Alberto10

Hola, como ya comento un poco más arriba, por 798€ menos, yo conseguí tu misma configuración además de los siguientes extras: Volante deportivo de tres radios multifuncional Instalación básica manos libres (Bluetooth) para teléfono móvil Alarma antirrobo Fijación ISOFIX para asientos infantiles Tornillos de ruedas con seguro antirrobo ENtiendo que por Madrid (según coentarios de foreros) es complicado conseguir ciertos descuentos. La cosa finalizará cuando estimes que has llegado al tope de tus posibilidades negociadoras. Saludos.

A ver si el ruido ese que comentas es el conocido problema que se trata en este post... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=204070

Yo no puedo ayudarte en ese tema, pero sí en el ortográfico. Repasa una pizca lo escrito, seguro que sabes escribir correctamente. Siento esta intervención mía, pero es que aparte de hacer, biene... lo último ha sido eso de hordenador.

Las llantas de origen en 16 tienen et 45, con un et42 apenas hay diferencia y no tendras problemas. Hola MANCHEGO84. Eso mismo me ha comentado el vendedor, pero no estoy seguro... No quisiera tener que andar homologando por el tema del ET.

A ver si alguien puede confirmarme el ET en el A4 B8. He leído que con S-Line las llantas llevan un ET de 47, otros usuarios hablan que las llantas normales lo llevan de 45... Quiero saberlo a ciencia cierta, pues las llantas réplica que he visto llevan ET42 y el comercial me indica que no tendré problemas de ITV. Quiero pedirlas con el mismo ET que las originales...

Mira el precio que conseguí en un conce del sur... Por cierto, el FIS a color ya viene de serie en los vehículos fabricados a partir de 2010. Igualmente, los precios de 2010 han subido un 1% respecto a 2009.

Al igual que tú, mi coche es un A4 B8. Ando pez en este asunto, y desconozco la versión que me hace falta...

Pues fíjate, AVON Tyres fue, por ejemplo, suministrador de neumáticos para la competición FIA F3000 (hoy GP2), entre otras. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Respecto a la pregunta del autor del hilo, siento no poder ayudarte, nunca he montado esta marca. Igualmente, puedo decirte que estoy prácticamente decidido por la marca FALKEN y su modelo FK-452, el cual goza de muy buenas críticas por lo que he podido averiguar. Saludos.

Bueno, a ver si hay suerte. De todas formas te vuelvo a decir que por la zona sureste de la península, suelen hacer buenos precios. Saludos.

El problema radica en que el AUDI A4, a pesar de su precio, es un coche que "se vende solo". Por ello, es raro en la marca (salvo excepciones) encontrar promociones y/o descuentos. La estrategia que en mi caso seguí (al igual que en la compra de mi GTC y el Avensis de mi padre) fue acudir a un concesionario cualquiera de la maca y obtener un primer presupuesto lo más exactoposible con el equipamiento deseado (de serie más los extras si los hubiere). Acto seguido,y tras obtener el presupuesto, contacto con uno de los tantos concesionarios que revistas como AUTOFACIL proporcionan, pidiendo exactamente el mismo presupuesto que al principio. Aquí, ya encontraremos una rebaja sustancial respecto al precio inicial, y con ello acudo de nuevo al concesionario que me dio un primer precio. Es de esperar que el comercial nos manifieste dos respuestas dispares: 1.- Que el precio que nos han dado no es posible, dado que en tal caso estarían trabajando con un margen de beneficio bajísimo o directamente nulo. Se mantiene en sus trece y no baja un céntimo de su presupuesto. Aún así nos pregunta qué concesionario nos da dicho precio. Ni pío. En este caso es muy posible que la concesión ande con un buen saldo de ventas y no tenga interés en bajar su margen de beneficio por el hecho de vender una unidad más... 2.- Que aún dudando de que dicho precio sea con todos los gastos incluídos (matriclación y pre-entrega), nos lo iguale o incluso mejore. Si se da e primer caso, debemos repetir la operación con otro concesionario (a ser posible, que no sea de nuestra zona). Conseguido el 2º caso, acudimos irremediablemente a un concesionario del cual tengamos referncias por sus buenos precios, si bien podems hae esta gestión telefónicamente. Hay que tener en cuenta el hecho, casi seguro, de que apartede prime presupuesto solicitado, nadie nos va dar un buen precio por escrito. Con ello evitarán que acudas con el mismo a otra concesión parahcer pesión, ya que a la postre jugará en nuestra contra por el simple hehco de que algún Jefe de Zona mediará entre ambas concesiones, dando como resultado el que ambas acuerden un mismo precio y no quepa lugar a nuevas negociaciones. Es importantísimo no dar datos que puedan identificar el concesionario qe nosda mejor precio. Unos y otros saben que ciertos descuetos son posibles, así que queda ya en sus manos hacerse con la venta o dejarla pasar. Si logramos que dos o tres concesiones entren en el juego de intentar hacerse con la venta, ya sólo es cuestión de averiguar cual de ellas es la que está dispuesta a hacer la venta, sea al precio que sea. Llegado a este punto, es importantísimo saber hasta qué punto podemos tensar la cuerda, pudiendo llegar al caso de que a última hora, y a igualdad de precio, logremos que una oferta incluya algún extra más, aunque ya sin variar el precio final. Importantísmo que todos los presupuestos sean en igualdad de equipamiento (extras) y condiciones (con o sin matriculación, etc...). Compañeros esto es, a groso modo, mi periplo hasta llegar a mi presupuesto y pedido final. Actué exactamente con mi anterior coche y el resultado obtenido en ambas ocasiones, ha sido más que satisfactorio. Saludos.

