javi rs2

Luego hacemos este pre-montaje, solo colocando el muelle de arriba >Luego como se puede ver, se abre las mordazas para poder colarlas dentro....pero sin que se suelte el muelle Cuando ya lo tenemos dentro y posicionado bien las moradazas en las "bieletas" del cable de freno de mano montamos el tensor de aproximación de las mordazas Y le colocamos el muelle en esta misma posición de arriba a abajo

Luego la pieza numero 2 se introduce en la 1 tal y como muestra la figura Se monta el pasador creo de 8mm o asi con un poco de grasa pero muy poco, en la foto se puede apreciar que tiene pero muy poca Asi quedaría todo montado y los puntos de engrase ( poca ehh¡¡ )

Primero ponemos el cable del freno de mano Luego la pieza numero 1 con un pasador de 6mm creo se une al cable del freno de mano. Yo en muchos puntos de articulación le pongo un poco de grasa de cobre, que aguanta muy bien la temperatura, eso si muy poca grasa, ya que si algo de grasa entrara en contacto con las mordazas se jod**ian rápido La pieza 1 tiene que tener esta posición, la rueda que estoy haciendo es la derecha

Bueno voy a explicar con algunas fotos el montaje de las mordazas del freno de mano del RS. Lo primero que he hecho es engrasar los cables nuevos antes de montarlos, que siempre viene bien un poco de grasa de teflón, es curioso pero cuando tenía uno de ellos engrasado y el otro no se notaba un montón cual era el de la grasa. Luego he fabricado un destornillador para poder trabajar los muelles que aguantan las mordazas contra el porta-mordazas, si os fijaís tiene una muesca en la punta, guantes obligatorios para trabajar con estas bombas llamadas destornillador

Ningún problema en la ITV. Y esta medida se fabrica. Y encima el talón del neumático mide menos que en 245/40 Con lo cual el desarollo se reduce. Mas salida AÚN¡¡¡¡

Los RE 050 en medida 245 funcionan muy bien en nuestro EVO7....que de ir alegre en las curvas entiende un rato. Yo creo que los montaré en el RS ahora. Los RE050 los hemos probado en tierra y piedras a ritmo, digamos alto, en un camino cortado que tenemos cerrado al tráfico y se comportan muy bien. En este coche, el evo, hemos probado muchas marcas y yo me quedo con BFGoodrigh...pero para gustos.... Aunque los RE050 bajando la presión 300 gramos mejoráron mucho, sobre todo el tren trasero, que en 3ª o 4ª era muy vivo de reacciones, esto creo yo que es porque tienen una carcasa muy dura para el eje trasero del evo, no así en el delantero que este coche deforma lo indeformable. Este sabado estuvimos en el circuito de Can Padró pero al final no pudimos probar estos neumáticos alli y compararlos con los BF de la última vez...

Me toca cambiar gomas y esto me viene al dedillo ¡¡¡¡¡ Estoy mirando los Bridgestone RE - 050 A en medida de 235 / 40 -17 para mi RS2 y me surje la duda.... yo pienso que puede quedar bien, no son ni 225 ni 245 y el neumático me han dicho en la ITV que lo puedo montar si en la ficha técnica sale 245/40-17....

Que diámetro tienen los dos, el de MarT2 y el de turboS2??? A mi me gustaría tener uno con fondo blanco y limite 2 bares y ponerlo donde la carga de bateria.....cual que me aconsejais??? Un saludo

Que diámetro tienen los dos, el de MarT2 y el de turboS2??? A mi me gustaría tener uno con fondo blanco y limite 2 bares y ponerlo donde la carga de bateria.....cual que me aconsejais??? Un saludo

Hoy me he hecho 2 regalitos..... Uno este.........estas cosas no se pueden bajar de internet.......soy muy clásico para esto... Y el otro....el silenciador intermedio que me faltaba de SuperSprint.......lo llevo todo menos el silencioso del medio que de serie es, digamos laberinto, el supersprint es tipo metralla...o sea si antes a veces salía un poco de fuego...ahora sin catalizador y sin laberinto ninguno que haga de corta fuegos puede ser que me transporte a la era de los grupo B de una manera mucho mas profunda En su dia cuando lo compré todo,ese mismo silenciador no lo compré porque valía 500 y pico euros y pensé que algún dia haría una réplica....y así fue en un principio...hasta que entré hace 2 dias en la página de SuperSprint y lo ví allí otra vez de nuevo y parecía como si me dijera algo aquella foto que les tuve que enviar un mail sino ayer no me dormía...en 15 dias en casa y 660 euros. Que ganas tengo de escurcharlo con ese ruido a metalico de nuevo....mmmmm Buenas noches y mañana monto los cables del freno y todas las mordazas del freno de mano y pondré fotitos de como se hace, eso si mas o menos...como siempre... Ya sabeís mi lema...... se coje un RS2 se desmonta, se arregla, y se vuelve a montar....ja ja ja ja ja PD: Es una lástima que diera yo diera la "orden" de parar el proyecto escape porque sin duda alguna todos nos hemos perdido la creación de una autentica obra de arte, lo puedo asegurar, lo hubiera hecho el mismo tio del radiador...os acordais.

