abe

El eje del turbo tiene un sistema de lubricacion por presion de aceite.

Si hay aceite en las alabes del turbo pero no en la admision, entonces es que se han roto unos retenes que separan los alabes de la parte del escape con el sistema de lubricaion.

Vamos, que el problema es del turbo.

un saludo.

Por cierto, hay sitios donde reconstruyen el turbo y te sale mucho mas bataro que uno nuevo. Le cambian todas las piezas escepto la carcasa.

saludos

Muchisimas gracias por la aportacion! con esto seguro que lo conseguimos

un saludo

otro con tdi no arrepentido pese a la inyección bomba. Yo le hago a mi 2.0 unos 20-25 mil km al año. De momento va aguantando como un toro.

 

a lo que dice lupogt sobre el forero el lineas totalmente de acuerdo, cada vez que interviene este muchacho es para transmitir algo negativo.

 

lo negativo lo transmite el propio foro. Conozco gente que se decide por otro coche debido al acojone que le entra al personal cuando leen tantos problemas con la mecanica. Ya lo dije en una ocasion se os conoce como el foro de los culeros (creo que lo pillas)

Hombre a ver... si puede que tengas razon en que hay un poco de "yuyu" con las culatas, pero tampoco te lo tomes a la tremenda, es normal la reaccion.

Ten en cuenta que es un foro muy grande, y entonces siempre hay averias...

Pero bueno, en general paz y amor... Y EL AUDI PAL SALON, que es lo importante

un saludo, compratè un gasolina (el que sea) . Es mucho mas confortable de conduccion y ruidos. La mayoria de personal con tdi seguro que están arrepentidos de comprarse el diesel ( se te das cuenta todos los que te recomiendan gasolina tienen diesel). Muchos no llegan a los kilometros de amortizacion ni de coña, se compraron diesel por la moda de aquel momento. Ademas los precios por litro son equiparables.

Pero que dices hombre...

Vamos a ver, el consumo de un diesel, su enorme par en bajas, son motivos mas que suficientes para hacerte con un tdi hagas los kilometros que hagas.

Luego esta el tema del peligro de incendio, un familiar mio murio incinerado porque el tanque de gasolina de su modernisimo mercedes ardio debido a un choque trasero.

Esto nunca pasara en un tdi.

Por cierto no exageremos con lo del ruido y las vibraciones porque estan muy muy conseguidos, vibraciones cero absoluto, y el poco ruido del motor en el interior desaparece en cuanto se conecta el clima ya que lo tapa.

En carretera el ruido del motor es tambien inapreciable porque es tapado por los pocos ruidos aerodinamicos (de viento) del sportback.

Y lo de las culatas se oye mas a los 20 a los que se les ha roto que a los 3000 que no dicen nada porque no tienen ese problema.

Un saludo

Yo tengo un 2.0 TDI y va de perlas... pero aún asi te aconsejo gasolina dados los poquísimos kilometros que le haces y que el ruido del motor gasolina es menor... eso que ganas en comfort...

 

Los TDI famosos por la culata son los Inyeccion Bomba. Los TDI nuevos son Common Rail y se espera que no den esos problemas... eso espero yo...

no creao que tenga nada que ver que la inteccion haya cambiado a conducto comun con que no rompa la culata.

Habran intentado mejorar las culatas..

prueba con el fix it pro! lo he encontrado por 5 euros =)

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=370332505644

El turbo de un 2.0tdi sopla de serie a 0.8 bar, pero a pleno gas y con una marcha engranada.

Yo creo que debe ser la wasta gate, o valvula de descarga del turbo, y dado lo que comentas un fallo electronico de esta, en el cableado o el conector.

Pero desde luego el intercooler no creo que sea..

un saludo

Tanto par no es bueno!! tienes que ir a que le bajen la presion del turbo !

Hola carlos! Que tal va el bluetooth? yo encantado

Mi tia tiene un clk y los retrovisores se inclinan.. pero en audi no lo he visto. No obstante si me entero lo comento.

Seguimos en contacto para lo del sds que estoi hablando con kantusjack.

Un saludo.

 

Que tal Abelardo?, pues con el bluetooth bien tambien, la verdad que va de lujo.

 

Has averiguado algo del sds??'yo ando detras a ver si lo conseguimos, me falta informacionque estoy intentando buscar para no dar tanto el coñazo por aqui, pero si veo que no consigo nada pues tendre que preguntar.

 

Intente activar la luz de giro, pero por lo visto tengo una centralita de 23 bits con lo que no se puede, asique estoy ahora tambien intentando ver como se activa el come home y leaving home, esto lo tendre que preguntar por que no se si en mi a3 sin sesor de lluvia ni luz se podra hacer.

