Hart

Es que es un funcionamiento un poco "sui generis"..., pero es lo que hay. Las opciones de MIX van ligadas a las opciones de repetición (RPT): Es decir, para hacer lo que quieres: 1- Pones la carpeta de española 2- Vas a Opciones de repetición (RPT) y seleccionas "Carpeta con subcarpetas" 3- Vas a Mezclar titulos (MIX) y lo activas Así te va a mezclar todo lo que tengas dentro de la carpeta española. Del mismo modo, si quisieras que suenen mezcladas las canciones de un CD, tendrías que poner el CD, ir a Opciones de repeticion (RPT) y seleccionar "Medio" (repetiría las canciones del medio activo, en este caso el CD) y luego ir a MIX para que te las ponga aleatoriamente.

Supongo que el del taller tendrá ya el "culo pelao" de montar ruedas, pero como hay de todo en este mundo... ¿Has mirado esto? Los neumáticos nuevos tienen una marca amarilla en el flanco (no sé si los de todas las marcas), que se tiene que hacer coincidir con la válvula, lo cual facilita el equilibrado... Los términos exactos no lo sé, pero vamos es algo así: "Una de las últimas fases en la producción de un neumático se centra en evitar cualquier desequilibrio cuando se monta sobre la llanta, ya que esto puede afectar al comportamiento de conducción. Debido a este hecho, la posición más ligera se marca con uno o dos puntos. La posición de los puntos marcados se deben montar cerca de la válvula para garantizar un funcionamiento impecable." Algo así:

El tema es que han hecho nuevas pequeñas modificaciones al tdi-e, y ahora el consumo medio pasa de 4,6 a 4,4 l/100 km y las emisiones de 119 a 115 gr CO2/km. Esto salió en la época en que han aparecido en el configurador prácticamente todos los extras también para el tdi-e y se ha hablado aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=243566&hl= http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=242902&hl= La duda está en que en la noticia de la página de Audi (mensaje #27 del segundo enlace) sigue poniendo que lleva llantas de 205/60, pero en el configurador ya aparece con llantas de 7,5x16 y 225/55/16 (hasta ahora eran 7x16)... Un saludo

BMW 335i Berlina (306 cv) --> 225/45/17 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=28365 Mercedes-Benz CLS 350 BlueEFFICIENCY (306 cv) --> 245/45/17 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=30575 Subaru WRX STI Sedan (301 cv) --> 245/40/18 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=31216 Audi S4 3.0 TFSI quattro (333 cv) --> 245/40/18 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=31443 Jaguar XF 5.0 V8 Premium Luxury (385 cv) --> 245/45 R18 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=28764 Yo para un TDI 143 pondría 19" sin duda..., pero las del nuevo RS5 de 450 cv, que son 265/35/19, total ya que más da 255 que 265... ¿Pérdida de prestaciones? ¿De aceleración? Nada, nada, 1 milésima si acaso... ¿Consumo? Seguro que no sube más de 0,1 litros a los 100 km... [iRONIC MODE OFF]

Viendo esa hoja de comprobación del taller, aprovecho para preguntar: ¿Alguien sabe por qué mi bastidor tiene "A" y "N"? Es WAUZZZ8K0AN (+ los seis números). ¿Es que está fabricado la mitad en Ingolstadt y la mitad en Neckarsulm?

No, eso es el símbolo del Bluetooth y la cobertura del teléfono móvil.

Muchas gracias, esta no la había visto, ahora me la leo

Un anécdota: En mi otro coche, siempre quito la pegatina de la ITV para poner la de la siguiente en la misma esquina de la luna. Para quitar los restos del pegamento que quedan, uso un algodón con alcohol normal ("el de toda la vida", como si estuviera curando una herida ). Esto fue en verano, y el otro día, yendo de copiloto, estaba la luna un poco empañada y me dí cuenta de que justo esa esquinita donde dí con el alcohol estaba perfectamente limpia y no se formaba vaho... Pensé: "Coñe, lo mismo "he descubierto la sopa de ajo"... ¿Y si limpio todo el interior de la luna con alcohol?" ¿Qué opináis?

Este es "el defecto" que veo yo a nuestros tdie... Te sugiero que compruebes las presiones de las ruedas y pongas las de "carga normal" (2,4 delante y 2,3 detrás), porque los de los conces suelen entregar los coches con las presiones por las nubes... Un saludo y a disfrutarlo

...

Se suman un A4 y un A8, se hace la media y te sale el NUEVO A6 2011 A ver quién encuentra "las 7 diferencias" http://www.diariomotor.com/2010/11/30/audi-a6-2011-primeras-imagenes-filtradas/ Por si alguien se pregunta cómo puede ser un posible restyling del A4... Atención a la vista de perfil, se pueden "pegar" 2 fotos, este A6 y un A4 encima y no se nota... Por cierto, a mí me gustan más nuestro tipo de leds traseros con "puntitos" que estos modelos nuevos... A ver esas opiniones...

