Alberto10

Intentaré ver si desde el taller me las pueden pedir. Desde luego, que lo de algunos de Recambios es de traca. He visto en ebay varias tapas, pero no sé si son exactamente la misma medida y, aunque baratas (4 uidades por 15€), como que paso de pedirlas y que luego no me valgan...

Hola. Aprovecho este hilo (si su autor me lo permite) para no crear uno nuevo, pues es una pregunta corta y sencilla la que hago. Tengo montada la réplica New RS4 en 18", pero la tapa central de la misma es de pegatina, y busco la original. Como esta llanta original se monta en 19", me temo que no me serviría, no así con la tapa central de la llanta original S-Line en 18". ¿Podría alguien hacerme la gestión con el ETKA y decirme la referencia exacta? Es que en Recambio de AUDI me han puesto trabas por no ser una llanta que monte mi modelo en origen y han comenzado a hacer el tonto haciéndome preguntas del tipo "¿no será para unas llantas pirata?". Y como paso de dar explicaciones a un tonto, pues eso... Os dejo una foto de la tapa en cuestión. Cualquier ayuda será bien recibida, gracias.

Precioso el A4 en rojo.

Hola. Tengo un TDIe con 35.000km y 10 meses. A los 30.000km (en la primera revisión) me permutaron los neumáticos. El 90% de los kilómetros están hechos por autovía. Puedo aseguraros que he notado, en los útimos 2.000-3.000km, una bajada de rendimiento brutal en las gomas. Ahora llegan a patinarme si intento salir fuerte (en tra en funcionamiento el control de tracción más que antes), así como el ABS etra antes en las frenada y sobre todo en las rotondas, ahora noto cierta propensión a perder adherencia. En mi opinión, este neumático tiene un buen rendimiento general, para sufrir una pérdida notable de propiedades sobrepasados X kilómetros...

Si me hubiese sobrado la pasta, por supuesto que abría puesto S-line, es más, habría ido a por el 170cv, pero por la diferencia de precio creo es es algo prescindible...

Nadie sabe nada de este tema? Ni idea, a ver si alguien con S-line te responde.

Pako, me puedes decir la medida de las gomas así como la llanta que llevas? Es original o réplica? Si es lo segundo... dónde las compraste y a qué precio? Saludos. PD. Mira precio en Yokohama, no las he probado, pero un conocido que monta neumáticos habla muy bien de ellas.

Efectivamente, en la primera revisión (30.000km) no se sustituye este filtro. Yo lo he cambiado a los 35.000km. Saludos. Lo que queda claro es que resulta conveniente revisar, y en su caso limpiar, dicho desagüe. Esto ya queda a la libre elección de cada uno. En mi próximo cambio lo haré. Seguramente no tenga tu problema, ya que no vivo en zona costera, por aquello de la sal. Saludos.

A tu pregunta, decirte que no bascula, es imprescindible quitar los 6 tornillos Torx. Por eso mismo digo lo de limpiar el interior de la carcasa de posibles ramitas, plumas y demás... El desagüe es precisamente eso, un desagüe y en condiciones normales no debe haber nada que lo tapone.De todas formas, gracias por tu aclaración, edito la citada foto para remarcarlo. Un saludo a todos. EDITO: No me deja editar el primer mensaje. Si más tarde se puede, cambiaré la foto.

Buenas a tod@s. Os dejo un brico que me a parecido sencillo de hacer a la par que beneficioso para nuestros bolsillos, pues en caso de llevarlo a cabo en Concesionario o Taller especializado, nos saldría más caro. [bRICO] Filtro de Aire Saludos.