Muy elegante.

Opino lo mismo que tú, por eso mis padres se compraron el E, porque les daba igual más llanta o menos, pero no se, comprarme un coche con pretensiones ecológicas para luego meterle semejantes rodillos...es un poco contradictorio!! Eso sí, quedan cojonudas...Un saludo. Yo tengo un tdie y me lo compré porque salía 1200 euros más barato que el 143 a igual de prestaciones, tan solo eso, me da igual lo que contamine o deje de contaminar. Exacto. Razón única y exclusiva pr la que me decidí por un TDIe... En caso de que mi decisión hubiese estado sopotada en una "mentalidad verde", os aseguro que me compro un Prius y no un A4. De verdad que no señalo a nadie, pero hay veces, como ya dije unos posts antes, en los que da la sensación de que los poseedores de un TDIe debemosestar/estamos limitados por este simple hecho. A alguno seguro que se le ha pasado por la cabeza la idea de que si llega a existir el TDIe cuando compraron su TDI, sin duda lo hubesen comprado simplemente por el ahorro que supone.

Gracias por dar tu punto de vista pagka. Coincido contigo en la mayor parte de tu exposición. Como indico al comienzo del post, mi coche vienen con suspensión deportiva (-20mm), y de ahí la idea de montar 18".Igualmente, mantendré el ET45 original. Además del tema estético y de la mejora en estabilidad y frenada, voy a optar por 245/40 R18 teniendo en cuenta diversos comentarios en los que algún forero recomienda dicha medida para no "maltratar" las llantas. Siendo una marca que había escuchado más de una vez (Falken), nunca la había montado. Ayer pasé varias horas leyendo comentarios acerca de esta marca, así como de su modelo FK-452. Una inmensísima mayoría las califica como la mejor elección, incluso por delante de las Goodyear EAGLE F1 Asymmetric o a la par de las Bridgestone RE 050A, y algo por debajo de las Toyo Proxes T1R... También será cuestión de gustos, creencias/conocimientos... y necesidades. Mi conducción es rápida, pero sin llegar a ser extrema. Raras veces aprieto de más. Busco un compromiso entre calidad/precio. En el GTC montaba unas Continental SportContact2 (nada del otro mundo), y me aguantaron (haciendo rotación) cerca de 70.000km. Con esto ya os digo mi tipo de conducción. Además de que el 90% es por autovía. Con que unas Falken me aguanten 30.000km, me doy por satisfecho, siempre y cuando sea en óptimas condiciones. Con el tema de las marcas existe, como con casi todo en la vida, diersisdad de opiniones, pero os puedo asegurar que las Michelín (por ejemplo) no son siempre sinónimo de calidad o durabilidad... Idependientementede lo que cada uno pensemos y/o hayamos experimentado, me agrada ver tanta diversidad de opinión, pues con ello me formo una idea más ajustada a la realidad. Yo hace un mes le he puesto las Falken FK-452 en medida 225/45 R18, y me momento bastante bien. Hago una conduccion bastante tranquila pero lo poco que las he apretado me han respondido bien. ¿Puedes decirme si has notado que les cueste algo "agarrarse al asfalto" en sus primeros instantes d uso? Gracias por el ofrecimiento, pero tengo decidido ya el modelo, unas New RS4.

Menos mal que tiene solución...

Me parece que es poco menos que imposible, y en todo caso, a un precio prohibitivo.

