pytraka

hola! Han comprobado los inyectores en el taller?? Un saludo!

Hola! Gracias por las respuestas! Cristo javir en el conce ya miraron con el numero bastidor si havia alguna campaña y dijeron ke no. A partir de ahora metere gasoil bueno. Ahora llevo diesel+ pero vale igual ke la gasolina!! Probare tambien en meter aceite 2t en el deposito Un saludo! Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola! Pues al final intectores gripados y tuvieron que cambiar todo ya que se formo virutas de metal (me enseñeraron fotos) y cambiaron tubos, filtros (completos) , bomba electrica, bomba alta, desmontar y limpiar el deposito, etc.. Una averia de 6000€. Finalmente audi pago el material por tener el coche menos de cinco años y el conce el 70% de la mano de obra. El jefe taller dijo que era por meter gasoil de mala calidad. Le pongo uno de una cooperativa y en otros coches no me ha pasado nunca!! Garantia de la reparacion de dos años. Alguien sabe que hacer por un buen mantenimiento de los inyectores y evitar esta averia? Muchas gracias y un saludo al foro Sent from my iPhone using Tapatalk

hola! Me ha ocurrido un problema gordo en el coche, un A3 SPB de 2010 140 CV y queria saber si alguien más le ha pasado. Iba por la carretera tranquilamente cuando ha empezado a parpadear la luz de los calentadores y el coche no pasaba de las 2500 rpm. Llego al garage, lo apago, lo vuelvo a arrancar y ya no arrancar. Paso el VAG, y encuentra el siguiente error (lo puse en el otro mensaje anterior aqui en el foro): Address 01: Engine (CBA) Labels: 03L-906-022-CBA.clb Part No SW: 03L 906 022 LS HW: 03L 906 022 BQ Component: R4 2,0L EDC G000SG 3610 Revision: 13H03--- Serial number: Coding: 0000072 Shop #: WSC 83712 538 535336 VCID: 3 Faults Found 000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low P0087 - 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 111063 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.11 Time: 21:02:56 Freeze Frame: RPM: 1794 /min Inj. Quantity: 42.0 mg/str (no units): 5.0 Pressure: 1080.0 bar Pressure: 536.0 bar Temperature: 48.6°C Tank Cont.: 17.1 l 000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low P0087 - 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 111063 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.11 Time: 21:02:56 Freeze Frame: RPM: 1817 /min Inj. Quantity: 21.4 mg/str (no units): 5.0 Pressure: 928.0 bar Pressure: 584.0 bar Temperature: 48.6°C Tank Cont.: 17.1 l 004197 - Fuel Pressure Regulation: Regulation Discrepancy P1065 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 11 Mileage: 111065 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.11 Time: 21:04:14 Freeze Frame: RPM: 2139 /min Speed: 73.0 km/h Lambda: 56.8 % Pressure: 1056.0 bar Pressure: 1056.0 bar Pressure: 1488.0 bar Temperature: 50.4°C Readiness: 0 0 0 0 0 Borro el error, intento arrancar y nada. Paso el VAG y todo OK!! No vuelve a salir el error. Voy a un taller de confianza, comprueban que llega gasoil en baja potencia, en inyectores y todo OK pero no arranca. Voy en AUDI concesionario oficial y dicen que puede ser un tema de inyectores obstruidos y que se tiene que cambiar todo: bomba, inyector, circuitos por que si a gripdado la bomba de alta puede haber virutas que obstruian el inyector. Dicen que como el coche tiene menos de 5 años van a ver si pueden hacer que AUDI pague el material... Me comentan que la reparacion puede llegar a los 6000 €!! Si paga AUDI el material me ahorro 4000 €. He buscado por google pero no encuentro un caso similar, si que parpadea la luz pero el coche si que arranca, no como el mio que ha quedado tieso. Dicen que por las causas que comento y casos que han tenido ellos es tema de inyectores pero que lo van a comprobar mas detenidamente.... Comentar que hace un par de meses, en frio y por ciudad, hacia unos tironcitos pero el coche no marcaba nada y el VAG tampoco y no le di mas importancia, ya que en carretera y en caliente iba OK. Bueno, mañara me llamaran y me diran el diagnostico real.... Iré informando.. Gracias y un saludo!! Un saludo!!

