abe

OJO CON LOS TDI´S REPROS!

 

se pueden medir con coches de 200 cv tranquilamente!

El par hace mucho amigo mio =)

nadie???... venga, que estamos en navidad!

 

Yo iria a la volkswagen, alli te lo codifican, yo no tengo vag com y cuando he hecho algo lo hago alli por que en la casa no me lo hacen, si no se lo he comprado a ellos.

En la volkswagen te cobraran unos 35 euros, por que en hacer eso tardan 5 minutos, pero te cobran como fraccion de hora o algo asi.

 

Ya nos diras a ver

Pero me lo haran sin haber comprado ningun coche ayi?

Sabran tocar bien mi coche? (por ser audi..)

Muchas gracias muy util la info!

nadie???... venga, que estamos en navidad!

Yo me desplazaria hasta donde haga falta (soy de murcia) y pagaria por el trabajo una cantidad.

Gracias

Hola a todos.

Me gustaria, y lo intento, ayudaros en todo lo que pudiese y estare orgulloso de poder hacerlo y de que me lo pidais.

Pero ahora necesito que alguien me heche un cable, incluso estoy dispuesto a pagar una cantidad que acordemos por la molestia.

Estoy instalandole al coche de mi madre un bluetooth original audi para regalarselo por navidad y no tengo cable de vagcom ni idea de como hacerlo.

Necesito que alguien me lo codifique para que el coche reconozca el bluetooth.

Tengo un a3 8p SB 2.0tdi del 2006 prestyling CON rns-e pero SIN volante MF.

Segun me ha dicho el que me lo ha vendido hay que hacer esto:

"para codificar hay que entrar en 19.can gateway y buscar la casilla telefono y marcarla y despues ir a 77 telefono y meter este codigo creo 0000355"

¿Esto vale para algo?

Muchas gracias y un saludo, Abe.

Nunca lo hubiera creido.....

Yo quede igual de sorprendido que tu, y eso es lo que me animo a contaroslo.

Saludos

Quiero una prueba desde 80 en adelante.

A peticion de lupo haremos dicha prueba y repetiremos el 50-160.

Prueba desde los 50 km/h hasta los 160

Se emparejan ambos coches a la velocidad preestablecida.

El audi con la tercera relacion engranada a unas 2500 vueltas y el chrysler con la segunda a unas 3800 vueltas.

Nada mas sonar la sirena el chrysler sale literalmente catapultado y el audi se queda un poco retrasado hasta que no entra en accion su turbo, en aproximadamente un segundo y poco.

Cuando el audi empieza a volar, su morro esta a la altura del maletero del chrysler, y marcha tras marcha, el audi aguanta esta distancia, incluso recuperandole muy poco a poco distancia al chrysler cada vez que este realiza un cambio de marchas, llegamos a la linea de meta (160km/h) sacando el chrysler medio metro al audi.

Mientras que acelerabamos, el sonido del chrysler era espectacular a traves de la ventanilla, y casi ensordecedor, pero el audi no se dejo intimidar y aguanto el tipo.

Esta prueba es la que mas se repitio ya que era la mas empatada y en algunas ocasiones, el audi gano al chrysler, pero segun el conductor del chrysler, mi amigo, fue debido a un fallo en el engranaje de marchas.

La conclusion fue que el chrysler gana por muy poquito al audi debido al empujon inicial, pero el audi aguanta el tipo.

Se notaba que durante la estirada de marcha del chrysler, este se alejaba poco a poco, pero mientras que cambiaba a la relacion superior, esta ventaja era recuperada por el audi.

Vamos a intentar repetir la prueba del 50-160 con una nueva tecnica en el audi de pisar el freno a la vez que el acelerador para cargar el turbo antes de salir.

Aunque de momento estos son los resultados arrojados.

Perdonad por haberos hecho esperar y espero que disfruteis y comenteis cualquier duda al respecto.

Saludos a todos y feliz navidad.

Abe.

Prueba desde los 30 km/h hasta los 160:

Los coches se emparejan a 30km/h, el chrysler con la primera relacion de marchas engranada y el audi con la segunda.

Suena la sirena y el tremendo empujon del chrysler provoca una separacion de un metro de ventaja hacia el chrysler.

Mientras, el audi sigue acelerando, y mientras el chrysler engrana la segunda relacion de marchas el veloz cambio del audi hace que empiece a haber ventaja a favor del audi.

Se siguen engranando las marchas y no se deja de acelerar hasta los 160km/h, el audi conserva la ventaja sacada al principio, de unos 4 coches por en medio y el chrysler aguanta sin alejarse mas, pero sin recuperar esa distancia perdida hasta los 160, el audi gana por una ventaja de unos 25 metros...

Bueno ya esta bien vamos al lio:

Prueba desde parado hasta los 160 Km/h.

Buenos, tengo que reconocer que en esta prueba es donde mas a acertado la gente en general, pero con repuntes; os describo lo que paso:

Sin launch control: El primer arrancon del chrysler es mas veloz, pero en cuanto carga el turbo del tdi, se emparejan; se engrana velozmente la segunda marcha, que transcurre toda ella sin apenas traccion, y se engrana la tercera en el audi.

En este momento el audi le saca unos 25 metros al chrysler.

Entonces se apura la tercera, cuart, quinta, y se llega a los 160 km/h con el chrysler a unos 45 o 50 metros por detras del audi.

Con launch control: El chrysler no tiene nada que hacer, durante la primera marcha el audi le saca como medio metro al chrysler, se engrana la segunda en apenas un segundo y medio, se engrana la tercera en unos 2 segundos y el audi ya le saca unos 30 metros al chrysler...

Se van engranando marchas, y cuando el audi alcanza los 160 km/h hay un buen trecho entre los coches, aproximadamente 60 o 70 metros.

¿ Alguno se ha llevado una soirpresilla?

No entiendo bien lo que quieres decir, quizas si empleas comas, puntos y demas nos enteramos.

Por cierto las mayusculas.. ¿para qué?

slds

hola kisiera saber si se me a ido el turbo yo cuando arranco mi coche echa mucho umo y quema mucho aceite tengo un a3 1.8t quatro y kiero saber si es del turbo o no gracias

A lo mejor lo solucionas poniendo un aceite mas denso...

Por cierto se dice "*quiero" y "*humo".

saludos

El turbo no tiene que ver con lo que comentas.

Llevalo a un taller, sera lo mejor.

slds y que no sea nada.

Sensor de luces + lluvia + DLR + Comming home..

Logos Sline en los asientos..

Consola principal del audi..

Consola principal del chrysler..

Inseciones en carbono del chrysler..

Cuero total en el chrysler..

Toberas del aire al detalle...

Lujoso habitaculo..

Open sky por el exterior..

Asientos calefactables..

Sline en estriberas...