¡Qué miedo! Ni McGyver se entera con tanto cable... :crying_anim: Pero eso no es un A4, es un A6 ¿no?

¿Podrías desglosar los conceptos de esos 113 €? Sería de gran ayuda para comparar cuando nos toque a los demás... Un saludo

Mal de muchos, consuelo de tontos... ¿Habéis visto el nuevo X3?

Bueno, pues aquí está un poco resumido el tema: http://www.audi.es/es/brand/es/Compania/no...4_l_100_km.html Pulsad a la izquierda en Noticias, y abrid la del 15-nov-2010: "Audi aumenta de nuevo su eficiencia". Todas las relaciones de cambio de sus transmisiones manuales de seis marchas han sido alargadas ligeramente y las llantas de aleación forjadas de 16 pulgadas montan neumáticos 205/60, que han sido optimizados en lo que respecta a la resistencia a la rodadura. Ajustes aerodinámicos en la carrocería y una distancia menor de ésta al suelo mejoran el coeficiente de resistencia al aire. - Si siguen montando 205/60, ¿porqué las llantas del configurador son 7,5x16, en vez de 7x16? - Si ahora emite 115 gr CO2/km, ¿porqué en el configurador pone 120 gr? - ¿Qué han cambiado para que ahora vaya más bajo todavía? ¿Suspensión extra-deportiva? Bueno, ya paro que me voy a chinar...

No pretendo desanimarte por supuesto, pero veo "un poco-bastante" difícil que un coche de configurador de 38.660 € te lo dejen en 31.700 € ya puesto en la calle (27.000 + 4.700 de tu C4). Serían como 7.000 € menos respecto del configurador <_< :wacko: Pero bueno, peléalo a ver qué tal

Una diferencia fundamental que sigue habiendo es la SUSPENSIÓN. Aparte de que, ya de por sí, no es nada lógico tener 2 modelos prácticamente iguales (con 7 cv de diferencia), imaginaos esta situación: Configuro en mi casita un tdi-136 con 18 extras. Voy al concesionario, lo pruebo, digo que me encanta, pero la suspensión deportiva me parece un poquito dura para mi gusto y que prefiero la normal, y me dicen: Perdone señor, pero entonces tiene que coger el tdi-143, que es 1.020 € más caro y además esos 18 extras son exactamente iguales pero todos también un poco más caros. Creo que puede haber reacciones que sean una mezcla de todo esto x 1000: :clap1: :innocent: P.D. Otra cosa es que según el configurador ahora el tdi-136 lleva llantas 7,5 x 16, con lo que supongo que a partir de ahora llevará 225/55/16 como el tdi-143. Con lo contento que voy yo con mis 205, va como la seda y no le hace falta más.

Puedes ver el gris cóndor de un forero al final de esta página: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...18418&st=30 Es un poco más oscuro que el cuarzo, y parece que tira a "azulado" (por lo menos en esa foto).

Si te funciona cuando lo hagas, danos más detalles POR FAVOR. Los A4 B8 también somos del "Club de la Vibración"

Ya hay un post sobre esto: Modificaciones en motor tdi-e

Te puedo decir que el código de la suspensión DEPORTIVA es 1BE, así que si NO llevas ese pues llevarás la S-line...

"Las relaciones del cambio manual de seis velocidades se han ampliado ligeramente" ¿Más? "Nuevos neumáticos de baja resistencia" ¿Cada vez menos agarre o qué? :ranting2: "Discretísima reducción de la altura" ¿Cómo? ¿Suspensión todavía más baja/dura?

A mí también me gustan esas llantas, pero sabes que son 8 x 17" y llevan 245 de ancho (como las de 18"), ¿no? Por otro lado, parece que con tu pedido se confirma que ya se le pueden poner llantas y demás extras al 136 Un saludo y que lo disfrutes

Pues si no quieres perder mucho confort (la suspensión deportiva del tdi-e ya me parece "bastante durita"), me quedaría en 17", con 225/50. Pero si el confort no es muy prioritario, para mí LA LLANTA del b8 es la Star, en su medida: 245/40/18 (¿por algo harían el catálogo con ella no? <_< ) Un saludo

Si me permites un consejo: ojito con esta medida, porque tienen menos perfil que las 245/40 y confort confort, poco. Ya hubo hace un tiempo un forero que las puso y "no las aguantaba" y las puso a la venta a la semana más o menos. Ahora, si crees que no va a ser tu caso, pues adelante. Sólo es una pequeña advertencia entre foreros para echarnos un cable en nuestras elecciones. <_< Un saludo.