MANCHEGO84

A mi tampoco me ha ocurrido nunca, siempre quito la llave y se apaga y al volver arrancar se enciende sola.

Paco, a mi personalmente esta es la opción que más me convence, por estética y facilidad de colocación. Yo creo que también me la voy a pedir Saludos Edito: Xabby ha puesto la referencia de la chapita (unos post antes): 4F0 853 736 A; y en el conce sale por 12 euros. A por ella !!!! Nestor en ETKA aparecen dos refrencias 4F0 853 736 A 2ZZ CROMO 4F0 853 736 A VUJ NEGRO/CROMO Precio con IVA 20,07 € A ver cual de las don nos dicen que es la que tiene el fondo negro, que apriori parece la segunda referencia. Paco la que yo he puesto es la segunda, aunque parece que pueda ser al reves es la 2ZZ, al ser mi parrilla gris queda bien xq el marco es igual, quizas la VUJ el marco sea negro y a ti te quedaria de cine en tu parrilla negra brillante. La pedi en el conce, y al dia siguiente la tenia en casa, el precio sobre 15€ creo recordar.

Por que no montas las piezas en cualquier chapista?? te ahorraras otros 500€ seguro y te lo haran igual.

Pues yo algo menos de 1000 euritos, todo riesgo sin franquicia, 25 años.

Creo que tampoco hace falta estar urgando mas en la herida, independientemente de que haya actuado mal (que lo ha echo) tampoco es justo someter a nadie a un linchamiento publico, que en los foros todo se exagera demasiado. Y no, no es socio mio ni le conozco, ademas le compre un par de cosas y tampoco acabe muy contento.

Bueno al final he pecado y he sucumbido a poner la chapita... je je Siguiendo el consejo de xabby la puse en su sitio y con el marco en el mismo color de la parrilla queda bastante bien, veremos lo que dura...

Estoy de acuerdo contigo, hay mucha diferencia de precio de hacerlo en el conce o en cualquier taller donde como dices te lo haran igual o mejor que en el conce. De todos modos, no solo te puedes guiar por los kms de la correa, todo en esta vida con el paso del tiempo envejece y pierde sus cualidades, una correa, no deja de ser un trozo de goma con alambres sometido a mucha torsión y fuerza, por lo que si llevas solo 50.000km pero la correa tiene sus 7- 8 años tambien es recomendable cambiarla. Pasa igual que con las ruedas, que a los 4 o 5 años ya "caducan" aunque lleven 1000km. Saludos

Yo desde luego no aguantaria una correa de distribución 180.000km. me parece una barbaridad, sobre los 120.000km ya esta bien.

Yo no estoy tan seguro de eso... Las marcas dejan hacer lo que el cliente quiera, tambien te puedes coger un bmw con 100cv y meterle el pack M, que te viene con ruedas 235, cuando de serie lleva 195, y no te cuento como va el coche con semejantes zapatos.. :ranting2: :ranting2:

manchego q no es el 143cv, q es el 136!!!!! :innocent: toni para mi gusto te qdara precioso el coche, eso si sera algo mas torpe. aunq sino te importa eso entonces ni te lo pienses. en cuanto a las ruedas suongo q te vendra con las 245/35/19. yo puse 235/35/19 y van genial. a disfrutarlo!! un saludo Ya, era por redondear, tanto el 136 como el 143 los redondeo a 140.. je je.

Queda muy bien esa trasera la verdad, aunque personalmente me gusta mas la del sline con su panal de abeja. Y solo a modo constructivo, se escribe ayuda y agujeros,

Si, a mi tambien me gusto ese articulo, la cantidad de pruebas que pasan hasta que salen a la venta. ...y para que luego fallen tanto..... je je yo tb me acorde de vosotros y pense lo mismo, aunque bueno yo de momento no me puedo quejar, tocaremos madera...

Si prefieres la estetica antes que la competencia seguro que habras acertado, con llanta de 19 y suspensión sline te va a quedar de cine, otra cosa ya es que una llanta de 19 para 140cv sea excesivo y te pierda nervio.

Si, a mi tambien me gusto ese articulo, la cantidad de pruebas que pasan hasta que salen a la venta.

Creo que eres el primero, je je, a alguien le tenia que tocar, quizas fue cosa del pegamente, los mios tras casi un año ahi siguen como unos campeones, de todos modos la opción de las calandras del a4 chino para mi es la mejor, habria que ver lo que cuestan las dos.

El tdie lleva correa.

No... juraria que va en el mismo paragolpes, tapado con un embellecedor, lo quitas y ya tienes el acceso para roscar el enganche. Un saludo. ahora que lo dices creo que si, lleva una tapa pequeñita en el paragolpes, era en mi antiguo golf donde iba detras de la parrilla.

Yo no usaria pegamento, luego si quieres quitarlo te va a costar mas, mejor usar algun tipo de tornillo o algo similar, en una de las parrillas va tambien el enganche para la grua, no?

Te ha quedado muy bien, son del a5, no?

Pues creo que ya te lo han dicho todo y muy bien dicho, esto es como todo, con el 120cv seguramente te valga para la mayoria de situaciones, aunque yo lo veo poca potencia para este coche, por un poco mas puedes coger el 160cv que seguro que va muy bien, aunque por un poco mas tienes el 180cv, un motor mas moderno y con los mismos consumos o mas bajos que el 1.8. Bueno ya nos cuentas lo que haces finalmente.

Yo lo compre en shinearama, no se si lo tendran por aqui en España.

De acuerdo con xabby, yo tb uso el 1z galsh polish y quita todo lo inimaginable, incluso las marcas de fabrica de las ventosas y numeros, como no otro de sus grandes consejos que lleve a cabo y con buenos resultados.

Ojala y sea cierto...

La verdad que como te dicen seria muy dificil que fuera por el aceite, quizas haya coincidido y sea otra cosa. Del tema de la distribución se ha hablado muuuuuucho por el foro y te aseguro que no llevamos correa, sino cadena.

Creo que para el caso de paul2008 solo se necesitan los tres codigos PR de alguien que tenga (si no me equivoco...) un A4 berlina 2.0TDI 143 sin multitronic y sin quattro y con suspension S-Line de origen para poder verificar que referencias salen en ETKA para los codigos que nos den... Si es codigo de Peso 4 para los muelles delanteros, para mi estara resuelto el misterio... ALGUIEN? Saludos! Creo que deymos tiene eso, a4,berlina, manual y suspension sline.