cesardeluxe
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En tu caso yo lo afrontaría de manera diferente, olvida todas esas historias de cables de inyectores y centralita, y conéctate a la línea K, es la de diagnóstico y más que probable que ahí tengas el consumo del coche en tiempo real, o al menos los datos necesarios para calcularlo, luego lo pintas donde quieras. Digamos que es hacerte un cable de VagCom, pero personalizado, yo para mi CarPC hice pruebas con esas historias y se podían sacar todos los valores sin problemas.
Saludos
Me queda muy grande ese protocolo. De todas formas algo voy a investigar, porque tener señales digitales y no usarlas...pretendiendo montar la de *** con señales de inyectores es poco eficaz.
El tema está en que aún así necestiaría un módulo electrónico, y ese de mpguino ya viene presoldado, con la ventaja de no tener que comprobar errores si las cosas no van bien.
En su día conecté a mi pantalla multimedia un portátil con vagcom y con el vagscope pude medir en el modulo 11 del motor el consumo instantanio con un gráfico y tal. Pero es poco práctico para uso cotidiano.
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Pues de casualidad hay uno en desguaces Velázquez, en Valladolid.
Es el gris, en piel alcántara
pregunta a ver cuánto te piden por él
...y tiene airbag.
seguro que no puedes resolver el problema de otra forma?
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He conseguido instalar el etka, pero lo de los precios es otra historia
aquí hay algunas referencias para distintos tipos de pomo
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Pues yo tuve una de esas de autos el dorado y eran 2 lamparas mas un led de posición. Los circulos o halos eran con leds creo, y van con plásticos que concentran en el haz de los leds.
Ahora no recierdo las bombillas que llevaban, una h1 fijo. La otra no estoy seguro. Supongo que h7
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Reabro el post para ver si alguien ha optado por cambiar el pomo automático. He visto en el ELSA que hay que tirar hacía arriba, parece que no hay que preocuparse por el mecanismo de desbloqueo (el pulsador lateral)
Alguien con etka me puede decir una referencia del pomo?
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Yo he comprado una standard y he podido recortarla a medida y luego pegar el ribete y ha quedado muy pro... Anímate que sé a lo que te refieres... que no hay manera de que encaje
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Ya imaginaba. Cada conector tiene 2 cables, pero no es factible empalmar ahi un cable, la idea es saber por donde pasan esos cables de los inyectores. y coger el de uno de ellos.
En el cuadro de instrumentos y sus conectores solo hay alusión al aviso de depósito
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Vale, he conseguido instalar el ELSAWIN y en el apartado de motor, inyectores... sale esta imagen que tiene que ser el conector de los inyectores. A ver si alguien me lo puede confirmar
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Yo quiero montar un arduino en el coche para que me de el consumo instantaneo. Mi a3 del 98 no tiene FIS y con esto puedo emular el medidor de autonomía y consumo
http://ecomodder.com/forum/showthread.php/...lable-6914.html
http://ecomodder.com/wiki/index.php/MPGuino
Solo que me haría falta saber de donde sacar el cable que viene de los inyectores y va a la centralita... También el de VSS, pero ese mas o menos creo que se de donde sacarlo.
Me estoy peleando con ELSA pero no logro hacerme con una version que me funcione. Y son varios gigas cada descarga
Es super interesante el tema arduino.
Si alguien pilota de ésto que me ayude pleaase!
gracias
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TIenes idea tio de dónde puede estar el cable de los inyectores. Yo se que cada inyector tiene 2 cables, el de entrada y el de salida hacia la centralita... pero esos cables tienen que estar en algún lado sin tener que desmontar el motor para verlos! Algún conector por fuera no se...
gracias compañero!
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Hola, hay alguna forma facil de tirar un cable hacia un conector del motor desde el interior?
muchas gracias
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pregunta en ingles...
si pagas seguro que no ponen pegas jeje
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Nadie me puede echar una mano? estoy buscando el cable de los inyectores que va al motor.. se puede sacar de alguna conexion de dentro del coche? o tiene que ser en el vano motor? si no dónde esta en el motor?
Estoy intentando instalar elsa, pero no soy capaz,
gracias
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pues yo tengo restyling de replica y pasaron itv sin problemas...
