JavitoGR

Gracias nuevamente!!!

Tengo para comprar un faro de segunda mano hella del lado izquierdo. Lo malo es que no tiene las patillas y por eso me sale barato. Sabéis si para un faro del lado izquierdo (conductor) me sirve esta referencia o tengo que pedir otra.

Ok

Pues la verdad gracias a que me lo has preguntado, el faro es el de el lado del conductor, me han mandado la foto equivocada. Si estas dentro del coche es el de la izquierda.

Ni te haces una idea de lo que te lo agradezco, esto si es un lujo. Muchas gracias.

Pues la verdad que ahí está el problema, aparte de no tener el coche físicamente para poderlo mirar justo es de 25 de julio de 2001 como primera matriculación. Te adjunto una foto a ver si me puedes ayudar, que te lo agradecería un montón. Un saludo

Hola me gustaría saber la referencia Audi para este foco en un A6 C5, lleva en el chasis 4B imagino que será la versión. El modelo es un 2.5tdi de fabricación en 25 julio 2001. Necesito comprar un faro de segunda mano y no tengo el coche a la vista para tomar referencia, yo ando más por el foro de A4?. Un saludo y gracias de antemano.

Con un mínimo cuidado los resultados son muy satisfactorios te lo garantizo. Siento no haber hecho mas fotos de la limpieza, pero creo que quedó claro como hacerlo. Lo más complicado acceder por detrás a la lente y después de probar con papel enrollado o con tiras de tela de algodón, al final pude terminar lo más complicado con los pinceles de madera directamente sobre la parte de atrás de la lente ( con el limpia cristales ) y uno seco para aclarar presionado la tira de camiseta de algodón contra el cristal, así si me resultó muy fácil de hacer. La parte frontal y con el faro abierto no tiene misterio alguno. Un saludo.

La temperatura de salida no la sé exacta, lo que si procuré es que la caja fuese larga, para guardar una distancia de seguridad y que el calor no deformara, por lo que usé una caja de un piano electrónico, el cartón es grueso y entre la boca y el faro había como casi un metro. Más que suficiente para que tome temperatura y sin riesgos. En este caso la caja es más estrecha, por lo que compensa el largo de la misma, de todos modos los tiempos son aproximados, dependiendo del tamaño y forma de la caja. La pistola de 2000w la usé en velocidad max (II). Procura buscar una caja amplia eso sí.

Olvidé poner unas fotos del horno casero y de la trasera del foco: Aquí esta el alojamiento que hay que sacar para limpiar por detrás: Horno casero y colocación del faro: [/url]

Yo me he tirado a la limpieza de los faros de xenón por dentro. El coche parece otro y de luz espectacular. Aquí dejo mi experiencia con ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/356534-sacar-lupa-de-los-faros-xenon-para-limpiar/

En otro post que abrí para hacer la consulta he dejado mi experiencia de como hacerlo y poder limpiar la dichosa lente, eso sí,no llegando a desmontarla porque es muy engorroso. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/356534-sacar-lupa-de-los-faros-xenon-para-limpiar/ Un saludo.

Bueno pues no queda otra, así lo hice. He desmontado ambos focos porque era imposible de limpiarlos correctamente. Decir que para la limpieza he usado un refrito de bricopost. Para sacarlos creo que está ya explicado muy bien por el foro, si no este vídeo es muy últil: Para abrirlos me fabriqué un horno casero con una pistola de calor con en este vídeo: Decir que con la pistola de calor para cada operación fui bajando los tiempos 16min es mucho y basta con unos 11 a 12 minutos. El resultado es que se abre muy fácilmente y que no supone gran esfuerzo, tan solo tener cuidado con los restos de masilla que no caigan en los cromados. Retiramos la masilla de poliuretano en mal estado y luego para sellar procedemos a rellenar sin pasarnos. Que los faros tenga una capa de vaho grasiento por ambos lados es normal por la mala calidad del sellado que presentaba ausencia de masilla por algunos lados y sobre todo por arriba estaban algo abiertos y muy deteriorada. Muchísimo cuidado con los cromados, solo pasar un paño muy suavemente para quitar esa mugre y no insistir. Con la lente es una gozada, limpia cristales y listo. Por supuesto un repaso al plástico también con limpia cristales. Para acceder por detrás a la lente, lo que hice es desmontar los tres tornillos que sujetan el alojamiento de la bombilla DS1 y sacarlo para acceder mejor. Ahí con un pincel de pintura suave de madera y con limpia cristales accedí a toda la lupa por detrás, los giros han de ser pacientes y procurando bajar hacia adentro la pestaña de luces largas, porque si no, no se puede limpiar la parte baja de la lente. Seguidamente, tomamos un paño cortado en una tira larga y lo introducimos con ayuda del pincel hasta la lente (tener especial cuidado de no enrollarlo con la pestaña metálica de la luz larga, a mi me pasó y tuve que soltar todo el conjunto de reflector-lente para poder sacarlo, tampoco es tanto pero cuidado). Con la tira de tela y el pincel por detrás hacer movimientos circulares y listo. Comprobar desde diferentes ángulos de luz los resultados y listo. A la hora de volver a sellar yo he repasado todas las juntas con la pistola de masilla y con un guante de látex húmedo la he igualado, también le pude cinta aislante a lo largo de todo el sellado para asegurar. Muy importante es poner un secador de pelo a cierta distancia para secar por dentro posibles humedades una vez acabado. Bueno decir que los resultados son ESPECTACULARES!!! ahora si tengo una luz adecuada, después de cambiar las bombillas de xenón y si os preguntáis si merece la pena las respuesta es SI. Tan solo con algo de paciencia y teniendo tiempo en una tarde se hace. El primer faro siempre será algo más complicado, pero el segundo lo acabas en un rato. Os quedarán como nuevos. Yo ya estoy deseando pulirlos por fuera. MATERIAL USADO: Masilla de poliuretano color gris Wolfpack y pistola dosificadora. Pistola de calor 2000w Guantes de trabajo (para manipular el faro caliente) Dos pinceles de madera suave de unos 50cm. Limpiacristales normal y bayeta microfibra suave. Cinta aislante (remates) Camiseta de algodón cortada en tiras largas. Guantes de látex ( igualar y rematar el sellado exterior) Bayeta húmeda para quitar restos de masilla y limpiar. Lo dicho y gracias a todos los que me habéis ayudado. Siempre fue un placer entrar en este foro y pertenecer a él.

