmw, tiene traccion trasera y son peculiares y caros de mantener.

 

Opel Insignia, en cierta empresa q conozco han pedido un lote de 500 y son solo problemas, hasta el punto de q no se va o volver a repetir con opel, debido a fallos y muchos defectos de fabrica.

 

Honda Accord, este tiene un motor gaston, duro y con las condiciones de honda. Desde luego este viene hasta con techo solar.

 

Citroen c5, coche incomodo donde los halla y la calidad en fin baja para lo q se ofrece.

 

Seat Exeo, no tengo nada en contra pero se lo podian haber currado un poco más. De precio para lo q ofrece no es muy alla.

 

Audi A4, pues como habras leido al igual q casi todo el grupo vag le falla el servicio posventa bastante, y viene muy basico.

 

Citroen C5, coche incomodo donde los haya? pero si el C5 es el coche más cómodo del segmento, y me atrevería a decir, de los más comodos del mercado!!

Sobre todo con su suspension Hidractiva, que hace el mismo efecto con los baches que una zodiac con las olas, con una junta de dilatacion se tira botando media hora.

Por no hablar de su fiabilidad jejeje (ha llovido mucho desde el 2cv)

Ya me imagino, cuando tenga aqui el audi investigaré!!

Por cierto, el parachoques trasero, lo que es el faldon de plastico negro, sabeis si se puede poner en uno que no lleve sline?? Le queda bastante bien.

Es lo que queria saber yo, a ver si alguien con el etka nos da alguna informacion jejeje

Precioso, el volante me encanta!

Por cierto el bajo del parachoques trasero, puedes darnos datos de donde es, precio?? me gusta mucho.

Gracias por adelantado y a disfrutarlo!!

Pues si estas a tiempo, y no t importa... burro grande, ande o no ande!!! jajaja

Los de 40 para arriba, que no se preocupen hombre!!!!!!! Que es eso de devolver el coche??? Que mi padre tiene 62, y el otro dia se lo paso como un niño probando el A5 Sportback!!!!!!!! Hay cosas que ni la edad las quita...

Yo no llego a soñar, incluso algunas noches me cuesta dormir!!!!!!! jaja

Yo tengo 18, probablemente sea el mas joven que anda por este subforo jejeje el coche - que aun no tenemos, esta en fabricacion- es de mi padre que tiene 62, pero la eleccion fue mia por que lo uso más que el. Ahora tenemos un Passat TDI 115 cv del 99, una máquina...

Me acabo de dar cuenta que las anillas de amarre son igualesque las de mi Passat del 99... si es asi, se puede pillar de un desguace o alomejor en VW son mas baratas...

Eso eso, fotos de la máquina!! jaja

Por cierto, debajo de los retrovisores lleva luces??

Por cierto, debajo de los retrovisores lleva luces??

Por cierto, debajo de los retrovisores lleva luces??

.................yo el tema de los asientos deportivos no lo dudé, se los puse (mejor dicho, lo he encargado con los asientos deportivos), creo que le dan otro punto al coche y particularmente a mi me incomoda un poco "bailar" en el asiento en las curvas.

 

Sin ánimo de ofenderte Jedai (ni a ti ni a nadie del foro), pero leyendo algunos comentarios da la sensación que alguno con su coche hace el Col del Turini o una vuelta al circuito de Nurburgring frecuentemente. Yo he probado los asientos de serie y los deportivos y no noto grandes diferencias de sujección en conducción "normal". Ni los de serie son la "banqueta corrida" de los Seat 1500, ni los deportivos son unos Recaró de competición con arnés de cinco puntos.

 

Supongo que la sujección de un asiento es un parámetro medible y no dudo que en determinadas condiciones, los asientos deportivos sujeten un poco más que los de serie. Exceptuando condiciones extremas de competición, las diferencias deben ser mínimas. En todo caso, quien aporta una diferencia notable, si hablamos de sujección, es el tipo de cinturón de seguridad.

 

Un TDI de 140, 170, 190 CV y/o un TFSI de 160, 180, 211 CV, casi 5 metros de largo y más de 1.500 Kg. de peso, no es un coche muy apropiado para ir "balanceándolo" por las curvas. Otro cantar es un S3, S4, S5 o bien un M3 con más de 400CV y propulsado (contando además con una buena cartera para pagar las multas).

 

Justificar la compra por un tema estético me parece bien; ahora por el tema del "baile", no estoy nada de acuerdo....

Completamente de acuerdo, para dar vueltas a Nurburgring me compro un R8 con baquets. Mi impresion con los asientos de serie esque son muy envolventes y en las curvas no te mueves (no como en los de serie de otros coches - vease Clase C Serie 3. Logicamente los deportivos (la semana pasada probé el A5 sportback) tienen mejor sujección lateral en el respaldo, en la banqueta la diferencia es insignificante. ¿Que los deportivos sujetan mejor? Sin duda, pero la eficacia de los asientos de serie no es cuestionable.