hola! alguien con elsawin instalado me podria decir la función del pin 14 del conector T52C (marron claro)? (es el conector que esta debajo el volante que conecta la centralita del coche. Hay tres, uno negro a lado conductor, uno blanco en medio y otro marron claro al lado del pasajero. Tengo un problema en la bomba diesel (según el VAG) (parpadea el simbolo del precalentamiento) y no pasaba de 2500 rpm. Esto en carretera, llegue al garage, paré el coche, volvi a encender, hizo amago de encender y despues ya no. Hace años puse una alarma cobra por can bus y havia una conexion en este pin que me parece que era para bloquear el motor y era para antes de desmontar toda la alarma saber si tenia algo a ver con la alimentación de la bomba diesel... En concreto la salida del VAG da: Address 01: Engine (CBA) Labels: 03L-906-022-CBA.clb Part No SW: 03L 906 022 LS HW: 03L 906 022 BQ Component: R4 2,0L EDC G000SG 3610 Revision: 13H03--- Serial number: Coding: 0000072 Shop #: WSC 83712 538 535336 VCID: 3 Faults Found 000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low P0087 - 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 111063 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.11 Time: 21:02:56 Freeze Frame: RPM: 1794 /min Inj. Quantity: 42.0 mg/str (no units): 5.0 Pressure: 1080.0 bar Pressure: 536.0 bar Temperature: 48.6°C Tank Cont.: 17.1 l 000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low P0087 - 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 111063 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.11 Time: 21:02:56 Freeze Frame: RPM: 1817 /min Inj. Quantity: 21.4 mg/str (no units): 5.0 Pressure: 928.0 bar Pressure: 584.0 bar Temperature: 48.6°C Tank Cont.: 17.1 l 004197 - Fuel Pressure Regulation: Regulation Discrepancy P1065 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 11 Mileage: 111065 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.11 Time: 21:04:14 Freeze Frame: RPM: 2139 /min Speed: 73.0 km/h Lambda: 56.8 % Pressure: 1056.0 bar Pressure: 1056.0 bar Pressure: 1488.0 bar Temperature: 50.4°C Readiness: 0 0 0 0 0 Bueno, mucihsimas gracias y un saludo! PD el coche es un a3 SPB 2010 2.0 140CV

hola Av@nt, si me lo puedes mandar a mi tambien... Gracias y un saludo!!

hola, yo tengo un navegador con referencia 193G y te confirmo que no va ni por hard (el famoso pin C2) ni por software. Si buscas una interficie por internet, sobre todo por ebay, hasta el famoso kufatec, te dicen que no funciona en unidades RNS-E de 2010 (193G). Lo mas curioso, es que si entras en modo ingenieria en el RNS-E, al poner la marcha atras, si que detecta que está puesta. Debe ser un problema de protocolo entre el CAN y las interficies multimedia que venden que no se "entienden" Si alguien sabe algo lo agradezco, ya que hace tiempo que quiero montar la camara y no puedo porque no encuentro una interficie compatible con el 193G. Un saludo!

hola! saalvaje veo que ya lo tienes! Era para comentar que cuando puse el kit original bluetooth en el coche, el cableado que venia el en kit venia puenteado con el micro para la funcions sds del rns-e. En tu caso, al ser supongo el bt original de fabrica, este puente no existe y por eso tuviste estos problemas. Suerte de los compañeros del foro que han ayudado. Siaükia, supongo que para el B no debe haver problemas... No creo que difiera mucho de la versión G Un saludo!

Hols Saalvaje! yo tengo un 193G y puse el bluetooth original a posteriori, por tanto, no tuve de tocar nada de cableado. Solo puse los CD's, modifique los valores con el VAG y ya esta... Despues volvi a poner el mapa de 2014 speedcam y funciona. No se actualizo.Queda con la version 220 y H06 si no recuerdo mal.. En el foro que psue hay alguna opción que no hace falta, como por ejemplo, lo de la extracion de CD ya que por defecto lo tenia que se podia sacar. Importante la codificacions del modulo 77 del telefono, ya que el control SDS lo toma el RNS-E y no la centralita, que supongo que es como lo tienes ahora. Despues en el foro dice que cambies por VAG el SDS perà a mi no me dejaba, en cambio en el menu del RNS-E si para ponerlo en español pero despues queda atenuado en gris y no se modifica pero el control es en español.. y en principio nada mas... Un saludo!

