cesardeluxe

Algo debo hacer mal, al principio funcionaba perfecto, pero despues de hacer las pruebas finales con el claxon... (que liada para acceder al conector del susodicho) la alarma no dejaba de saltar en cuanto encendia el interruptor. He repetido infinitas veces, probando con sin el claxon y con un led, una bocinilla, etc.. y nada, creo que me he cargado algo en la pcb de la alarma. No creo que pueda probar donde está el fallo en la placa, me va a costar mas el collar que el perro

He estado haciendo la instalación de momento puedo anticipar que gracias a juanako ya se cual es el sensor de apertura de la puerta También tengo puesto un led que me avisa de que está activada, también avisa a los cacos... El pivote esta hecho artesanalmente con la tapa de un boli... y el led se compra en una tienda de electronica, los hay que ya vienen preparados para parpadear. (2€) Ya tenía puestas las pegatinas de alarma "FAKE" de ebay... Para acceder a esos conectores, se retira la tapa de plastico situada junto al tirador de capót, en el lado del piloto. Es la clavija marrón y el cable es el numero 8 amariilo marrón. unas fotillos

no se si se pueden poner enlaces a otras webs, pero a mí, este tutorial me resulto indispensable http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=1090&page=6 En ese foro la primera pagina es la última... el primer post es el que contiene la información Yo no he usado adaptadores ni clavijas, sino simples fastom, asegurandome de que encajaran bien y que no hicieran dobles contactos si algun moderador estima oportuno, que borre el enlace

Hola, como cuánto me puede costar pintar un capó nuevo? y ya de paso el alerón del s3? Puedo tener problemas al pintar partes aisladas, en cuanto a parecido con el color de mi pintura en el coche? se podría arreglar puliendo el resto junto al capó? GRacias!

Muchas gracias. He estado toqueteando mucho al coche y ayer me llevé un susto...Se me han quitado las ganas (por ahora!) Se me encendían indicadores del inmo, del abs y airbag. y no arrancaba. Comprobé uno a uno los fusibles, pero visto que estaban todos bien me comí la cabeza de si habría cambiado alguno de lugar. Al final simplemente fue que la batería estaba muy baja.

necesito ayuda con los fusibles, he estado comprobandolos y ahora creo que he puesto uno mal y me dan errores en el cuadro. Una ayuda plis mi a3 es el 1.8 a secas automático

Necesito saber de donde puedo empalmar estas dos tomas. La del control de velocidad y la de los inyectores (tiene que ser la que va a la ECU,negativa con el contacto puesto) Mi coche es un A3 8L del 98 Es para montar una unidad control de consumo en tiempo real, que mide otras muchas estadísticas, siempre relacionadas con el combustible. En la zona del piloto, bajo el limpia delantero quitando la moldura de plástico hay una serie de conectores, me imagino que será ahí la zona a tener en cuenta verdad? muchas gracias a todos http://ecomodder.com/wiki/index.php/MPGuino

Perfect! Ya he limpiado mi 1.8 atmosf. No me ha dado muchos tirones durante el proceso. A pesar de que estaba bastante bien, he notado una gran mejora en el ralentí y en sonoridad. Es mucho más rítmico el funcionamiento del motor. Al realizar el ajuste manual dejando el contacto puesto, he oido el click de la mariposa a las 10 segundos aproximadamente, despues todo perfecto al arrancar. un saludo y gracias de nuevo

muchisimas gracias!

vale, ahora me cuadra el esquema de la alarma y su conexion... entonces el conector esta dentro de la puerta? o esta en el chasis debajo del reposapies...

Hola en primer lugar muchas gacias por comartir esto con todos. Ya tengo el limpiador, ahora me gustaría saber si es posible hacer mediciones con el VCDS vagcom) antes de limpiar para volver a pasarlo despues y ver la mejora.. Que parámatros serían los idoneos y tal... y en que canal es claro. prometo sacar fotos un saludo a todos

