javi rs2

Este post es como un ESPECTACULO de la mecánica aplicada.... No te doy la enhorabuena...porqué con eso no hay bastante para agradecerte hacernos ver las reparaciones de nuestros coches como un simple juego de niños...aunque sé que es muy dificíl de conseguir este nivel de perfección... por lo menos podemos ver ideas muy buenas aplicadas como poca gente sabe hacer... Por cierto me he fijado OTRAVEZ en la foto del motor sucio y el motor limpio......y veo una diferencia en cuanto que al limpio le falta una pieza que si que tiene el "sucio".....a ver si la gente lo encuentra....es como el juego ese de las 7 diferencias...... Abrazo SQL ¡¡¡¡

<_<

Pues me apunto al Kit completo de SAMCO ( agua y aire) si me tengo que esperar un poco no pasa nada, no los tengo rotos...prefiero tener aire y agua de la misma marca y seguro que los ingleses no tendrán manguitos de agua el dia de mañana.... Ya me dirás algo Rocco. Te agradezco tu ayuda

TURBO CON HOLGURA....cuando está frio el turbo el eje aún no ha crecido lo suficiente y por eso deja pasar algo de aceite...de ahí que en caliente al crecer el eje deja de soltar humo blanco PD¨: a mi RS también le pasa Es eso así seguro...

Y fotos de todo turboS2.. Gracias. Vaya caracola te has pillado PD: Sacate un bono en el masajista para cuidar a partir de ahora tus cervicales

Bueno para que no se pierda este post por el fondo del foro... Hoy he ido a pedir porfin los BILSTEIN y ma han dicho que tardarán un mes.... y 150 euros cada uno...tanto delanteros como traseros, bueno traseros 137 euros.. También he pedido unas bombillas PIAA H4 blancas, allí tenian unas pero erán azules y no me gustán mucho los colorines en las luces... Pues iré informando del tema.. El escape intermedio aún no ha llegado ( SuperSprint són más lentos que el caballo del malo )

Y el regulador de presión del colector de injectores también tendrá que ser para 10 bares no???

Pues yo también los quiero...y si puede ser en negro mejor....sinó pues en rojo...pero no me gustá mucho el mundo tuning... Dime algo si tengo que formalizar el pedido de algúna forma... Gracias por todo

Pues yo creo que no está tan limpio el motor...lo veo algo descuidado y se nota que el dueño lo tiene bastante "dejado".... Es más creo que este tio nos está engañando y esa foto...o es de un coche del conce con cero kilómetros o el tio ha hecho fotoshop con la foto del motor sucio....No os fieís del SQL este...que creo que nos la está metiendo....con sus fotitos JA JA JA JA JA :ranting2: :ranting2: Tio un poco más y se me escapan unas lágrimas a mi y al teto al ver tus fotos....es sencillamente ESPECTACULAR el resultado es ESPECTACULAR ¡¡¡¡¡ Me he sentido muy bien al ver tus fotos y poder irme a dormir más tranquilo sabiendo que aún exsiste gente que sea capaz de llegar hasta la PERFECCIÓN ABSOLUTA....eso me hace sentir bien...y si encima he tenido el placer de conocerte a ti y a tu hermano...eso ya..... es la bomba. Creo que este nivel de PERFECCIÓN solo se puede alcanzar con un grado de locura-sabiduría-genialidad y toneladas y toneladas de PASIÓN por las cosas hechas como poco gente sabe apreciar y menos aún téngan huevos a hacer.... Estos fenómenos no aparecen todos los dias y són como ángeles de la mecánica que nos cede el olimpo del 5 cil. a la humánidad.... Simplemente mi más sencira enhorabuena por el trabajo hecho y las horas pasadas que me puedo medio-imaginar cuantas han sido.... Sin duda estás cumpliendo uno de los sueños pendientes de tú vida...tener el mejor que coche que te puedas hechar a la cara.....y sin duda lo estas consiguiendo por méritos propios como tú dices en tu comentario.....hacer eso en un párking comunitario lleno de coches.....es simplemente alucinante y le dá más valor si cabe a esta PROEZA conseguida y me quito el sombrero ante ti por hacerlo realidad. Solo te deseo lo mejor en esta vida para que algún dia podaís tener los dos un LABORATORIO para poder explotar vuestra genialidad hasta límites insospechados....porqué os lo mereceis todo.... Un saludo y espero verlo pronto en la realidad....a ti.. a 20VTURBO.... y tocar al 10VTURBO por encima de la tapa de balancines y notar su calorcito y el tacto de los tubos de la injección....porqué eso es otra cosa que no podemos apreciar en el foro...el tacto de las cosas es muy importante....y pasar la mano por encima de la botella de expansión por ejemplo...puede llegar a ser hasta orgásmico en ese coche..... Muy fuerte de verdad SQL...chapó tio... Que fino eres copón

Pues no lo tengo babeado ni nada ese post tuyo....... No te escapas así de fácil de mi....