Hola! Siguiendo los pasos que puse en el primer post, lo he echo y funciona perfectamente por si alguien le interesa Un saludo!! Sent from my iPhone using Tapatalk

hola ! yo tengo el mismo navegador y el mismo problema. Aun no lo he solucionado. Compre una interficie para la camara de marcha atras pero no commuta. Hasta saque un cable de la marcha atras para conectarlo en el RFSL pero en estos navegadores, este pin no funciona. Va todo por CANBUS. Estuve mucho tiempo buscando por internet y en muchos foros dicen esto. Fijate que si buscas para comprar interficies multimedia para RNS-E simpre ponen que no son compatibles con RNS-E 2010 (193G) incluido el Kufatec. Es raro ya que si entras en modo ingenieria, que no recuerdo que combinacion de teclas era, veias que si ponias marcha atras, en navegador te decia en pantalla entre otros muchos parametros que la marcha atras estava puesta, Por tanto descarté que fuera fallo del navegador Creo que es un problema de comunicacion electronica entre las interficies y el RNS-E, que este modelo de 2010 debe utilizar otra logica. Si buscas por el foro ya pregunté eso hace tiempo y no obtuve respuesta... Un saludo!

Hola!! Es verdad que se ve negro y queda fatal! No se si repintando en un taller NO Audi quedaria bien Vaya calidad de audi en la pintura... En fin... Un saludo!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola! dispongo de un A3 SB SLINE comprado en 2009 (modelo 2010), en que me he fijado que la pintura gris de la parrilla y tambien de guarnecido (no sé si se llama asi) de atras, donde encaja el tubo de escape con en parachoques, tambien esta saltando. Siempre lavo el coche con lanza de agua a presion, pero en otros coches no me habia sucedido. Era para saber si algun propietario de un A3 a tenido este tipo de desgaste. Yo creo que debe ser un defecto de pnitura, ya que el coche esta por la noches en parquin y no lo dejo en el sol en verano.. Un saludo!

hola! Buscando por san google, encontré un post en portugués que habla de como actualizar el RNS-E 2010 LED para que tenga SDS. Os dejo el enlace por si alguien lo quiere probar. Yo cuando tenga tiempo lo probaré en una unidad led que tengo El post: http://www.audipt.com/f85/sds-rns-e-led-120162/ Un saludo!

Hola, si si me equivoqué. Gracias por el aviso. Es un 3 y no un punto. Seria 3C0127434 Gracias Gabri-8p por la observacion! Un saludo!

hola, por si alguien le interesa, les dejo las referencias para un A3 SB 2.0 TDI 140 CV modelo 2010 con los precios del conce. En lubricantes-online salen exactamente por la mitad de precio con los filtros originales. Filtro aceite: ref: 071115562C precio 12,69+ IVA Filtro gas-oil: ref: ·C0127434 precio 42,33+ IVA Filtro polen: ref: 1K1819653B precio 23,06+IVA Filtro aire: ref: 1K0129620D precio 24,16+IVA Junta anillo cobre: ref 0138492 precio 0,54+IVA Un saludo!!

hola, pues lo he dejado un poco de lado ahora... Queria poner una camara con el soporte original ya que no me gusta el de la matricula. Tambien la interficie multimedia no me funcionaba bien (no commutaba al meter la marcha atras) pero me dijeron que era por la version del CAN del coche que es un a3 de 2010. El RNS-E en modo ingenieria detecta que la marcha atras esta puesta pero la interficie no. Quise ponerle el cable de RFSL pero en los nuevos (el 193G), pero en la pegatina pone que el pin 3 del conector C no hay conexion y por tanto no podia commutar por el cable de la luz de freno. Lo del SDS segun lei no se puede poner porque necesitas un firmware personalizado de cada navegador en esta version (la 193G) y no vale la actualizacion por software, aunque yo no lo he probado Si tienes dudas... Un saludo!

hola, creia que lo de los pictogramas era a todos los nuevos de pantalla led y no solo al 193G. Voy a ver si consiguo la interficie de electronica punto (supongo que es el PPCM o algo asi no?) a ver si lo consigo hacer funcionar. Gracias!!

hola, por lo que se, el 193B si tiene el señal c2 pero el 193G no y el B si se puede codificar con el canal 4 y el G pues no. No se por que estas diferencias. Que interficie usas tu? Gracias!!

