El del aleron

lapsus mental.... la edad :cry2:

Pues chafardenado por la web de mobile.de he visto esto: http://www.mobile.de/SID8hjihE-Zd7hwfeh1sP...11111211585672& :cry2: 12.900 eurillos?? donde esta la trampa?? vale , no hay foto, no pone que tiene kit s-line y demas , pero es muy "barato" noo??!!

el mejor consejo : PACIEEENCIA!!! aunque siendo mi padre y aguantandome durante 25 años creo que el tiene mucha <_< :cry2:

Pero que gupos son los a4 avant ( y los berlina) :cry2: :cry2: :clap1: el color muy guapo. Felicidades y disfrutalo <_<

mas info: en la presentacion en un foro de estos bichos http://www.428cobrajet.org/forum/viewtopic...3cbc619063b3df3 y "nuestra pequeña" web :cry2: www.bcnmusclecar.com el dibujo del pesaco es mio :clap1: EDITO PARA PONER BIEN ESA JOYA DE WEB <_< :cry2:

428/429 Cobra Jet 1968-1971 On April 1, 1968, Ford unveiled perhaps its most famous line of engines, the 428 Cobra Jet. It was based on the regular 428 but included larger valve heads, the race 427's intake manifold, and an oil-pan windage tray. It had ram-air induction and breathed through a functional hood scoop. Output was listed at 335bhp but was rumoured to be around 410bhp. In fact, after Hot Rod magazine tested a 1968 Cobra Jet Mustang and achieved times of 0-60 in 5.9 seconds, and a 1/4 mile time of 13.56 seconds @ 106.64 mph, they declared it "the fastest running Pure Stock in the history of man." This was somewhat exagerated, but it helped boost the Cobra Jet's popularity with the buying public. In 1969, the 428 Cobra Jet, was offered in three states of tune. The first was a non-Ram Air version, followed by the Ram-Air version which breathed through a shaker hood scoop. Topping the list was the new Super Cobra Jet which came with the Drag Pack option. The Super Cobra Jet used the shaker hood scoop, a modified crankshaft and stronger connecting rods. The Drag Pack also came with limited-slip 3.91:1 or 4.30:1 rear axles, an external oil cooler, and no air conditioning. All three engines were under-rated at 335bhp. The 428 Cobra Jet engines were replaced in 1970 by new 429 Cobra Jet engines. The 429 Cobra Jet was rated at 370bhp while the Super Cobra Jet had 11.3:1 compression and was rated at 375bhp. The 429 Cobra Jet and Super Cobra Jet engines continued in 1971 unchanged. But the decade of Ford's Total Performance officially ended and this would be the last year for the Cobra Jet engines. Ratings: 1968-1969: 428 Cobra Jet V8 335bhp@5400rpm (est. 410bhp), 440lb-ft@3400rpm. 1970: 429 Cobra Jet V8 370bhp. 429 Super Cobra Jet V8 375bhp. 1971: 429 Cobra Jet V8 370bhp. 429 Super Cobra Jet V8 375bhp, 450lb-ft. Casi ná....en este caso 335bhp reconocidos, y 410 reales, asi de suave... <_< :cry2: que curro. en rojo las frases que mas me gustan. Desde luego fue un gran acierto por parte de Ford ponerles a estos motores el Ram Air, menuda ayudita

Bueno ahi hablamos del p*** AMO El otro dia modificaron una furgoneta Ford S-100 y un Camino del 69....a la vez, en 7 dias. Lo que hicieron con la furgoneta, poniendole un motor de 500cv con el compresor medio metro por fuera del capo fue increible. en los catalogos de piezas americanos , donde encuentras desde las gomas para las ventanas hasta el tubo de escape que necesites, hay kits para estos mustang y demas "american car's" de hasta 1000cv :clap1: :cry2: Para ford focus , gasolina claro, no "calamares" hay kits de hasta 700cv, supuestamente solo utilizables en circuito, pero estos yankis estan locooooooosss....... si hay nitro para motores TDI

Un v8 de 7.000 cc y unos 300 y picos cv <_< :cry2: el otro dia llego una carte de Cepsa nombrandolo "hijo predilecto" :cry2: :clap1:

yo tampoco lo habia visto, ASI que gracias por poner un repost tan curioso. simpre valen la pena estos repost :cry2: <_< :cry2:

en principio mi aleron tenia que ser para el mustang ,pero por problemas de anclajes no lo puso, y para no tirarlo yo me sacrifique y me lo quede para mi A4.... ...graciosillos...... :clap1: <_< :cry2: :cry2:

las primeras estan chulas, y me parece a mi, o lleva tambien incorporada la luz de antiniebla, pues es mi problema, no encuentro ninguna optica que las tenga integrada las de angel eye molan ,pero ya estan homolagadas para pasar la ITV?? y las de la marca in-pro, las he visto en persona y parecen un poco de "juguete", y eso que esta marca a mi me gusta mucho, pues mi lexus negros son de ellos y van de fabula. *mil_ocho_t*: ya pondras fotos del antes y el despues ehh!!

