Hart

Yo lo tengo exactamente igual en mi A4, pero sólo lo hace en 5ª. ¿Tu lo has solucionado sólo hidratándolo? ¿Qué has usado? Yo tengo la crema para cuero de Autoglym. Un saludo.

Victor ma, tienes que tener en cuenta que las llantas del tdi-e son 7x16 y las de los demás son 7,5x16, por lo que si pones 225 creo que pueden quedar como hinchadas como un "flotador"... Creo que nadie por aquí ha hecho ese cambio, casi todo el mundo tira a 18" o mínimo 17". Yo también tengo el tdi-e y me quedo con las de "16, porque no lo quiero ni un pelo más incómodo. Un saludo

¿Por qué pone que es de A4 y esa imagen es del A8? No tiene los botones de Auto start/stop, ni las rejillas portamonedas, y además lleva ahí el mechero... Vamos, que es esta... A falta de verlo en vivo, si es como este creo que me sigue pareciendo un poco "sobreactuado" para el A4...

Me encanta el XF , bastante más que el A5 SB :crying_anim: , a ver si no lo j*d*n: EL JAGUAR XF 2012 SE QUIERE PARECER AL XJ Un saludo

Una frase muy cortita para animarte: Tú tienes un S5 y ese mierd* tiene una hebilla... Un saludo.

No eres el único, ya somos 2. En caso de que haga falta (que son situaciones muy puntuales, como la de la niebla), prefiero mirar 1 segundo a los botones de la radio, por ejemplo, para asegurarme de que van encendidas, antes que llevar toda la vida la lucecita verde en el cuadro...

De serie lleva 205-60-16 92V. Un saludo.

Ok Hart, y cual seria la siguiente temperatura que se podria poner q sea algo mas blanca y cual seria el precio de la bombilla. Saludos Pues las hay de 5000-5100º K y después de 6000º K. Sobre el precio ni idea, supongo que será un mundo, desde gente que las vende en ebay a comprarlas en tiendas especializadas... Te pongo este enlace con fotos muy buenas para ver la diferencia en un Golf V al que este americano le ha puesto unas de 6000º K: GOLF V XENON 6000º K Un saludo.

Las del A4 son de 4300º K, que por lo que he leído es la temperatura con mayor luminosidad o poder de penetración, generando sobre 3100 lúmenes.

Es que ni por esas... El mío de noviembre 2009, impecable, siempre en parking o dejándolo donde el viento da la vuelta, que no lo vea nadie ni de lejos... Vacaciones julio 2010 en la playa. Como en el parking del hotel ya no hay plazas, lo llevo a uno que es público y además "concertado" con este hotel y otros. Sitio amplio de c*j*nes: a mi derecha una columna, y a la izquierda como 1,5 metros hasta el otro coche. No lo muevo en una semana y, cuando lo recojo, el de la derecha tampoco lo ha movido y a la izquierda hay otro, pero también está leeeejos. Estoy FELIZ. En ese momento no me dí cuenta porque estaba un pelín oscuro, pero al llegar de vuelta a casa... TACHÁAAN!!! PRIMER REGALO PARA EL CABALLERO!!: A la altura del último sensor de parking trasero izquierdo, 2 desconchones en la pintura, uno como de 2x10 mm y otro de 3x15 mm. De verdad, no me lo explico... Así que... cabreo del 15 y cuando se me pasa.... un poco de retoque de pinturita Audi para intentar disimularlo (porque notarse, se nota...), y a esperar que el siguiente sea más tarde que pronto... Con esto, definitivamente ya he asumido que tenerlo impecable es algo que se escapa de mi control y que "los caminos del Señor son inescrutables": Un coche lo puedes aparcar en línea con 10 cm de hueco delante y detrás, que cambien los demás coches y el tuyo por increíble que parezca siga perfecto... o lo puedes aparcar tu solo en la esquina de un parking vacío de un centro comercial de 2.000 plazas, que seguro que viene uno, lo pega al tuyo y te pica la puerta al abrir la suya... Un saludo (y perdón por el tocho, pero este es un post para desahogarse uno, ¿no?)