Hola, yo lo que haria seria coger un multimetro y medir los voltages no sea que hagas un corto y salte el fusible. A priori, el rojo son +12V y el marron quizas masa, pero mejor que lo compruebes antes con un multimetro. Un saludo!

hola, buscaba alguien de aqui al foro si tiene la combinacion de rns-e 193G (el de pantalla led) + camara trasera. Tengo este navegador + una interficie pero no funciona, ya que se bloquea el navegador. Investigando por San Google, he descubierto que este modelo de navegador ya no acepta el señal analogico del pin c2 rfsl (en la pegatina pone "N.C" y tampoco se puede codificar en VAGCOM en el canal 4 poniendo un 1 ya que se bloquea. Por tanto, no hay cambio automatico al poner la marcha atras. Queria saber si alguien de aqui lo tiene en modo automatico, de forma que al poner la marcha atras, el navegador cambie automaticamente. Muchas gracias y un saludo!

hola compañeros, dispongo de un RNS-E 2010 (el 193G) pero no dispongo de la pegatina de los pines ya que es reconstruido y esta en una carcasa del antiguo. La pregunta es que queria poner una camara de visión trasera y lei por aqui que poniendo una señal de 12V de la luz de freno en el pin C2, este cambia automaticamente a TV independientemente de lo que havia antes (radio, navegador, etc..)pero lo he hecho y el RNS-E ni se immuta. Supongo que no se tiene que activar por VAGCOM no si es un señal analógico? No lo he podido probar ya que la interficie que dispongo se bloquea al activar el canal 4 y poniendo un uno y lo queria hacer por el señal de C2 para que no se bloqueara. Y para información, se puede sacar una señal de 12V des del conector negro (es el que esta mas al lado de la puerta del conductor) de debajo el volante, pero en los audis A3 de 2010, no es el pin 8 sino el 16 o 17. Se ve porque el cable de de 0,5 y de color azul/negro tal como dijeron algunos compañeros por aqui en el foro Muchas gracias y un saludo

hola, de momento la tengo medio montada! A mi me costó 155 € puesta en casa, la alarma mas el sensor de choque. Lo mas facil es pasar los cables de la sirena a dentro y lo mas dificil es hacer los empalmes en el conector que te indican. En principio queria pelar el cable del conector y soldar encima, pero como era muy dificil trabajar ahi (es debajo del volante y los cables no tienes mas de 30 cm (los del coche), corté los cables, empalmé con los del módulo de alarma, soldé encima para asegurar la conexion y puse termoretractil. Despues puse los ultrasonidos en los pilares A del coche que sirven para si te rompen un cristal y varia la presion del habitaculo se dispara. He hecho la prueba y funciona OK. El piloto indicador y pulsador de desconnexion con codigo pin estan el el primer boton del lado del conductor debajo de la radio, donde teoricamente puede ir el pulsador del TPMS. Ahora me falta montar el sensor de choque que no se donde ponerlo. Alguna idea? El sensor de choque como indica es para si te dan un golpe en el coche se dispara, Dispone de un potenciometro para variar la sensibilidad (recomienda poco sensible ya que sino se dispara solo con el paso de un cohe por el lado, que ya me ocurrió hace años con una alarma) y de un led indicador que se enciende cuando se dispara el sensor Para dudas qui estoy. Un saludo!

hola, yo estoy en proceso de montar una cobra 4415 que es para can bus del 2010. Va con sirena autoalimentada y solo se necesita connectar 6 cables. Tambien pondre un sensor de choque y lo ultrasonidos. Ya te contaré el que. Un saludo!

hola de hecho el coche es de diciembre de 2009 y en el etka actual mi codigo ya esta sustituido por el 1K0 907 375AH, o sea que van canviando cada poco. La info de la cetralita la saque del etka tal como explico muy bien chisko en post anteriores. Un saludo!