Amén, la potencia de arranque es fundamental. Con una buena batería, un tdi parece un gasolina. Yo estoy muy contento con mi última compra merece la pena los euros de más por esa potencia de arranque.

Sin programarlo en vag vas a tener un radio cd bastante caro y sin información en fis....has de programar si o si.

AQUI EN PDF Buenos días estoy con el buscador liado a ver si alguien mencionó como sacar el conjunto de la lente de xenón para su limpieza y no encuentro más que como hacerlo con los focos normales H7. Agradecería una aclaración de como meterle mano, ya que no me atrevo por lo del regulador de altura. La lente esta bastante sucia y con el poco hueco que hay para tratar de limpiarlo, creo que la mejor opción sería esta. Un saludo.

Nadie por ahí que sepa desmontar la lente de faro xenón original????

Bueno también me interesaría cualquiera que sepa desmontar ese soporte y me lo explique.

Hola estoy interesado en saber como sacaste el soporte de la lupa a los faros xenon originales si no te importa explícame cómo un saludo

Si por supuesto. Ningún fallo en las luces ahora. Solo me queda el brico de limpieza de la lente de los faros.

Estupendo, creo que es lo que haré, se ve correcto y fácil de hacer, eso sí, creo que no usaré nada de químicos en la limpieza, poca agua y mucho tiempo de frotar, secar.

Prueba superada!!! Al final he conseguido cambiar las lámparas xenón de mi a4 b7 2.5 tdi. He de decir que es una vergüenza tener que desmontar medio coche para poder acceder al hueco del faro, pero es que no cabe ni un destornillador para meterle mano. Con el derecho me aventure incluso a quitar toda la caja del airbox y aproveché para limpiar y cambiar el filtro del aire, y todo por que no tenía el T30 con suficiente largo para acceder al tornillo oculto del faro y sacarlo. Con el faro izquierdo si me busqué el T30x15cm (llega a lo justo para aflojar) y saqué el faro. Me he ayudado de bricos del foro y de videos de youtube para desmontar el paragolpes y la rejilla, así como ver la localización de todos los tornillos en los faros. El test de las Philips Xtrem Visión ha sido con lluvia y la verdad que ando contento, una luz correcta y temperatura de color muy buena 4800k. El problema que veo ahora es que me he fijado y el cristal reflector del xenón está como con una capa de vaho constante, osease sucios y luego la luz al dar con el cristal exterior hace un halo redondo que me creo es problema de limpieza por dentro, imagino que será por degradación térmica, por que mi coche duerme en garaje de toda la vida. Tenemos por aquí un brico de limpieza de faros bixenón por dentro?????? Me da miedo abrirlos por aquello de inutilizar el regulador de altura automática y la verdad no sé si con solo separar el cristal delantero podría acceder a limpiar todo el foco, incluido el cristal reflector del xenón. Espero algún consejo y gracias por vuestra ayuda.

Nadie me recomienda una buenas lámparas para la luz diurna y los antinieblas????

En halógena para diurna que recomendáis??? La verdad es que la luz es muy pobre. Alguna marca y modelo en blanco P21w???

Muchas gracias por tu aclaración, efectivamente pude ver que la temperatura original son las 4300k y que la marca original es Philips Ds1 como comentas. He visto el brico del cambio y me parece bastante asequible hacerlo en casa un día de estos. En cuanto a la decisión de que temperatura y modelo de lámpara, como ya dije no quiero cambiar mucho la estética del color de fabrica si acaso una temperatura superior, por eso y según he visto en las páginas de Osram o Philips, las que ofrecen más potencia en estos rangos son: 1º.-Philips Xtreme Vision DS1 85415XVS1, 4800k y dan un 50% mas de luminosidad. (65 euros lo más barato) 2º.-Osram XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED DS1 66140XNB, 4350k y con un 70% más de luminosidad. (60 euros lo más barato) Después de leer aquí y en foros ajenos, he llegado a la conclusión de que esto es lo más parecido a lo original pero con más luz y mejor calidad. Los rangos de precios que he encontrado en internet son muy variados y la verdad son lámparas muy caras, pero si duran lo que llevan las originales me conformo. También he visto repuestos de la luz de origen marcadas como repuesto Audi por 34 euros que no esta nada mal. Hay una variante de Philips a la original que se llama solamente Xen Start Visión y que da 4600k a 47 euros sin contar portes en Alemania. En Ebay o Amazón las lámparas de calidad están bastante subidas de precios, rondando 70 a 80 euros unidad y en España no encontré por menos de 100. En fin esta tarde tiro por las Philips XtremVision Ds1 y ya comentaré como salen con el porte y demás. No sé si se puede poner el sitio que las venden, pero si acaso me lo decís y lo quito del post. Tienda en Alemania: www.lichtex.de PD.: para la luz diurna que es P21w no he encontrado algo que me convenza en tipo LED, preferiblemente con lente para que no se vean los smd al aire y que no de fallos de canbus. Si tenéis recomendaciones os lo agradecería. También sería buena opción ponerlas en la luz de marcha atrás. N