 

Estamos en contacto si averiguas algo mas sobre el sds pegame un toque.

 

Un saludo y me alegro que consiguieras arreglar lo del bluetooth, tuviste que comprar cable como yo?????

Claro! tube que comprar el otro cable..

Bueno,ya hablamos.

Oye, aunque no tengas el sensor puedes activar el coming!

slds

Pero pon el BT original de audi, es una pasada!.

bueno, no se si tienes el rns-e..

slds

Oye, por si te interesa, hace unos dias compre una cosa en un canal de teletienda, un boligrafo a base de resinas y barnices que segun he visto es impresionante como disimula los rayajos, incluso profundos.

Es muchisimo mejor que el lapiz de pintura que te dejan en la casa.

La semana que viene me llega, cuando lo pruebe, (que yo tambien he tenido algun hijo de su madre..), te digo que tal va, me costo 40 euros, y biene con un champu y una cera, pero bueno, a mi me interesa el rotulador.

Bueno si te interesa te digo como conseguirlo.

Un saludo y animo!

Hola carlos! Que tal va el bluetooth? yo encantado

Mi tia tiene un clk y los retrovisores se inclinan.. pero en audi no lo he visto. No obstante si me entero lo comento.

Seguimos en contacto para lo del sds que estoi hablando con kantusjack.

Un saludo.

Los del conce, espero que no se pongan farrukos y no me digan nada de las pastillas que todavia están a más de media vida. Insisto, no son las pastillas porque las miramos ayer y están muy bien, casi nuevas.

 

A ver que me dicen de la garantia y de los desgastes. Les temo.

 

Lo que me extraña es que a ninguno de vosotros os haya pasado nada ni hayais oido algun ruido.

 

 

Un saludo!!!!!

Dime que pastillas usas porque nunca habia visto unas que a los 50 y picomil km esten a mas de media vida...

Yo no entiendo como gastais varios miles de euros en el coche y luego le aguantais el aceite 20000 kilometros o mas... para ahorrarte 20 euros al año???

es incongruente, pero halla vosotros..

slds

lo que es incongruente es cambiarlo antes porque te quieras gastar el dinero. Si la marca dice 30000 km es porque el aceite aguanta mucho mas pero por precaucion se cambia a los 30000 km. Ahora si tu quieres gastarte el doble en cambios de aceite es tu problema. Un colega tiene el a4 1.9 tdi mas de 400.000 km con el long life cambiandolo a los 50.000 km (hace todos los km por autopista) y sin problema, asi que ya me diras donde esta la incongruencia.

Precisamente el longlife de 50.000k se retiro del mantenimiento audi de repente, sera por algo.

La marca dacia tambien dice que el logan es un coche igual que cualquier otro, y que si te quieres gastar mas dinero en un coche es tu problema...

Mira, tu te basas en tu confianza en la marca audi, pero yo me baso, entre otras muchas cosas en estudios hechos por PORSCHE, que por cierto gastan mucho dinero en hacer pruebas a sus motores con diferentes aceites, que aseguran que no es bueno aguantar un aceite mas de 12000 kilometros en un motor bajo unas codiciones de uso normales, ya que este se ensucia y se van creando depositos en distintos sitios del sistema lubricante entre otras muchas cosas.

Ellos utilizan unicamente aceite mobil 1 0-30 para los gasolina, y un 0-35 para nuevo cayenne diesel.

A los de audi solo les interesa vender coches..

15mil con aceite normal,30mil con aceite long life,para rellenar aceite le hechas un poco y compruebas con varilla y vas rellenando hasta que te marque el nivel en la varilla siempre con el motor en frio.

La primera vez que oigo lo del motor frio.

En realidad no tiene que estar frio, sino que tiene que haber estado al menos 10 minutos parado para que caiga todo a la bandeja del carter, pero puede estar caliente.

slds

abe creo que te has equivocado al leer el pots le he dicho lo del motor en frio para el rellenado de nivel o comprovacion de nivel que es lo que el compañero preguntava,a lo que tu te refieres de los 10 minutos es para un cambio de aceite en ese caso en el cambio si que es recomendable que el aceite este caliente para que salga el maximo posible,salu2.

No, me referia a esto.

Hombre, si quieres medirlo con tanta exactitud, hazlo tambien con el motor frio, puede haber una diferencia de 150 ml, pero lo que digo es que si no lo podeis mirar con el coche frio, con dejarlo 10 min que escurra y este horizontal, conseguireis una medida bastante exacta.

slds

15mil con aceite normal,30mil con aceite long life,para rellenar aceite le hechas un poco y compruebas con varilla y vas rellenando hasta que te marque el nivel en la varilla siempre con el motor en frio.

La primera vez que oigo lo del motor frio.