Pues bien, hoy he decidido presentaros el "jugete", o vicio de mi padre. Es un coche que se compro en su dia en un lamentable estado, en posesion de un frances que lo tenia medio muerto de asco y el cual mi padre llevaba tiempo ojeando. hasta que se lo compro y restauro por completo. El coche en cuestion tiene su historia, lleva uno de los motores mas fuertes de los mustan, denominado 428 cobra jet, con ram air que es una entrada de aire directa en el capo (este tipo de motor es como el que se usaban en los gt-500 como el que sale en la peli de "60 segundos"), pero este en particular tiene que es descapotable , o convertible, como les gusta llamarlo a los yankis. Esta serie contaba con una 20 unidades como maximo, pues estaban destinados a los ejecutivos/directivos de Ford de la epoca, que querian un coche potente pero a la vez descapotable, vamos, como si los RS4 cabrio de ahora solo fueran para directivo (tambien llamales tonto a ellos ehh :clap1: ). Por cosas de la vida , uno de ellos se "acerco" a europa, a francia en concreto, donde mi querido "papuchi" un dia de estos lo vio y fue flechazo a primera vista y eso que su estado era Y despues de casi 2 años de importar piezas, de horas de trabajo y "sudor", el bicho anda de nuevo, y sinceramente, como anda el condenao ahora lo bueno, fotos!!!! 1º en el estado que llego al taller 2º el manitas en accion. y luego me preguntan de donde me viene mi aficion a los coches y a los CV 3º y el resurgir del "monstruo".... como petardea Perdon por el tocho P.D alguna vez se lo he pedido para ir alguna kdd, y aun se esta riendo mi padre p.d2: lo he conducido alguna vez..... aun me tiembla las piernas

Mustang del 69, motor cobrajet 428 ram air (vease entrada de aire en el capo) y descapotable. edicion especial del 69 , solo se fabricaron unos 15 ó 20 unidades con este motor, exclusivamente para directivos de FORD de la epoca, actualmente solo se conoce de la existencia de 2 unidades una en EEUU y la otra en el parking de mi casa 7.000 cc con 300 y pico (largo) de cv, pasa de 100km/h hasta los 200 en un santiamen

FELICIDADES PAPIS !!!!!! que niño mas mono .... ya lo habeis registrado en el foro :o un saludo :o

no tienes una foto de un mustang del 69 descapotable azul...... es el de mi padre que estaba haciendo el melon por hay.... y luego dice que YO soy el friki por estar en un foro de audi esto me viene de familia

pero si no lleva nada ...... no lleva nada de serie :o :o . esta guaaaapisimo, las llantas molan un monton

Para los años que tiene, este interior cuando salio deberia ser una caña super-modernuki , yo tampoco lo veo tan feo, algun detalle en inox (pomo, freno de mano...) y genial. en rojo , pero en negro si que es la reostia

no te preocupes , si yo te lo decia en coña, por eso he puesto estos monigotes

este coche me tiene enamorado desde hace años sobretodo desde el dia que vi el modelo "bi-turbo" como debe tirar el condenaooooooooooooo...... si te lo comras pon fotos para darnos envidia !!!

pues muy mal hecho !!!!!!!!

conoceis algun tipo de cable como este que funcione con las radios de marca Pioneer, para ser mas exacto modelo: KEH-P8800R gracias

PRECIOOOOOOOOSOOOOO!!!!! mmmmm...... ese frontal RS4 cuantas veces me ha tentado

Y si no recuerdo mal, no hay tambien un 2.5 tdi, creo que de los ultimos en carroceria B5. un consejo (a mi gusto) pillate un 110 o un 115, sin desmerecer al de90cv, pero la diferencia es bastante grande en cuanto a ir "suelto", y sobretodo vigila y cuida el motor , porque por lo que veo le vas a dar caña y por mucho que caminen, continuan siendo motores diesel, en principio no pensados para ir a altas vueltas............................y te lo digo yo que no bajo de las 3000 - 3500

un coche de empresa con tan poco kms................. ya puede ser, pero "mosquea" un poco. si el mio se lo compre a una mujer que se compraba un A4 b6, y solo lo utilizaba para ir a jugar a golf (encontre en el maletero una pelotillas de golf y una caja vacia de Cardus) ytenia unos 60.000 kms Y el aleron se lo pusiste tu, o la señora? yo pensaba que venia de serie

De eso se trata, de siempre seguir tus gustos y no ir a las modas, pues aunque no te compres lo que "consideran" los demas , lo mejor del mercado, seguro que les daras el uso adecuado y para ti sera LO MEJOR que hay