tinorr

que yo sepa el 1.6 tdi previos al de EA288 han dado problemas de FAP y EGR (todos los VAG en general)... vamos los del dieselgate y no sé si algo posterior. Y encima estaba todo tan mal colocado que era carísimo el arreglo mira que el bloque motor sea EA288 (que en teoría ya no tiene tantos problemas... o eso espero, porque es el que tengo) Vamos, no sé de caballos, pero si pillas el 1.6, que sea EA288, aunque igualmente si le haces mucha autovía/nacional y eres del perfil 0 problemas con EGR/FAP igual no te da problemas nunca... Dicho esto y a nivel puramente personal (a no ser que estés "enamorado"), yo para un a3 de 100.000km iría a por otra cosa (un mazda3 o leon km0/de este año o algo así por ejemplo, aunque igual me estoy columpiando un poco en el precio jej)

yo con el mio estoy contento (venía del 8p 1.8) y tengo las mismas sensaciones, que en curva es mucho más estable. También hay que tener en cuenta que el coche es nuevo y amortiguadores etc etc están nuevos Pero a nivel "objetivo", le han puesto eje de torsión al coche, en teoría es malo/una reducción de costes (tampoco es que yo sea mecánico, pero eje de torsión se suele ver en gamas bajas), otra cosa es que justo hayan dado con el equilibrio justo del coche.

una cosa que hay que tener en cuenta, es que el 1.6 cambia la suspensión trasera... yo lo compré para autovía y consumos, pero hay que tenerlo en cuenta. De hecho yo tampoco lo sabía en su día, si no igual me voy al 2.0 (también me parece bastante triste que recorten en eso en un coche de este precio, en fin, que ya no te puedes fiar ni pagando)

yo lo llevo en un sedan con 5000km y va genial (manual), consumos muy bien, hago mucha autovía (viajes largos frecuentes) y el resto ciudad, a 140 me consume unos 5.5 (con llantas de 18"..., casi prefería 17 pero son las que traía el coche) eso si, las primeras marchas se nota que pierde muchas rpm de una a otra (en primera cambio a 2500-3000rpm, en el 1.9 estaba acostumbrado a cambiar a las 2000) en subidas y demás va muy bien, aunque obviamente en autovía pues igual tienes que bajar a quinta y cuarta si quieres que salga relativamente bien. No tiene la patada del 1.9 antiguo eso si (este tenía patada hasta subiendo en autovía... pero claro también estaba repro, aunque obviando el tema de la patada va mejor), no sé si el 2.0 la tendrá. ¿Alguien sabe si en este motor arreglaron lo de que la EGR está detrás del motor y costaba un riñon si pasaba algo? PD: Dicho esto yo en salidas soy un poco flanders y tal, al motor solo le exijo en subidas (especialmente curvas), que me gusta subir rápido si la carretera lo permite.

yo tengo ese con 4000km y la reserva me saltó a los 41litros :S (vamos que le quedan más de 100km), estoy midiendole y demás porque como aún no lo conozco, a ver cuanto le dura el deposito de verdad y estando en reserva recien entrada, hasta llenar, me cobraron 40.70 litros En Cantabria si no subes para Reinosa es fácil hacerle mucha autonomía, mucha nacional de 80-100. Yo por ahora haciendo muchos madrid-cantabria a 140 de contador (13x reales) 5.5, por las nacionales algo menos de 5. Aunque supongo que baje algo.

yo normalmente me quedo en 2500 (aunque esté rodado), por ahora más de 3000 nunca lo he puesto por el tema rodaje

yo con un 1.6 tdi sline 18" nuevo manual (menos de 3000km), haciendo autovía a 130-140 de marcador, incluido entrar a Madrid claro y ciudad "light" (trayectos cortos de 10min, pero sin casi paradas/atasco), 36.7litros de deposito, 680km 5.4-5.5l de media (5.5 según el coche ) espero que baje un poco cuando esté más rodado (mi viejo 1.9 hacía 6l y su patada se hecha de menos, aunque este es más progresivo) Sin hacer consumo eficiente (tampoco pegandole pisotones), aceleración directa y modo dynamic.

