MANCHEGO84

Precioso Rafis, eso se merece una presentación aparte con muchas fotos....

Yo no tengo un tdie pero vamos hasta donde yo se lleva el diesel normal de toda la vida, no te preocupes por eso que no tienes que echarle del "caro".

Gracias, me ha gustado mucho la entrevista.

vaya cara se le queda al tio... Bonito anuncio.

Pues perfecto si asi se ha solucionado el problema, mucha gente le quita importancia al alineado y por ahorrarse 40€ o asi que cuestan no lo hacen y luego vienen los problemas.

Asi son los foros paul, mucha gente se registra manda un mensaje y adios, gente buscando solucionar su problema y ya esta, cuando un simple gracias seria suficiente, pero bueno poca solución le veo.

Muy buen aporte, el motor es el 2.0 tdi no?

Yo metiendo esa referencia en el etka, me dice que no existe.

Gracias davigar, se lo comentare y empezaremos a investigar por los laterales del maletero que segun comentas parece mas facil de quitar, y ojala que venga de ahi xq ya te digo que echa un pestazo que no veas. Gracias.

FOTOS FOTOS!!!

Antes de nada me alegro que tu y los demas esteis bien, eso es lo importante. Y totalmente de acuerdo con lo que dice labomba, si marca un limite de 50 es porque la curva es recia, sin conocertela y lloviendo... llevabas muchas papeletas y te toco.

Para mi sline sin duda, el otro lo veo demasiado tuning para nuestro coche, aunque sobre gustos no hay nada escrito.

Me cuesta mucho creer que realmente se note algo de mejora. Hace años en mi anterior coche, un R-21 2.0 inyeccion, al ver que no tenía ningun insonorizante bajo el capot y sin embargo el modelo Diesel sí lo llevaba, me acerqué a un desguace a por una manta insonorizante con esperanzas que aquello mejorase. La instalé y la verdad es que quizás desde fuera mejoró algo, pero muy muy poco, y desde dentro no se apreciaba nada. Estamos hablando de una manta de un metro cuadrado, cosa que aquí hablamos de una plancha muy pequeña. En otro coche, un BMW con 8 años, una plancha insonorizante de material betuminoso que cubre los pasos de rueda traseros, no se si por el paso del tiempo o por una cagada de BMW, apestaban a petroleo el maletero. Me decidí a quitarlas a sabiendas que aquello podía enturbiar el confort abordo. A dia de hoy lo que he notado es que el maletero apenas huele ya a aquel material. Insonorización... pues muy similar.Con esto quiero decir que estos materiales pues funcionan pero es tan poco apreciable que es muy subjetivo. Creo que más que insonorizar, lo que han hecho las marcas de coches es eliminar las fuentes del ruído. En los motores diesel, con el common rail haciendo pre y post inyecciones, colocando arboles de equilibrado, volantes bimasa etc etc. De hecho, creo que los bloques son de acero fundido y no de aluminio, porque el fundido absorbe mejor el ruído. Un saludo Un saludo Davigar podrias decirme algo mas de eso que te resalto del bmw, tengo un amigo con un serie 3 con unos años y apesta que no veas.

Hay empresas que lo hacen, pero yo no lo probaria ni loco, en un coche viejo o algo asi bueno pero en uno nuevo no, son una de las cosas que o la sacas de fabrica o te quedas con las ganas.

Gracias por tu opinión Jose. ¿No has probado las Ultrac Cento, no? ¿Cuántos KM aproximadamente te han durado? A mí las Pontenza RE05 que traía de serie 19.500km Las M. PS2 tienen 23.000km y ya no les queda mucho para llegar a la medida mínima. Pero berto que haces con las ruedas para fundirlas en 20.000km??? :claugh:

Pues no te digo que no, pero uno siempre quiere algo mas, y como mi anterior coche ya llevaba cerca de 120cv pues me fui a por un poquito mas. Tambien considero que para el uso que le doy al coche y por la practicidad del mismo para el dia a dia, con casi 200cv es suficiente, no me hace falta un superdeportivo con mas de 400cv como comentas.

Pues la verdad, seguiria cogiendo el 211. Claro que no es un superdeportivo, ni se le acerca, pero vamos que tampoco es lo que quiero, se trata mas de sensaciónes y satisfacción a la hora de arrancarlo y conducirlo mas que prestaciones puras. No se si lo dejaria atras o no porque no lo he probado, pero te aseguro que un 180cv empuja y muy bien. Ya sabes que para mi el gasoil es para los tractores y calefacciones... je je. De todos modos creo que estamos desviando un poco el tema... :drool: Saludos :claugh: :claugh:

Para mi tambien es mas importante motor que estetica, aunque estetica tambien tiene mucha importancia sin duda alguna, pero el motor es el corazon del coche, lo que te hara disfrutar mas o menos, no se vamos, pero para mi es lo mas importante. A mi me das un tdie con llantas, sline y to lo que quieras y un tfsi211 mas pelao que el sobaco de un mono y me quedo con el tfsi, que ya lo pondria a mi gusto si puedo.

Mi abuelo siempre decia, al que mucho critican envidia le tienen. Hasta luegoooo

El mio tambien arranca enseguida de darle a la llave, este fin de semana, con - 8º arranco enseguida igual que siempre, eso si se queda acelerado un minuto mas o menos, es gasolina.

alex que hoy es 28 tio!!!!

130gr es una barbaridad, eso no es normal, quizas esa llanta haya llevado un golpe o algo raro, prueba a llevarla a un sitio especializado en llantas y que la comprueben, cuando la maquina te pide mucho peso puedes probar a montarle otro neumatico pero aun asi no creo que lo soluciones tanta diferencia, lo normal son 15 - 25 gr, cuanto menos sea mejor. Pero bueno si la maquina te dio 0-0 y se quedo equilibrada, equilibrada esta, eso si esa llanta no esta muy bien.

Ahi llevas razon, no se llevan mucho pero algo se llevan, a mi tambien me llamo la atención que la 235 que monte era casi igual que la 225 que monte, de todos modos segun el modelo y el fabricante unas ruedas parecen mas o menos anchas que otras.

Estare equivocado, me sonaba de leer en algun lado que si llevaba lo de control por voz o que lo iban a sacar en breve.