Por favor confirmar que sois de madrid o en caso de no serlo indicar la poblacion para que luego valoreis si os merece la pena. bueno vamos con la lista BMWDAFFY FITI BALBOAGSXR CHORIKITO (ALMERIA) ALEX-TE MIGUEL (ALICANTE) DUDA! PINGU DLUX

He pasado casi toda la tarde leyendo y estoy interesado en unas FALKEN, por su relación calidad-precio. Tienen muy buenas críticas, y andan en torno a los 150€/unidad. Son las FALKEN FK-452. ¿Las habéis probado?

Vivo en el sur, y las lluvias, aunque se dan, no son frecuentes. Quizás 3/4 partes del año son sin lluvia, y menos aún intensa. No tenía ni idea de ese dato. Ya te lo he dicho antes: tu coche tiene un aspecto precioso. Totalmente de acuerdo, es a lo que me referia, tiene sus pros y sus contras. De todos modos, igual que veo mucha rueda una 245 para el 136cv la veo excesiva para el 143 y ya ni hablar para el 120, y al contrario si tienes un tdi/tfsi de 170 para arriba pues si puedo entender ponerle una 245, mas que nada por seguridad si te gusta apretarle. De poca chicha nada, mira el reportaje que del tdie que puse en el foro hace poco:: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=analisis En el banco da 146cv :clap1: que te parece?? saludos Vaya..., no tenía conocimiento de dicha prueba. Como os digo, respeto vuestras opiniones, de hecho las pido en el título del post. La cosa radica en que he leído en varias ocasiones ciertas reticencias por el motor TDIe, achacándole falta de prestaciones respecto al TDI de 143cv... Vengo de un Astra GTC 1.9 CDTI 150cv con neumáticos 225/45 R17... Realizo una conducción rápida... o muy rápida cuando pueda. Además, tengo intención de, en un futuro, ver la posibilidad de hacerle una reprogramación. Nada del otro mundo, hasta unos 160cv ó 170cv. Siguiendo un poco con el tema... ¿podéis hablarme de los neumáticos qe menciono anteriorente o darme opinión de cualquier otro que hayáis probado? Saludos y gracias por vuestras respuestas.

Agradezco vuestras opiniones PUCELANO76 y MANCHEGO84. De todas formas, no quisiera que os basáseis simplemente en el caballaje, pues esos neumáticos son los que monta el A4 con Paquete S-Line, en cualquiera de las motorizaciones disponibles, tanto los diésel (desde 120cv) como los gasolina (también desde 120cv). Parece, y quizás es una mala apreciación mía, que el TDIe no tiene "chicha" como para mover los zapatos en cuestión..., pues no he visto ni leído a nadie opinar lo mismo cuando alguien con, por ejemplo, un TDI 143cv decide calzar dichas gomas... Es indudable, al coche le va a costar algo más acelerar, recuperar... y por supuesto, subirá el gasto de combustible. Igualmente notaré más las irregularidades del terreno, si bien aumentará la tracción, la estabilidad, y con ello su capacidad de frenada..., amén del tan deseado aspecto estético. Saludos.

Yo también he leído/escuchado que lso carburantes mejorados, precisamente por esa escasez/carencia de azufre, lubrican peor. De todas formas, y aunque un combustible tiene entre sus características la capacidad lubricadora, ésta no es su principal función. Supongo además, que estos nuevos carburantes suplirán esta capacidad con algún aditivo... A ver si vamos echando algo de luz sobre el tema.

Le quedan de escándalo, ciboga. En mi caso, ya estoy decidido por la medida 245/40 R18. Ayer mismo pregunté por un par de sitios y los dos mejores precios que he encontrado en los siguientes neumáticos son: Goodyear EAGLE F1 Asymmetric 97Y XL.....216€ Kumho ECSTA SPT KU31 97Y................147€ Las llantas réplica (italianas), unas NEW RS4, salen por 500€. ¿Alguien puede hablarme de estos neumáticos? He leído muy buenas oiniones sobre las Goodyear. ¿Me recomendáis otras marcas? Saludos.

Te dejo el mensaje que escribí cuando hice mi pedido... Y sí... mi presupuesto fue conseguido por la zona sureste de la península.

Estoy précticamente decidido por la medida 245/40 R18. Esta tarde iré pidiendo precios en tiendas físicas... En cuanto al tema de pérdida de potencia, igual ocurriría con el 143cv, y aún así monta dicha medida si se pone el paquete S-Line... PD. Llevo Servotronic, olvidé comentarlo.

Me parece interesante tu análisis. Igualmente, creo que en caso de decantarse por repostar de forma habitual con diésel mejorado (Repsol e+, BP Ultimate, Shell V-Power, Capsa Óptima, etc) estaría bien saber opiniones respecto a la idea de utilizar siempre el mismo tipo de carburante. Vamos, repostar siempre diésel mejorado de la misma marca.

Puede cerrarse el tema, gracias.