perdon, era las bandejas de mcdonalds pero vamos, que la forma profesional es

si vieron que duermes cerca igual le quitaron la marcha y empujaron hasta alejarlo.... (o hicieron lo de las cajas de huevos... o alguna cosa así pero más profesional)

yo personalmente pondría otras cosas (cortes, toma obd...) si alguien te roba el coche bien con esas cosas hechas, irá con un inhibidor casi seguro... otra cosa es que te lo roben para un robo y les dé igual que les localices, ahí igual lo encuentras antes (en lugar de tardar 2semanas a que a alguien le extrañe un coche abandonado en X)

son fáciles para mi el peor el del acelerador porque no conseguía meterle y no quise apretar (tampoco tenía herramientas, es más facil usando un destornillador/llave o similar para encajarlo), tuve que tirar de guía los otros quita y pon (el reposapie un poco jodido pero vamos, yo vi como salió el otro y lo metí a ciegas xP)

con el vagcom/obdeleven creo que se podía poner la velocidad límite a la que salta... quizá puedas ponerlo a 0 o 1 o algo asi

ese sportback suena mal, pero luego hay fotos de otro sportback como el de ahora :S como mucho transformarán el compacto con culo actual en un sportback estilo a5. Yo lo de los aireadores te entiendo, pero a mi me encanta que sean "rompedores", para tener un coche sobrio me pillo un a4 (al final depende de tu target, si eres joven como yo...). Lo de la pantalla yo creo que el hecho de que salga hacia arriba es un acierto, de seguridad, no de belleza. (otra cosa será que me cague en todo si se rompe el mecanismo)

si es solo para eso, tienes moviles de marcas malas chinas (o segunda mano) por ahi a menos de 50€ seguro (busca por ebay mismo) De hecho si le preguntas a algún conocido fijo que tiene móvil android en un cajón... cualquier cobertura vale, aunque si es muy lenta igual tarda un rato largo, yo estuve un día a 16kbps (me quedé sin datos) y tarda 5min en sincronizar al coche, pero lo hace.

el nuevo sportback puede estar curioso (no me gustan los compactos "cortados", por eso pillé el sedan aunque realmente quería compacto) pero lo de bajar la pantalla otra vez... yo no quiero quitar la vista de la carretera para mirar el gps... (y su navigation, no llega a la funcionalidad del móvil)

¿mismo coche exactamente? O has renovado humm, igual cuando me aburra del coche (vamos, que no le tenga en modo novia por ser nuevo) le bajo yo también

cuanto te ha bajado desde los 18 a los 17'?

hombre supongo que quien le dé caña de verdad note diferencia yo es que para hacer ciudad y autovía... y cuando voy de "tramo" me gustan las nacionales con curvas, de poco me sirve ahí. los consumos ya me han bajado a mi después del mod, supongo que me he ido acostumbrando... siguen un pelín más altos pero va mejorando

unas correcciones a esto, lo de la alarma no necesita alarma de serie (lo de que si abres con el espadín la llave no salte), puedes poner que salten intermitentes y el claxon. Obivamente no tienes sensor volumétrico, pero si que salta cuando se abre cualquier puerta sin mando (ni idea de lo de no detectar llave e immo) o cuando abres con el espadín y no metes la llave en 20seg. Yo lo he activado con OBD (sin tener alarma de serie) en un A3 8V de Jul. 2018, si abro la puerta sin darle al mando (con el cristal abierto, paso de romperle para probar ) o con el espadín y no meto la llave rápido, salta. Con esto activado y sin volumétrico yo prefiero dejarlo sin deadlocking... si me revientan la ventana prefiero que salte la alarma porque abren la puerta, a que tengan que colarse por la ventana (lo cual me da igual) y no salte nada.

La 1 y forras la columna de anti-golpes, que parezca el muñeco de michelín

si los ponen con el matrix (que es un faro diferente) yo creo que será diferente pieza más que otra cosa.

si te refieres a con configurador, creo que vienen con el sline interior o el matrix led con bricos yo no he visto ninguno

yo estaba un poco mosca (venia de un 1.9 105cv repro) porque hacía cosas que no me gustaban a bajas vueltas y que son para lo único que yo compraría un coche más potente (salidas en rotondas y de parado). Pero desde que he quitado la aceleración directa (llevo 1 día) dpm... aunque el consumo me ha subido algo, a ver si voy pillandole el tacto.

yo lo he metido hoy y el consumo ha subido un pico... mañana confirmaré a ver, pero vamos en trayecto corto (ciudad, paradas arrancadas...), de 5.5/100 o así ha pasado a 7/100 en un 1.6 tdi 116 supongo que antes le pisaba más y el coche me lo "corregía".... pero viniendo de un 8p 1.9 tdi lo notaba con poca fuerza en bajas, ha mejorado bastante en ese sentido también os digo que a mi esto me huele a "truco" para emisiones que igual han dejado abierto a posta y todo...

en teoría el unico a3 4p es el sedan