Buenas a tod@s. Os dejo un brico que me ha parecido sencillo de hacer a la par que beneficioso para nuestros bolsillos, pues en caso de llevarlo a cabo en Concesionario o Taller especializado, nos saldría más caro además de los contratiempos que toda visita a taller lleva aparejados (cita, entrega, espera...) Es una operación que no requiere ningún tipo de conocimiento previo y que queda solventada en unos 15 minutos. En primer lugar mostrar las herramientas y piezas que necesitamos: - Destornillador de punta plana (afloje de arandela metálica del caudalímetro). - Destornillador de punta Torx -T30- (tornillos de la carcasa del filtro). - Filtro de Aire. Imagen del filtro usado (AUDI, ref: 8R0 133 843 C) y del nuevo (Hengst, ref: E676L01, 18€) Vista parcial de la zona donde va ubicada la carcasa que contiene el filtro de aire. Para quitar la tapa debemos aflojar los 6 tornillos (Torx) que tiene la misma. No hay riesgo de que una vez aflojados los tornillos estos caigan, pues no salen por completo de la carcasa. Uno de ellos se encuentra justo debajo de la unión del tubo de aire con el caudalímetro. Para quitarlo, antes debemos separar dicho tubo del caudalímetro. Están unidos por una abrazadera metálica. Basta con aflojar a tope el tornillo (cabeza plana) y luego separar con cuidado pero con fuerza, pues del calor está muy pegado. De manera opcional y para trabajar mejor, podemos desenchufar el conector del caudalímetro. En mi caso no lo hice. Una vez separadas ambas piezas accedemos sin problema al último tornillo Torx de la carcasa que alberga el filtro de aire. Hecho esto, y una vez aflojados los 6 tornillos, basta con tirar hacia arriba para descubrir el filtro. Podemos observar lo sucio que se encuentra el mismo. Al retirar el filtro, tenemos acceso al resto de la carcasa, en la cual podemos encontrarnos alguna ramita, pluma, insecto o similar. Diferencias entre el filtro antiguo (sucio) y el nuevo (limpio). Por último, sólo es neceario realizar la maniobra anteriormente descrita pero en sentido inverso. Espero que os sea de utilidad, Saludos.

Hay un post muy extenso hablando del tema. Búscalo. Se pueden poner medidas equivalentes, y si quieres ir mejor aun, homologar la medida que pongas por unos 100€. Saludos.

En mi caso he probado unos ACCELERA en 195/60 R15 en un Megane y te puedo decir que lo único bueno es el precio. Con nada de chispeo en el asfalto, ya están resbalando que da gusto. Por el estilo, muy poco agarre, unos NANKANG en 225/45 R17 en un Astra GTC. De los chinos, el rollito de primavera y para de contar. Hay muchísimas marcas no tan conocidas pero igual de buenas que las de siempre.

Haz el favor y enséñanos una foto para que vea qué tal queda. Gracias de antemano.

Buenas. Acabo de pedir en Recambios los Portacarteras así como la Red Lateral. Me han dicho que las referencias de los portacarteras no son del A4 b8, y que no sabría decirme si me van a valer. A pesar de ello las he pedido fiándome de todos los que las habéis montado, pues se ve perfectamente que se pueden poner sin problemas. ¿Puede que sea este hecho por lo que no quedan "a ras"? Estas son las referencias que he pedido (Tuerca inserción y Tornillo alomado me han dicho que tienen allí) Portacarteras (2x): 1K5 867 615 Red Portaequipajes (1x): 8T0 861 710 4PK

Déjate de historias e intenta devolver el volante.

Buenas, aquí aparece otro más con los embellecedores + escapes... Para lo primero he utilizado el REPAIR EXTREME de Pattex, y realmente es muy adecuado para lo que pretendemos. Una vez seco es cuestión de paciencia el quitar el producto sobrante. Mi próximo brico es el Paquete Maletero. Saludos.

Tremendo brico. Enhorabuena.

Busca que hay muchos posts sobre llantas. Si te haces con unas réplica (no AUDI) vas a tenerlas por al menos 800€ menos.

Pues yo entiendo que el TDI 130cv en cuestió ofrece en banco y sin reprogramar 148cv, mientras que una vez programado llega a los 184'5cv.

Personalmente comencé repostando única y exclusivamente en EE.SS. de Repsol y más oncretamente el e10+. Con el paso del tiempo, y los kilómetro (cerca de 27.000) he ido alternado e10+ vs e10 y os puedo decir que bajo mi punto de vista, apreciaciones personales y ordenador de abordo, los resultados obtenidos son los mismo. En lo que sí soy un poco maniático es en repostar sólo carburantes de Repsol. Por aquello de los aditivos entre diferentes marcas. elegí la española como pude escoger cualquier otra, pero lo que sí que he mantenido es el no variar de suministrador. Saludos.

Ya te digo yo que NO es cierto. Ok, gracias.

Me ha dicho un conocido que se ha dejado de fabricar el Castrol Edge, por lo que en la revisión de los 30.000km le pusieron un LongLie de REPSOL... ¿Será cierto o simplemente se les acabó el Castrol y se lo inventaron para salir del paso?

El Nokia X6 funciona perfectamente.

No confundais tirar con hacer palanca. No hay que hacer palanca. Nos valemos del destornillador para mover lateralmente la pieza de plástico negra que lleva las luces de la matrícula. Esa pieza, al moverla, podemos sacarla, pues va encajada con una pestaña de metal a la derecha.