Me dá un miedo montar los neumáticos ( lo hago yo ) en estas llantas...he pedido un protector nuevo que se monta en la llanta hasta que está totalmante montado el nuemático...luego lo retiras para la siguiente rueda y así evitas el contacto entre la máquina de montaje y la llanta mientras realizas la operación de montaje....estas cosas supongo que lo inventarian los tuneros para no rayar sus preciosas llantas cromadas en 25", porqué en mi época de meca no exsistian estas cosas... Que pena que todo acabe negro en 2 dias....o cuando me meta en el circuito...no iré esquivando los pianos para no picar las llantas...algúna vez se tiene que salir de lado con las ruedas traseras por la arena....el espiritú de walter está dentro del coche y lo llevas tú cuando entras en pista...y si no sales de lado alguna vez tipo grupo b...walter se enfadará mucho y tú coche dejará de estar poseido por su magia y automáticamente se te van 40 CV y no sabes porqué...

De momento hasta que no lleguen las gomas nuevas...iré así...lo he visto en algúnos videos de rallys....solo necesitas un colega que se monte por fuera del coche y puedes ir a donde quieras...y lo mejor es que no gastas gomas... Los neumáticos són Bridgestone ( me toca los c***)...modelo RE 050 A en medida 235/40-17... Yo para no estar en contra de los que piensan que este coche tiene que llevar 225...ni en contra del fabricante, que dice 245 ( SP8000).....pues monto 235 y así nadie me puede decir nada...ja ja ja Hice un cálculo con las formulas que salían en un libro de homologaciones de neumáticos, y que todos los fabricantes tienen unas normas fijas para poder poner dichos números de ancho y perfil y demás indices de carga y velocidad.... Comparativa altura neumático Audi RS2 Medida------------Diametro exterior---------Diametro llanta---------------Altura perfil total------------Radio 225/45 - 17---------------634--------------------------436,6--------------------------98,7---------------------49,35 245/40 - 17---------------628--------------------------436,6--------------------------95,7---------------------47,85 235/40 - 17---------------620--------------------------436,6--------------------------91,7---------------------45,85 La medida de la altura del pérfil en el libro pone que se realiza desde lo que sale de llanta hasta el plano máximo del dibujo, colocando un regle en el dibujo para que nos dé el plano del mismo, evidentemente con un neumático gastado esta medida se reduce.. Lo que vemos en esta comparativa de medidas es que con el 235 se acorta el desarollo incluso más que en 245 y la rigidez del flanco es la más alta por tener menos altura ( a igualdad de carcasas claro ) porqué el 235 es 3,5mm más bajo que el anterior 225 que llevaba ...interesante verdad??

Bueno hoy he ido a buscar las llantas del pintor..... El resultado lo podeís ver aquí...pinzas pintadas, llantas pintadas, discos nuevos detrás, rectificados delante, y nuemáticos nuevos....cuando lleguen Cuando he reducido las fotos he visto como unas manchas en las fotos que en la realidad no tienen y algunos brillos que tampoco tienen en la realidad... La electronica NUNCA podrá reproducir la realidad en ningúno de los sentidos...

Pues aunque suene mal...pero no lo sé... El dia que fui a Dimsport a meter el coche en el banco ese mismo dia se rompió el medidior del eje trasero del banco y no lo pudimos meter....quedamos en que me pasaría otro dia...pero como nunca he notado ni la más miníma falta de rendimiento...al contrario, cada dia parece que corre más, pues me he despistado con lo del banco... Algún dia lo llevaré por curiosidad.

Rocco me apunto.....ya me dirás donde se hace la transferencia del dinero... Por cierto no hay en color verde fluorescente???? Si los tienen en negro mejor que mejor...sinó un poco de tuning en el motor que ya me jode... Por lo que he visto se parecen bastante en cuanto a material a los SAMCO???