Si montaba las 225, las llantas son las de 16". En 17 suelen montarse medidas algo más ancha (235 ó 245) Las de 17" Structure llevan 225/50

Sí, yo también tengo un TDIe y al mirarlo las primeras veces, como hasta que tuvo unos 3.000/4.000 km, también me salía ese mensaje. Pero como iba fino fino, no le dí mucha importancia. Lo achaqué a que en el concesionario le echarían un poco más de la cuenta en la preentrega, para el "gasto extra" de los motores nuevos al principio. Y no debía ir yo muy desencaminado, porque desde esos km más o menos, ya desapareció ese mensaje y sale "Nivel de aceite OK" con la barra al máximo. Un saludo.

Si esto, que son de las cosas que más se critican por aquí al Audi, es mejor que el Mercedes, no me quiero ni imaginar cómo será... Un saludo y a disfrutarlo

En este A4 creo que siempre ha puesto "2.0 TDI" (incluso en el tdi-e de 136 cv), no he visto ninguno que ponga sólo "TDI". Y como te han dicho, ya lleva start-stop desde el MY 2010, más o menos mediados del año pasado. Un saludo

Muy chulos los dos!! Una preguntilla: ¿qué es lo de la luz ambiental? Un saludo

¿Se supone que poniendo esa cinta por esa zona? Un saludo y gracias por compartirlo. :crying_anim:

Aunque está en inglés, pero puede ayudarte: Buscas en la documentación o en el suelo del maletero la pegatina con los códigos PR de tu coche (3 caracteres cada uno), como ésta: Después los metes en esta web: VW Group Equipment Codes decoder y le das a "Decode!". Te dice qué es cada uno (aunque algunas "explicaciones" tampoco es que solucionen mucho). Se pueden meter varios a la vez, simplemente dejando un espacio entre cada uno. Un saludo

Según teleneumatico.com, el ancho de llanta óptimo para esa medida estaría entre 5,5x16 y 7x16

Como los compañeros, también lo veo un poco arriesgado...

Este es de un forero, pero no recuerdo quién. A mí también me encantan esas llantas. Un saludo.

EXACTO filiprim!!! Hace un par de semanas, y como seguía fijándome en el ruidito, me dí cuenta de que es eso, la piel. En tu caso, dices que separas la piel de la barra de la palanca. Yo hago justo lo contrario y también se quita momentáneamente, es decir, cuando empieza el ruido, junto más la piel a la barra, porque creo que la/s arrugas de la piel de la barra chocan contra la arruga que se hace en la base (pegado al cerquillo cromado) justo donde queda la 5ª (es decir, donde señalo las 2 flechas). Entonces ahora ya me haces dudar, probaré también como lo haces tú... Pero claro, bajas a 4ª, la piel "vuelve a su posición" y al volver a 5ª, ya está otra vez el ruidito de los h*****... Y no es cuestión de tener esta tarea de estar colocando la piel de la palanca, sobre todo por la enorme distracción que supone conduciendo... ¿Alguna idea sobre una posible solución? Un saludo

En el conce venden unas cajitas con 2 botes pequeños, con pincel (como los tipp-ex): uno de la pintura de tu coche y otro de laca transparente. Compré hace unos años uno para un VW que tengo y me costaron unos 11-12 €. "Uséase", esto: Además, el tapón del bote de pintura lleva también dentro como un "pincel de acero" (se saca tirando de las zonas rojas), que sirve para retirar el óxido que se hubiera podido formar en la zona si se ha dejado tiempo sin pintar. Un saludo

Sí, a mi padre se le ocurrió la brillante idea de tirar de ahí para cerrar el maletero y se quedó con esa pieza en la mano y yo Pero la puse otra vez en el sitio y se aguantó igual que estaba, no se cae... (de momento). Yo también creo que es sólo "estética", de fábrica creo que no va pegada, se sujeta sólo por un poco de presión, pero si se le da un puntito de pegamento no creo que pase nada. Un saludo