goofie

En los TDi,en especial si llevas muchos kms y con la EGR conectada, el colector de admisión se llena de m**** y tapona la entrada de aire en el motor. Facilmente se puede quedar en menos de la mitad del diametro del q debería. En tu caso, desmontaría el colector de admisión y lo limpiaría, revisaría todos los manguitos del circuito del intercooler (si hay fuga, no metemos suficiente aire para quemar el gasoil y por eso las humaredas) y por último, me iba a darle caña (llevar el motor entre 3500 y 4300rpm con cargas totales del acelerador un rato por carretera de montaña, por ejemplo). Con eso debería limpiarse las entrañas de tu coche bastante. Saludos! PD: Por cierto, 7 en la escala de gases SIN CARGA es una pasada. En mi TDi, cuando iba reprogramado llegaba a 7 en plena aceleración (en banco de potencia) y se veia perfectamente la humareda q echaba por atrás en las aceleraciones en carretera abierta.

Pues eso, creo haberlo localizado al lado de la rueda trasera del acompañante pero no sé q pasos seguir para sustituirlo. Consejos? Fotos? Tutoriales??? Gracias

Buenas, quiero cambiarle las bujías a mi coche (A3 1.8 20v de julio del 98), y no tengo ni idea de como acceder a ellas. Alguien me puede echar una mano?? Imagino q será igual q en los 20vt. Fotos? Tutoriales? Gracias!

Yo creo q tiraré hacia meter unos 8" coaxiales en los huecos originales. Necesito q no se vea nada de nada lo que lleva el coche... e imagino q instalándolos bien darán unos graves suficientes....

Jona, podrías poner alguna foto de como queda puesto eso q llevas en el lateral?? Es otra muy buena opción y no se ve nada de nada desde fuera. Gracias

De todas formas, alguien podría poner una foto de lo que lleva de serie??

Yo acabo de bajar a mi coche a ver el hueco: Mi idea sería hacer un molde con fibra de vidrio para poder usar el máximo de los litros que hay ahí y con piezas de desguace, currarme las carcasas para q desde fuera parezca q no hay nada de nada en ese lateral. Dejarlo como el de serie, claro. Sigo pensando q meter un 6,5" no merece para nada la pena.... Creo q se pueden sacar bastante mas de 5 litros... y de 10 Saludos

Cuantos litros podrían salir del lateral del maletero de un A3 I??? Es algo q me habia planteado. Por otro lado, considero a todas luces insuficiente un sub de 6,5" en el maletero. Como mínimo mínimo, consideraría un 8", pero seguramente no compraría algo menor de 10", q por otro lado ya considero suficiente.

Lo del bache a las 3.000 mira a ver el filtro del aire como lo tienes. A mi me pasaba eso al principio y era porque en 30.000kms el filtro se saturaba en exceso. A partir de entonces lo cambiaba cada 15.000 y el coche perfectamente. Por otro lado, 200.000kms deberian ser algo normal en este tipo de motor, y más yendo de serie (sin reprogramar). El mio lo vendí con 170.000kms reprogramado desde los 100.000 con repro gorda, el turbo soplando a lo que daba y el coche como nuevo. Era un TDi 90cvs. En todo ese tiempo, solo la bomba del agua me falló (goteaba un poco y antes de q se fuera, la cambié). Ni caudalimetros, ni turbo ni nada de nada.

Buenas. Me tienta bastante, puesto que el precio es bastante asequible y seguramente los softwares sean casi todos bastante parecidos... Alguien ha problado por Ebay?? Chips 1.8 20v... Saludos

De qué año es la centralita? Si es de un TDi del modelo 98, dentro de la centralita llevan un tubo de plastico q lleva la presión hasta el sensor y suelen petar, llenando la placa de aceite. Abrela y mira a ver si es tu caso. Si es así, compra un spray de limpiador de circuitos de residuo 0 y limpialo bien. Sustituye el tubito y listo. Saludos!

De qué año es la centralita? Si es de un TDi del modelo 98, dentro de la centralita llevan un tubo de plastico q lleva la presión hasta el sensor y suelen petar, llenando la placa de aceite. Abrela y mira a ver si es tu caso. Si es así, compra un spray de limpiador de circuitos de residuo 0 y limpialo bien. Sustituye el tubito y listo. Saludos!

Mil gracias, con eso me vale, de momento Saludos!!

Es de 6,5". Saludos

Buenas. No encuentro ningún tipo de dato técnico de este coche (del turbo si que hay), así q a ver si alguno sabe algo. Q relaciones de cambio llevamos?? Algun lado dnd vengan más datos?? Saludos

Buenas, en teoria la distribución no se ha tocado (coche de 2º mano y le habré hecho unos 30kms). Esta mañana he borrado las averías y en un recorrido de 5kms dandole cera (para q subiera de vueltas) no se ha grabado ninguna avería. Imagino q igual falló el sensor tiempo atrás. El coche no va fino, pero no va mal. Es lo que tiene el llevar 4.000kms en 3 años y sin haberle tocado nada de filtros ni bujías. Saludos y gracias

Lo que no me gusta de la parte trasera es precisamente eso, q se ve demasiado largo de atrás (en vista lateral). Veo mucho más equilibrado un a4 avant, por ejemplo

Pues sinceramente, a mi no me gusta la parte trasera. Veo al 3p mucho mucho más bonito y deportivo. Eso sí, práctico debe de ser bastante más q el 3puertas. En italia no se ven ni la decima parte de los que se ven por Madrid, y eso que el 90% de los coches son carrocería familiar. Saludos!

La alarma es una GT (tengo q mirar el modelo de alarma). Pues si, supongo q será un led de mentira..... El coche es italiano. Saludos!

Buenas, qué tamaño lleva un A3 I del 98 (3p) en los paneles traseros?? Se puede meter algo más grande sin que se note visualmente?? Saludos y gracias!

Tengo alarma, pero la llevo apagada (la propia alarma lleva una llave). Lo raro es que la luz sigue funcionando y me parecia haber visto algun led exactamente igual q el mio por aquí. Gracias por contestar!! PD: Si el coche es de 2º mano.

Buenas, creo haberlo visto en algun otro A3. Con el coche apagado y cerrado está en rojo permanente. De q es?? Saludos

Buenas, el coche lleva parado 4 meses y en los últimos 3 años ha hecho 4.000kms. Hoy le he metido el VagCom y me han salido estos errores: VAG-COM Version: Release 303.1 Control Module Part Number: 06A 906 018 AK Component and/or Version: 1,8l R4/5V MOTR HS V02 Software Coding: 04000 Work Shop Code: WSC 06313 3 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Shareware Version. To Decode all DTCs 12-10 - Please Register/Activate - Intermittent 01120 - Shareware Version. To Decode all DTCs 04-10 - Please Register/Activate - Intermittent El 18010 es normal puesto que ha estado sin bateria durante mucho tiempo. El 00561 es error en la mezcla... a q puede ser debido??? El 01120(el q más me preocupa) pone lo siguiente: Error en el control de posición del árbol de levas bloque 1-avería mecánica, Posibles causas: cableado, fusible , actuador de posición del árbol de levas A alguien le ha pasado algo en el árbol de levas?? Saludos!

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El cauda no hace no más ni menos q leer la cantidad de aire q entra en el motor. En los TDi es un filamento q se pone a alta temperatura y segun lo que se enfría se sabe la cantidad de aire q entra. En los gasolina funcionará igual.