Gracias MGordon Pero ya llevo koni atrás y me gustaría montar bilstein... Y lo del pomo más a mi favor Un saludo grandullón :clap1:

El RS2 mio corre más que el evo 7 de mi "hermano"... DE 0 a 100 el evo le aguanta bien, aunque el RS le saca unos metros irrecuperables para el delgadito japonés... de 100 a 200 el RS se le vá sin que el evo pueda hacer nada al respecto Y de 200 para delante la cosa ya pasa a ser de verguenza para el japonesito..... ( 5 marchas ) La prueba se ha realizado varias veces en diferentes circunstancias y SIEMPRE, repito, SIEMPRE, ha ganado el RS2....nunca he visto pasarme el blanquito por motor....repito, NUNCA.... Eso si...... por la curvas es simplemente aplastante e humillante como se puede reir de mi el evo.... Frena como 3 segundos más tarde en todos los sitios y tiene un paso por curva simplemente aplastante contra el RS...ese coche juega en otra liga en tema curvas... Pero que un coche familiar del año 94 le meta unos metros en aceleración me parece la bomba a favor del RS ( 1700Kg en orden de marcha) contra un carreras-cliente de hoy en dia.. Y la dureza del evo tampoco es comparable al RS....si a un RS le hacemos lo que lleva ese coche encima....En su dia era muleto de XEVI PONS este coche...más lo nuestro y no dá ningún problema de nada...y hacemos tierra a menudo y no se rompe nada ni suena los plásticos interiores ni nada. Esto mismo a un RS lo haces fosfatina en dos dias seguro.. Pero cada coche fué creado para cosas distintas.. Cada perro que se lama su rabo...dicen por ahí Un saludo gente

Que marca són ????

Buenas Manvilan ¡¡¡ Pues las palabras progresivo y suave en mi RS no exsisten ¡¡¡¡¡¡ hace de 0 a 100 con un crono de mano y fiandome del marcador......4.7 seg... La patada entra fuerte a 3500 RPM o así y corta a 7500 con un empuje muy bueno hasta el corte.. El turbo nuevo se comentó por aquí que unos 1100 euros o así y reconstruido 500 o así y en ebay por 5 euros salen algunos....ja ja ja El turbo lag del RS puede llegar a ser cansino porqué tarda 3 o 4 segundos en llegar el aire....pero cuendo llega.....te deja totalmente clavado en el asiento, y con las cervicales partidas, sobre todo en segunda....es brutal el empuje que tiene en segunda....no he probado nada igual hasta el momento...y la lista es larga... De todas formas mi coche lleva repro ( nosé que marca) , tuerca en el muelle de westgate, SuperSprint sin catalizadores y filtro de aire K&N en caja original..

Buenas Manvilan ¡¡¡ Pues las palabras progresivo y suave en mi RS no exsisten ¡¡¡¡¡¡ hace de 0 a 100 con un crono de mano y fiandome del marcador......4.7 seg... La patada entra fuerte a 3500 RPM o así y corta a 7500 con un empuje muy bueno hasta el corte.. El turbo nuevo se comentó por aquí que unos 1100 euros o así y reconstruido 500 o así y en ebay por 5 euros salen algunos....ja ja ja El turbo lag del RS puede llegar a ser cansino porqué tarda 3 o 4 segundos en llegar el aire....pero cuendo llega.....te deja totalmente clavado en el asiento, y con las cervicales partidas, sobre todo en segunda....es brutal el empuje que tiene en segunda....no he probado nada igual hasta el momento...y la lista es larga... De todas formas mi coche lleva repro ( nosé que marca) , tuerca en el muelle de westgate, SuperSprint sin catalizadores y filtro de aire K&N en caja original..

Antes de empezar a sangrar el freno empaparemos todo la pinza con agua y jabón para que si hubiera una perdida de líquido o al retirar el tubo se derrama algo de líquido, esta se encuentre fuera de peligro por tener una capa de jabón encima... Primero empezaremos con la rueda que se encuentra más lejos de la bomba de freno para ir acercandonos pinza a pinza hasta la bomba... Luego chorrito de agua por encima y listo.... Antes de montar las gomas de protección de los sangardores les metermos un canutito de papel para eliminar todos los restos de líquido que irremediablemente se queda dentro y que el dia de mañana solo por estar en ambiente húmedo de líquido de frenos, el alrededor del sangardor podría irse la pintura y empezar por ahí a pelarse toda..

Luego me he fabricado un poco de útil para sangrar los frenos y que no caiga el liquido de frenos por encima de la pinza, que como todos sabemos es altamente corrosivo con la pintura.. La llave para apretar los racords de los tubos de freno y demás sangradores...recortada para que entre en el tubo y no pasar el hexágono Luego limpiar las gomas de protección de los sangardores..

Bueno ya tengo los tornillos de las ruedas sorreados y listos para pintar en negro polvo... Fijaros en el magnesio en estado puro...

Yo la paso sin catalizadores.....eso si con uno de pegote para despistar.....pero pasar la pasa, con un CO de 0.9. Como dice lagarto, primero fui sin nada y no me la pasó por no ver el tio el catalizador debajo del coche..luego fui con el falso y la pasó,,

Si, seguro que algo de goma tiene que tener en la salida de IC..... Yo llevo goma arriba corta y goma abajo corta para permitir algo de movimiento, lo demás en aluminio para que no disminuya el diámetro al abrir gas a fondo