Por cierto los asientos del 1500 son los mas comodos del mundo!!!!!! jajaja

Saludos!!

.................yo el tema de los asientos deportivos no lo dudé, se los puse (mejor dicho, lo he encargado con los asientos deportivos), creo que le dan otro punto al coche y particularmente a mi me incomoda un poco "bailar" en el asiento en las curvas.

 

Sin ánimo de ofenderte Jedai (ni a ti ni a nadie del foro), pero leyendo algunos comentarios da la sensación que alguno con su coche hace el Col del Turini o una vuelta al circuito de Nurburgring frecuentemente. Yo he probado los asientos de serie y los deportivos y no noto grandes diferencias de sujección en conducción "normal". Ni los de serie son la "banqueta corrida" de los Seat 1500, ni los deportivos son unos Recaró de competición con arnés de cinco puntos.

 

Supongo que la sujección de un asiento es un parámetro medible y no dudo que en determinadas condiciones, los asientos deportivos sujeten un poco más que los de serie. Exceptuando condiciones extremas de competición, las diferencias deben ser mínimas. En todo caso, quien aporta una diferencia notable, si hablamos de sujección, es el tipo de cinturón de seguridad.

 

Un TDI de 140, 170, 190 CV y/o un TFSI de 160, 180, 211 CV, casi 5 metros de largo y más de 1.500 Kg. de peso, no es un coche muy apropiado para ir "balanceándolo" por las curvas. Otro cantar es un S3, S4, S5 o bien un M3 con más de 400CV y propulsado (contando además con una buena cartera para pagar las multas).

 

Justificar la compra por un tema estético me parece bien; ahora por el tema del "baile", no estoy nada de acuerdo....

Completamente de acuerdo, para dar vueltas a Nurburgring me compro un R8 con baquets. Mi impresion con los asientos de serie esque son muy envolventes y en las curvas no te mueves (no como en los de serie de otros coches - vease Clase C Serie 3. Logicamente los deportivos (la semana pasada probé el A5 sportback) tienen mejor sujección lateral en el respaldo, en la banqueta la diferencia es insignificante. ¿Que los deportivos sujetan mejor? Sin duda, pero la eficacia de los asientos de serie no es cuestionable.

Por cierto los asientos del 1500 son los mas comodos del mundo!!!!!! jajaja

Saludos!!

Pues ya solo queda saber que modificacion, y que un dia se me vaya la cabeza y los pida. Muchas gracias!!!

Viene con el sensor de luz y lluvia, que va incluido en el paquete tecnico o se puede pedir a parte, de serie no lo lleva.

Me encantan!!! Alguien con el ETKA que nos quite la idea de la cabeza?? jajajja

No hay nada original de audi???

los pedales del touareg automatico son iguales, a ver si alguien sabe algo...

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Si no te importa gastarte los 600 euros pues gastatelos, eso si, no dudes de la efectividad del monozona. es una cuestión estética, por la consola delantera y el cambio del famosos hueco por las rejillas. El hueco lo puedes quitar y poner la rejilla por unos 20 euros si mal no recuerdo, aunque no eche aire. A ver si nuestro amigos que probaron a dar aire a esa salida continuan y nos iluminan!! jaja Saludos.

Yo he desmontado esta pieza muchas veces.

 

Mi freno de mano/hold assist lleva solo un conector con un cable bastante gordo.

 

Es difícil saber si funcionara con solo enchufarlo, yo creo que no. Por otro lado creo que no pasara nada si lo pruebas ya que:

 

 

En su momento cambie el joystick de mis retrovisores que me venia en negro por el que viene cromado cuando se pide sline interior. Me confundí de referencia y el que instale es el joystick cromado con función plegado cuando mi coche no lleva plegado.

 

He llevado el joystick a la posición de plegado y no pasa nada ni salta ningún error ni nada por el estilo por lo que, como mucho, al presionar el botón del hold assist no pasara nada de nada.

 

 

La historia es que cuando se lleva el hold assist activado, la centralita tiene que estar al tanto de la temperatura del ABS, etc ya que si esta pasa de 200ºC el hold assist se desactiva. Estos parámetros tendrán que estar configurados sino....

 

Por otro lado, en el cuadro, la luz que se enciende es de otro color cuando esta el hold activado.

 

Tener en cuenta que el hold asist puede fallar por lo que de una manera u otra a de tener algo configurado/activado en la centralita para detectar este error.

 

Si todo esto viene de serie en todos los B8, pues estáis de suerte, pero no lo creo.....

Lo de los retrovisores no tiene nade que ver, porque no hay un motor que los gire, pero esto del hold assist puede ser solo echarle horas al vag-com...

Es completamente normal en todos los coches que tengan una rueda de un ancho considerable, los neumaticos en buen estado y un suelo liso sobretodo de cemento/hormigon. Y ademas si tu coche es automatico y maniobras con la directa y el freno pisado el ruido es mas acusado. Saludos!