Hart

Vamoooos, qué bien, ya funciona otra vez mi página de inicio!!!

Sí, pero para ahorrar van a poner pegatinas en las señales para poner "110"... :ranting2:

Si entiendo bien a lo que te refieres es la desconexión del ESP. No se si te he ayudado....... Saludos. Sí gracias, era eso. Es que en ese momento no me acordaba de lo que ponía ahí, y luego ya ví que es "ESP OFF"

Pero en teoría el fallo generalizado de crujidos/tirones del embrague del que se habla por aquí ya debía estar solucionado en los fabricados después de la 3ª semana de ENERO de 2010... A ver si alguien con coche posterior a esa fecha con problemas de embrague puede aportar algo más... Un saludo y que no sea nada.

Por cierto, ¿para qué es el botón que está detrás de la palanca de cambios?

En el TDI 143 costaba 135 € y en el TDIe costaba 130 € (En el mío de Noviembre 2009 lo pagué porque todavía era un extra).

POR FAVOR, USAD EL "RESPONDER" QUE ESTÁ MÁS ABAJO, ¡¡¡¡NO CITÉIS TODAS LAS FOTOS PORQUE SI NO ESTO NO HAY QUIEN LO LEA!!!! Gracias

Desde el primer día hecho Repsol 10e+ (creo que se llama así, el más caro vamos) por: 1- Es la gasolinera que me pilla más cerca de casa 2- Es atendida, no autoservicio y nunca he tenido que esperar (no hay colas) 3- Hago pocos kms y no me importa en absoluto pagar la diferencia de precio (siempre está 6 céntimos más caro que el normal)

El TDI 143 berlina creo que curiosamente es el que menos pesa, juraría que tiene de tara 1465 kg, pero no tengo pruebas concluyentes a mano

Sí pesa un poquito más, como se puede ver en las fotos: Tara TDIe = 1475 kg Tara Avant = 1525 kg

Haciendo la tasación en la página de autoenred.com, que según he leído se aproxima bastante a la "cruda realidad": - Si lo vendieses a un concesionario o lo entregases como parte de pago para comprar uno nuevo, te darían unos 22.200 €. - El precio estimado para quien luego fuese a comprar tu coche al concesionario o compraventa, serían unos 25.600 €. - El precio de venta entre particulares se considera que es un punto intermedio entre los dos, es decir, unos 23.900 €. Bastante a menudo comparo anuncios de coches en venta con la tasación de esa página y la mayoría los venden POR MENOS de las cifras que da.

Matrícula GYT (+- Septiembre 2010) + Avant + Structure 17" = 99,9999 % probabilidad de que NO sea TDIe

Yo lo veo muy bien, pero en mi opinión le pondría el climatizador de 3 zonas porque para mí visten mucho las 2 ruletas con las pantallitas de los grados y la salida de aire trasera (no concibo ese cajetín vacío en un coche de esta categoría). Y si no quieres subir el presupuesto, quitaría el techo solar. Que se te haga corta la espera... Un saludo

Opino esto mismo. Mi voto para la opción 2.

¿Supongo que uno es el izquierdo y otro el derecho no? ¿Sabes cuál es cada uno? Lo digo por si se deteriora una y es posible comprar sólo esa...

Ok, gracias. Preguntaba por si era alguna de este tipo: ultraleds.co.uk, saber si caben bien en el hueco de la bombilla original y no dan problemas. Un saludo

Lo estás dejando bien chulo Me encanta esa luz del maletero... ¿Lleva alguna pequeña ñapa o fue sólo quitar la bombilla que trae y poner una de led? Si es así, ¿me podrías decir las características exactas? Me gustan casi todas las modificaciones que se ven por el foro, pero yo no tengo "webs" ni a cortar un cable para empalmarlo con otro Gracias. Un saludo.

¿Y en este BMW no echas en falta algo un pelín más importante?

Para el que le interese, en la revista COCHE ACTUAL de esta semana (nº 1.177, de 21 a 27 enero 2011) viene una comparativa del TDI-e con el BMW 320d Efficient Dynamics (163 cv). No me pidáis que la escanee porque no tengo scanner y además no creo que sea legal <_<

Sí.

Encantado de haber ayudado

Creo que no está repetido... Es una comparativa de consumo del A4 2.0 TDI-e con el Passat (que había hasta ahora, no el que acaba de salir) 2.0 TDI 140 BlueMotion Technology. No confundir con el "auténtico" Bluemotion, con el que comparte las tomas de aire más restringidas, los neumáticos de baja resistencia, el Start/Stop y el alternador inteligente, pero SIN suspensión rebajada (para hacerlo más confortable) ni carenado de los bajos. También incluye datos de un Audi A4 Avant 2.0 TDI 170cv quattro S-Line con llantas 19". Recomiendo leerlo TODO entero, incluidos los comentarios y las repuestas que da a los mismos. Es un tocho importante, pero habla de muchas cosas interesantes... Un dato curioso: para el autor del blog, el mejor por placer de utilización era el ya extinto Passat Bluemotion con el 2.0 TDI 110cv y 5 marchas Aquí está:PRUEBA DE CONSUMO: A4 TDI-e vs PASSAT 2.0 TDI 140CV BMT

Bueno, PERDÓN, PERDÓN, lo estoy releyendo y creo que me he liado y ahora ya "lo he cogido"... Creo que la solución para hacer lo que comentas es meter una canción suelta cualquiera dentro de la carpeta "Música española", y todas las demás las dejas como están. Es decir, que al entrar en "Música española", tengas una canción suelta y todas las carpetas que quieras de los grupos que quieras... Y entonces, ya en el coche: 1- Vas a la carpeta "Música española" y pones esa canción que está suelta. 2- Vas a Opciones de repetición (RPT) y seleccionas "Carpeta con subcarpetas" 3- Vas a Mezclar titulos (MIX) y lo activas. Creo que de esta forma, reconocería como "Carpeta" la de "Música española" y como "subcarpetas" todas las demás dentro de ella y te mezclaría lo que quieres, todas las canciones de "Música española". Si tampoco funciona así, ya quedo como el c*l* y te pido otra vez perdón... :crying_anim: