MANCHEGO84

No parecen nada grave pero no tengo ni idea a que se refieren, alguno sabe de que se trata. Ya he aprovechado y he activado lo de que se quite el freno de mano sin llevar cinturon (va perfecto y muy suave) la S en el mmi, y que la radio no se apage tan pronto. He buscado lo del dinamic pero no he podido ver cual llevo de fabrica. Bueno estos son los fallos: Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb Part No SW: 8T0 907 468 R HW: 8T0 907 468 H Component: GW-BEM 5CAN H06 0105 Revision: GB600050 Serial number: 5000G09C038218 Coding: 00CF07 Shop #: WSC 02391 823 56573 1 Fault Found: 01303 - Telephone Transceiver (R36) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 254 Reset counter: 235 Mileage: 5313 km Time Indication: 0 Date: 2010.03.29 Time: 11:43:29 Freeze Frame: Bin. Bits: 10000 Voltage: 12.00 V Count: 7 Bin. Bits: 10000 Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 DP HW: 8K0 907 064 DP Component: BCM2 1.1 H02 0326 Revision: 00002001 Serial number: 0124502191 Coding: 01000620003904400130013680000000 Shop #: WSC 02391 823 56573 1 Fault Found: 01565 - Luggage Compartment Light (W3) 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 19 Mileage: 484 km Time Indication: 0 Date: 2010.01.25 Time: 19:37:34 Address 56: Radio (J503) Labels: 8Tx-035-1xx-56.clb Part No SW: 8T1 035 186 P HW: 8T1 035 186 P Component: Concert3 H05 0310 Revision: 00000008 Serial number: AUZ5Z6I1320750 Coding: 050004820401C504815B070000 Shop #: WSC 02391 823 56573 Part No SW: 8T0 919 603 E HW: 8T0 919 603 E Component: Display 1 Fault Found: 03138 - Input AUX IN 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 206 Mileage: 4283 km Time Indication: 0 Date: 2010.03.16 Time: 20:21:50 Address 77: Telephone Cannot be reached

Eso esta claro, los gasolina se calientan antes, pero partiendo de esa base, me llamaba la atención la rapidez que se calentaba aun siendo gasolina, mis anteriores gasolina no se calentaban tan rapido como este.

Vamos, para mi 5 minutos es rápido, jajaja ! El mio ahora en invierno, me tarda unos buenos 10 minutos, y si es un dia de mucho frío, he llegado a Barcelona desde Terrassa (unos 30 kms) y la aguja todavía no había llegado a los 90º... Recuerdo algun otro post en que se habló del tema hace tiempo, estos TDI tardan un montón en calentarse... Me vais a permitir aprovechar el post para hacer una pregunta, para los que no tenemos activada la temperatura del aceite: desde que la del agua llega a los 90º, ¿más o menos cuanto tiempo tarda el aceite, en los TDI? Por saber cuando se le puede dar un poco de cera sin problemas... Gracias por adelantado ! Sobre la temperatura del aceite el mio tarda bastante mas que la del agua, si el 3 -4 minutos esta a 90º el aceite tardara sobre los 10minutos, hablo asi a ojo... lo que no se es si sera igual en los tdi - tfsi.

Eso fue lo que hice, pero al darle a lo de meas blocks me sale una pantalla como con 3 apartados, donde ponel canal en cada uno y nada mas, por eso me quede atascado. Quizas sea por mi versión del vag que es la 908.

Cuando yo estuve mirando las 235/45 eran mas caras que las 245/40, en codigo Y que es la que yo necesitaba. Y como bien han dicho, el perfil de 40 no es el mismo en cada neumatico, 40 es el tanto por ciento del ancho.

jabicho como puedo ver que ads llevo activado, esta tarde he estado buscando pero no he sido capaz, podrias explicarlo de modo facil facil...

Los 235/45 son mas caros, son menos comunes y hay menos variedad. Para alguien que los haya montado ¿hay mucha diferencia de confort entre un perfil 45 y uno de 40? Corregidme si me equivoco pero diría que para quienes nos gusta la estética sin renunciar excesivamente al confort la medida ideal es 235/45/18. Si esto es así ¿por qué hay tan poca variedad y tan caros los neumáticos? :ranting2: No te puedo hablar de diferencias entre 235/45 y 245/40 ya que los ultimos no los he probado, pero tampoco creo que la diferencia se note mucho, yo monte 235/45 por tres motivos. Mayor perfil para no perder mucho confort Menos ancho (245 lo veo algo excesivo para la potencia del coche, aunque poco se lleva con la 235...) al llevar suspensión de serie esta medida es la que mas "disimula" el paso de rueda.

jod** 590 lucas, si a mi no me costo ni 150 pintadas y puestas, es q cada dia alucino mas con ellos :ranting2: Joer ni tanto ni tan calvo, 590 es una burrada, pero menos de 150€?? :clap1: :clap1: Si las canonteras solo valen 60 y pico mas el iva ya son mas de 150€

Gracias por vuestras respuestas, sobre como activar la temperatura del aceite ya lo han dicho perfectamente los compañeros, activando el cronometro tambien se activa la temperatura del aceite. No si viene perfecto que se caliente tan rapido, asi si vas con prisa le puedes pisar enseguida, aunque yo tambien me espero un poco mas desde que llega la aguja a los 90º, cuando el aceite ya esta por encima de los 80º ya si se puede estrujar bien...

Pues desde que lo compre es algo que me ha llamado la atención, y es lo rapido que se calienta el coche. Supongo que sera normal, pero bueno os pregunto y asi me aseguro. Nada mas arrancar y despues de que las revoluciones bajen hasta su punto normal, salgo y en apenas 3 minutos el coche ya esta a 90º, me llama la atención que se caliente tan pronto, esta claro que los gasolina se calientan antes y tal, pero no recuerdo que mis anteriores gasolina fueran tan rapidos. Aunque bien es cierto que aunque la aguja este a 90º miro la temperatura del aceite esta sobre los 70-75º, esta si que tarda algo mas en calentarse. A vosotros tambien os pasa?? Comparado con un ford que llevo a veces que tarda en calentarse una barbaridad... mas de 10m sin exagerar.

Yo tambien llevo las michelin y las he conseguido a 150 euros cada una ya que son de principios del 2010 y la verdad es que estoy muy contento con ellas. Dime donde que le pida unas cuantas. 150 es incluso bastante mas barato que el precio de coste. Has tenido suerte.

Yo voto tambien por la negro brillante Astur creo que la parrilla S4 si encaja en la defensa de serie, ademas creo que varios foreros la han cambiado.

Es un tema que me interesa mucho, a ver si nos pones en este mismo post lo que valen...y cómo conseguirlos tienes un pv2 jabicho

Los 235/45 son mas caros, son menos comunes y hay menos variedad.

Sabemos algo nuevo??

Yo llevo 235/45/18 en potenza y estoy encantado con ellos, ya lo he comentado varias veces que para mi los potenza son los que mas me gustan. Eso si, en esa medida son caros, en 245/40/18 rondan los 200€

Pues como bien ha puesto jabicho las referencias de bosch son 1 307 022 852 1 307 022 853 Tambien los fabrica alkar, TYC y VAN WEZEL, estas dos ultimas no las conozco. La verdad que no son caros, voy a preguntarle a mi proveedor a ver que me dice.

Si son equivalentes, puedes comprobarlo en muchas paginas, te pongo algunas. http://www.teleneumatico.com/equivalencias/ http://www.i-neumaticos.es/equivalencias-neumaticos/ http://www.equivalencias.info/neumaticos/?idmodulo=4 No... si equivalentes ya se que son, el tema es el codigo de velocidad, que me extraña y mucho que en la itv vaya con W en medida de 17" y pase, pero bueno es un hablar por que cuando llegue el momento cambiare a esa medida y pondre "Y" y punto pelota. Un saludo y gracias. Pues en eso ya me pillas, no te lo podria decir seguro, supuestamente el codigo de velocidad y carga te tienes que fijar en el que viene de origen, no en las opcionales, a la hora de calcular una posible equivalencia ya no se cual prevalece, si el de origen o el que pone como opcionales, pasate por una itv y que cualquier ingeniero te lo aclare.

Jabicho bosch creo que ya tiene los faros por su referencia, pero no creo que sean muy diferentes a los de audi, mas bien dirian que son exactamente iguales. Si te hacen falta las referencias dimelo.

Si son equivalentes, puedes comprobarlo en muchas paginas, te pongo algunas. http://www.teleneumatico.com/equivalencias/ http://www.i-neumaticos.es/equivalencias-neumaticos/ http://www.equivalencias.info/neumaticos/?idmodulo=4

Este tema es algo complicado, porque tambien depende mucho de cada uno, tu coche estara casi nuevo, y tampoco querras perderle mucho dinero, pero un posible comprador pensara que por poco mas se lo compra nuevo, no?? Yo sinceramente, no me gastaria 28- 30 mil euros en un coche de segunda mano, pero hay mucha gente que si, si no tienes prisas pues todo es probar.

Hombre esta claro que vas a poder vivir sin el, pero yo si lo considero muy muy recomendable, mas bien imprescindible, mas o menos como el reposabrazos delantero, paquete tecnico... pero bueno es mi opinión personal. Yo antes de comprar mi coche conducia bastante uno con servotronic y me encantaba, cuando conducia mi antiguo golf me acordaba de la servotronic, asi que no dude ni un momento y el servotronic fue de los primeros extras que puse al audi, lo que si es cierto que la sensación de vibración que hace en los parking es bastante "fea" :dl: por llamarlo de alguna manera.

Pues si solo te sale esa medida en la ficha... date por jodido. Eso no tiene nada que ver, aunque solo le salga esa medida puede poner cualquier equivalencia siempre y cuando respete estos tres puntos. Variación inferior al 3% Codigo de velocidad igual o superior Codigo de carga igual o superior.

Te ha quedado muy muy bien, menuda diferencia asi que con las luces amarillas, esto ya parece otra cosa, como dices muy parecido a los nuevos a6

A todos nos jode que nos multen, eso esta claro, pero si reconoces que estaba mal aparcado tu solo te delatas. Que multe o no a los demas es secundario, tu multa es merecida y no hay mas.