En realidad no tiene que estar frio, sino que tiene que haber estado al menos 10 minutos parado para que caiga todo a la bandeja del carter, pero puede estar caliente.

slds

 

 

 

El aceite caliente y frió no tienen la misma densidad y no darían la misma medición en ambas condiciones. Yo soy de la opinion de con el motor frio.

Eso era antes...

Los aceites sinteticos son termoestables, y tienen una variacion de volumen casi inapreciable, (y sobre todo a los ojos de una varilla).

En 5 litros puede haber una variacion de 150ml arriba o abajo, lo cual es inapreciable con una varilla, sin embargo es mas importante que el motor lleve parado por lo menos 8-10 minutos y que el coche este horizontal.

slds

yo hace 20.000 km que no relleno nada. Uso aceite normal (no long life) 5w40.

Pobre motor...

 

pobre motor por que? vamos a ver, si yo compruebo la varilla y el coche no chupa aceite, eso es para decir pobre motor? Yo creo que al revés, lo suyo sería que me dieras la enhorabuena por encontrar un aceite que cumple las normativas de la marca y que encima no se la bebe el coche.

 

Aclaro que decir hace 20.000 km que no relleno aceite, no significa que en esos 20.000 km no haya cambiado el aceite. Precisamente en el foro a4 b8 me están acribillando porque les digo que es mejor cambiar el aceite cada 15.000 km aunque el fis no lo diga. Y ellos diciendo que es una tomadura de pelo de los concesionarios. Mi coche tiene 38.000 km y le he cambiado el aceite 3 veces. Echa la cuenta de a cuantos km sale cada cambio. Y luego me dices pobre motor si quieres.

Hombre, cuando cambias el aceite lo vuelves a poner a nivel, luego es como si rellenaras no? por eso no te entendia.

Pues haces muy bien en lo que cuentas, y mas que 15000k, predica 12000 y ya lo rematas!

slds

cuando le conectasteis otra bateria fue en paralelo a la tuya? o sustituistes?

Por que si haces lo primero, puede que la mala chupe de la buena y tampoco consigues arrancar, pero el sonido electrico que describes y todo... es de bateria

no te dice nada el fis? da algun error?

slds

Es la bateria, estoy seguro al 100%, te dejaste algo encendido, o se ha ido de repente.

En temporada de frio les ocurre si son viejas, de repente se van.

slds

Son una auténtica gozada.

 

Suelo viajar mucho Vitoria Madrid y viceversa, y practicamente núnca freno, las curvas de 80 tranquilamente a 160 y no salta el SP ni nada, y parece que va sobre railes.

 

Para mi el mejor extra que le puse al coche.

Como se nota que eres joven, jeje.

Hombre yo creo que si a la suspension durisima sline añadimos el corto recorrido del muelle y el bajo perfil de los neumaticos, el agarre es brutal, si, pero baja el confort bastante, cosa a tener en cuenta ya que se trata de un audi.

Cosa que si vas a comprar un bmw ya tienes claro todo esto pero seamos practicos, cuantas veces llevas el coche al limite de la suspension? y cuantas veces te gustaria viajar comodo?, quizas la suspension de serie del ambition sea idonea, pues como decia el sabio aristoteles, en el termino medio esta la virtud.

PD: yo tengo la sline y me gusta, pero mi madre siempre se queja.

Yo no entiendo como gastais varios miles de euros en el coche y luego le aguantais el aceite 20000 kilometros o mas... para ahorrarte 20 euros al año???

es incongruente, pero halla vosotros..

slds

A tu pregunta de cuando lo relleno de aceite: cuando lo pide el fis, asi de claro, jaja

Yo creo que el "FIStro" no tiene ni idea de cuando cambiar aceite.

Hablando en serio, no lo hagas caso al fis para el aceite, usa un sintetico bueno (castrol o mobil 1), y cambialo cada año o cada 12000 kilometros como mucho, si es que quieres que te dure el motor, claro, como el anuncio de frenadol, si no quieres que se te pase el resfriado no lo tomes..

yo hace 20.000 km que no relleno nada. Uso aceite normal (no long life) 5w40.

Pobre motor...

15mil con aceite normal,30mil con aceite long life,para rellenar aceite le hechas un poco y compruebas con varilla y vas rellenando hasta que te marque el nivel en la varilla siempre con el motor en frio.

La primera vez que oigo lo del motor frio.

En realidad no tiene que estar frio, sino que tiene que haber estado al menos 10 minutos parado para que caiga todo a la bandeja del carter, pero puede estar caliente.

slds

Son las pastillas de freno, esos kilometros por muy normal que vallas las gastas.

O es que pretendes que te duren lo mismo las pastillas que los amortiguadores?