Ahora vamos a por el tema de los tubos que comunican los cuatro pistones en las pinzas de freno tanto traseras como delanteras. La cuestión es que yo quiero pintarlos en negro ( mate o brillante...nose aún) y como podeís ver uno de ellos está libre de pintura ya....por cierto yo quería anodizarlos en negro y no se puede porque son acero inox, y me han dicho que si no es aluminio o otro tipo de material poroso no se puede, ya sé algo mas porque yo pensaba que se anodizaba todo de todo. Lo que si haré es llevar todos los tornillos de rueda a anodizar en negro mate o brillante no sé aún....aconsejadme porfa¡¡¡ El tema de que quiero esos tubos en negro es... complicado porque muchos ya sabeís que mo gusta todo bastante de serie, pero yo antes trabajaba de meca de coches ,tractores, motosierras etc etc y las pinzas de freno del RS2 cuando las ví desmontadas me recordaban a los motores de tractores o excabadoras que parece que los sumerjen enteros en pintura y tornillos y todo.... y claro quiero darles un toque digamos personal. El rojo que se pintarán las pinzas es el rojo PORSCHE en su variente 2, que a su vez es una tonalidad mas blanca que el color original de las pinzas del RS2, yo estuve mirando las 4 variantes que tiene ese color en DU PONT y la que mas me gusta es la 2. Si algunos recuerdan el catalogo original del RS2, en las fotos sale una foto de la pinza y el color es super vivo, mucho mas que en original del coche, así que las mias serán un puntito mas vivo que el color de origen, no se aprecia si no tienes un ojo muy clinico está claro si no, no lo haría claro. Aqui lijado ya¡¡¡¡ Supongo que la única solución es pintar y luego al apretar la tuerca saltará la pintura, luego retocar con pincelito y listo. Otra opción que he pensado es lacar de alguna manera el tubo en su estado original, eso sería con vuestra opinión primero y sabiendo que no perderá su brillo con la temperatura.... que creo será alta....muy alta...

Bueno hoy me llegó los cables de freno de mano y las juntas de las puntas del árbol de transmisión, yo creía que serían de goma las juntas...pero no, son de " corcho" ¡¡¡¡¡. Lleva como una pegatina para quitar y poder pegarla en las respectivas salidas de caja cambio y diferencial, asi no se caen cuando las montas

Gracias Roky ¡¡¡¡ Aunque a mi no sirva te agradezco todo este montaje para que la gente se lo pueda hacer el mismo. Me encanta la gente que se curra los post con fotos y explicaciones de como va toda la operación. Un 10 para ti :ranting2:

De que ventilador hablais??? Y cual era el problema ??? Es que me he perdido algo creo....

Buenas Kanovas..... pon fotos de todo lo que hablas pero ya¡¡¡¡¡ porfa que esto interesa y mucho a todos

Muchas gracias SQL¡¡¡¡ Nos has hecho pasar un buen rato a mi y al teto, te lo agredecemos enormemente ¡¡¡¡¡¡ Voy a entrar en Dialynx a ver que se cuece por alli, por cierto el corto plata me lo como....de lo bonito que es....pero creo que está reprogramado y a mi me gustan de serie...ja ja ja

SQL¡¡¡¡ Los videos de ese 2.24 seg de 0 a 100 ya tardan que se los enseño al teto pa que flipe

Pues lo que me gustó mucho de este tio es que ( parece ) que el tio lo tiene muy por la mano y se lo curra bastante. Por lo que me han dicho lleva 3 hechos y el motor es a la carta..... el precio de la carroceria es de 28.000 euros a falta de motor. Esto no es seguro tendriamos que confirmarlo, pero la persona que me lo ha dicho tiene un amigo que habla polaco y lo han llamado para una posible compra. PD: Increible que no sea repost ¡¡¡¡ Que ilu...

Pues este tio hace estos sport quattro (especiales) al parecer con bastante calidad y con la posiblidad de montar motor 2.5 tdi pasado a gasofa con un huevo de caballos. Espero que no sea repost, aunque a estas alturas y por esta zona es dificil...pero bueno lo pruebo. http://www.koraszewski.com/audisqs1.htm

RS2 corta a 7.500 también

Un regalito de un buen amigo mio...

Las llantas limpias y sin grasa...listas para lijar y pintar

Pues eso hoy he estado desmontando parte de las piezas del RS2 para limpiarlas un poco... Un de recuerdo de como estaban las cosas... Mi ética mecánica no me deja volver a montar piezas sin haberlas limpiado...por sucias que estén o piezas que durán limpias una hora Queda bien verdad....... no veas lo cuesta...

Umm que bien quedará, hace tiempo que me ronda la cabeza dejar mi RS negro mate (en vinilo)... Te animo a hacerlo David.....un RS2 negro mate tiene que tener una pinta de niño malo..... por cierto he visto de cerca un A4 de pronto rótulo de BCN y es espectacular como puede quedar un vinilo en un coche y visto tan de cerca..... parece pintando de verdad...o sea el lunes lo llevas David¡¡¡¡ Un saludo Champion, a ver si nos vemos pronto que ya tengo ganas de hablar un rato contigo

Que cásicos que soys¡¡¡¡¡¡ Si nos vieras a mi y al teto con los 2cv en las itv ( cada 6 meses) todo destrozado y casi suplicandole al tio para que nos apruebe.....ja ja ja que bueno. Aunque antes de leer toda la história, yo sabía que la pasaba sin problemas....siendo vuestro el coche.......