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he visto aquí que en la centralita puedo encontrar el VSS. http://www.me-mo-tec.de/content/down...?file=2011.pdf
La pregunta es donde esta ese conector, en el panel de debajo del limpia delantero derecho o tras la guantera...
y el tema del inyector aun no se de donde sacarlo...
Quiza del propio inyector... hay alguna clavija por fuera del motor? o tendría que sacarlos del inyector en si?
una ayuda please
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que bien no 9 caballos... y el resto de la gente, por no decir el medio ambiente que tal?
o solo cuenta la itv?
Me cabrea mucho leer este tipo de cosas
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he encontrado esto... pero claro, ahora donde esta ese conector?
http://www.me-mo-tec.de/content/download.aspx?file=2011.pdf
en teoría de ahi puedo sacar todo
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Es posible que venga este tipo de control VSS en la centralita del aribag? si es así quizá alguien con elsa pueda mirar los pines de esa centralita y mirar ahi a ver si está... porque por lovisto esta en protocolo can bus en el cuadro y demás instrumentos mientras que para el aribag el control sigue siendo analógico
Muchas gracias, a ver si lo sacamos y si funciona pruebo con el MPGuino que promete mucho
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Hola, una pregutna, mi vagcom no me lee los km reales en la primera opcion, donde sale lo de aplicaciones, me dice q la ecu no lo guarda ono lo puede leer, sin embargo en otros controles si que me marca un kilometraje unos 10km distintos a los del cuadro. Es ese el kilometraje real?
no estoy usando el vag tacho...
gracias
a Mi me marca 121.000km aprox
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Voy a contar mi experiencia para que pueda ayudar a otros foreros, en caso de que como yo, decidan cambiar su matrícula.
En mi caso la cambié porque era de una provincia distinta a la mía, si no es el caso, no es posible realizar el cambio.
Hay que pasar una ITV especial, yo aproveché que la tenía que realizar pronto y esperé. Se ha de abonar un suplemento de unos 7 € a mayores.
Después la ITV (itevelesa) se queda con los papeles durante una semana. Te darán documentación provisional para que puedas circular
Una vez recogidos los papeles del coche podemos ir a tráfico a abonar las tasas de rematriculación, que son las mismas que las de nueva matrícula. 91€
Si realizas las gestiones en tráfico temprano, puede que al final de la mañana tengan tu solicitud. Si no, tardan un día. Durante ese tiempo no tendrás papeles del coche y por ende no podrás circular, aviso a los que necesitan el coche si quieren realizar esta gestión.
Una vez tenemos el papel y el número de matricula asignado ya podemos ir a una establecimiento donde hagan matrículas. Se deberá presentar la documentación de tráfico y DNI.
El troquelado de matrícula y las 2 placas cuesta unos 15€
Tiempo aproximado 8-9 días.
Total: 57 + 91 + 15= 163€ (pero ya tenemos la itv...)
Espero que les sirva de ayuda
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Algo debo hacer mal, al principio funcionaba perfecto, pero despues de hacer las pruebas finales con el claxon... (que liada para acceder al conector del susodicho) la alarma no dejaba de saltar en cuanto encendia el interruptor.
He repetido infinitas veces, probando con sin el claxon y con un led, una bocinilla, etc.. y nada, creo que me he cargado algo en la pcb de la alarma. No creo que pueda probar donde está el fallo en la placa, me va a costar mas el collar que el perro
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He estado haciendo la instalación de momento puedo anticipar que gracias a juanako ya se cual es el sensor de apertura de la puerta
También tengo puesto un led que me avisa de que está activada, también avisa a los cacos... El pivote esta hecho artesanalmente con la tapa de un boli...
y el led se compra en una tienda de electronica, los hay que ya vienen preparados para parpadear. (2€)Ya tenía puestas las pegatinas de alarma "FAKE" de ebay...
Para acceder a esos conectores, se retira la tapa de plastico situada junto al tirador de capót, en el lado del piloto. Es la clavija marrón y el cable es el numero 8 amariilo marrón.
unas fotillos
Proyecto ASI-Can
en Electricidad / Electrónica Audi
Publicado
Hay algo también sobre arduino pero para protocolo CAN
http://pages.videotron.com/frelyne/OBDuino/hw.html