Como? en que fichas tengo que quitar toda la moldura de plastico qeu va desde el volante hasta la puerta? o quito la moldura de los fusibles solo? quiero hacer esto... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2741642 muchas gracias

mola mucho. Perderías las toberas centrales? parece que tiene agueritos para que pueda seguir saliendo aire... Por cierto esos relojes de que tipos hay.. si hubiera uno para consumo que se conectase a los inyectores genial que estoy liandome mucho yo con estos temas. Tambien hay de ese tipo para ponre en el del lado del piloto, pero no me acuerdo donde lo he visto. En ebay.de hay de todo para a3... pero tienes que buscar en aleman en ebay es la historia...

es que me estoy intentando instalar el elsawin pero llevo ya varios dias y le queda... si alguien me lo puede mirar y colgar un poco de info me haría un gran favor, estoy intentando poner una alarme y no hay forma de hacer a tientas... gracias

He desmontado la puerta y he estado mirando todos los conectores pero al comprobar con el tester no he visto ningún cable que responda a la apertura... Imagino que vaya oculto por algún lado o envuelto en un haz de cables... Es que no he podido acceder bien al mecanismo de apertura. Si alguien lo sabe que me eche un cable, (que apropiado jeje) un saludo maquinas

tendrías que decir si tiene sun pre o un restyling...

es un misterio lo de las luces de lectura... prque si están invertidas las polaridades no tendrían que funcionar las normales tampoco... El tema yo creo que es porque estos montajes de led a veces tienen componentes que hacen que los diodos del plafon se líen.

Despues de hacer algunos ajustes de voltaje, he podido conectar el pc a la radio multimedia a través de un conversor vga-video rca... un lio de cables de alucinar, ya que cada a aparato va a un voltaje y hacen falta sacarlos todos de la toma de 12v Luego el otro lío es buscar la resulución que encaje en la radio en su entrada aux Despues ya era cuestion de ejecutar el vagscope y a rodar

Dónde esta el harnés de los cables de la ecu? he encontrado este esquema que es el que llevan muchos audis, en concreto mi 1.8 125cv Bosch ME 7.5 ECU http://www.me-mo-tec.de/content/download.aspx?file=2011.pdf

Vale, yo lo que no sé es como sacar el asa de la puerta hacia dónde tengo que tirar? me da cosa partir algo. Los tornillos de los extremos de la puerta no los tengo pero bueno, será que el anterior dueño se los quitó. una ayuda

Hola alguien me lo puede sacar del elsa? sabéis donde lo puedo econtrar? Muchas gracias a todos. Me imagino que esta situada debajo del volante, retirando la carcasa que hay en el lado del coductor... muchas gracias

Yo he intentado en dos ocasiones poner leds en el plafon delantero pero siempre me fallan las de lectura. He probado con 2 tipos, las que son de leds grandes y las de leds visibles y no van. La central sin problemas, pero no me gusta llevar blanco y amarillo Los tutoriales que hay son para el restyling y el mio es un pre... quizá algo tiene que ver, creo que llevan unos diodos en el conector.. No entiendo mucho como funciona

Uf, he comprado el coche a un particular y éste le modificó el conector poniendo uno ISO creo. Cuál es el pin del VSS? Que hay del injector lead? qué crees que puede seR? alguna clavija de esas que van al motor? En esa web dice algo: [code]Instrucciones para saber cual es: Desconecta el INJECTOR LEAD (ya vamos mal, no sé cual es) Desde el inyector, encendemos la ignición pero sin arrancar, seleccionamos una clavija de inyector, con los cables y buscamos 12v en uno de los plug leads... Usar el lead que no tiene 12v...[/code] Mi duda es cuál es la clavija de los inyectores... será muy tonta la pregunta ..en fin Muchas gracias

Lo del radio es para el tema del volumen en funcion de la velocidad Y lo del MGPuino es un poco más freak... por lo visto hay un modulo de arduino, programado para calcular consumos de combustible en funcion de una toma en el sensor VSS y un cable que va al sensor de inyección creo... no se muy bien a lo que se refiere "Injector lead" SI alguien sabe del tema algo, que se anime a responder. Es algo muy interesante para los que no tienen FIS aquí algo de información http://ecomodder.com/wiki/index.php/MPGuino http://opengauge.org/mpguino/ El aparato cuesta 55$ así que sale baratito, parece que está bastante completo en cuanto a mediciones, autonomía, calibraciones y costes de carburante entre otras funciones

Nadie sabe de qué colorín es el cable de sensor de apertura y de donde sacarlo bien? gracias