javi rs2

SQL la funda de cable que comentas es termo-rectractil??

Solo pintaría el que llevo ahora roto, el nuevo lo dejo para el dia que pinte el coche entero, ponerlo. Venga hecho¡¡ pinto este en negro en simbolo de evolución

Creo que el ayuntamiento de Madrid debería "regalaros" un local para poder explotar todo vuestro conocimiento por el bien de la humanidad..... SQL yo tengo el embelma de RS nuevo y la placa donde pones la mano para abrir el maletero para el dia que lo pinte entero y me gustaría tener faros y pilotos traseros nuevos también para ese dia. El parachoques delantero también lo tengo nuevo Por cierto acabo de llegar de llevar las 5 llantas del RS al pintor y todas las pinzas.... Te quería hacer una pregunta tu que sabes de estas cosas.... Pues el parachoques que tengo ahora está muy mal, roto y demás chapuzas en fibra...Y antes de volverlo a reparar y que no quede bien, pues he pensado que como toda la faena que me queda es de "evolución" de motor, había pensado y visto en un video, en pintar el parachoques delantero negro mate mientras el coche esté en "evolución" y no llegue el dia de ponerlo todo nuevo y pintar y listo. Piensa que el video que yo ví era un RS plata y el parachoques negro mate.... tu sabes que no soy muy amigo de estas cosas y menos del tuning, pero cuando lo ví en aquel coche no me desagrada del todo. Esto sería evidentemente temporal, y solo es por darle un lock diferente en una época en que se encontraba en "evolución"....lo tengo que tener toda la vida o sea que me puedo hartar de verlo siempre igual.... Que piensas ??? Estoy loco?? Es que ese coche con el parachoques negro mate....cuando lo ves puedes pensar que allí dentro se cuece algo raro y durante un tiempo le quita ese aspecto de niño bueno. Aqui cada loco con su tema verdad??

HOla Alberto ¡¡¡¡¡¡¡ Cuanto tiempo¡¡¡¡ Espero que vayas siguiendo mis evoluciones por si me tienes que aconsejar en algo.... Por cierto exsisten RS2 con inmovilizador??? Nunca he oido hablar de ese extra en el RS MarT2 yo creo que si són iguales de conectores simpre puedes hacer la prueba-fallo, enchufala y a ver si arranca...total no puedes liar nada ni fundir nada aunque no sea del mismo coche.... o eso creo. Cuentanos...

Simon gracias por el chiste porque he estado yo solo 5 min riendo¡¡¡¡¡¡ ja ja ja Que bueno¡¡¡¡ No es lo mismo soplar a 3 bares....que irse a 3 bares a soplar... No es lo mismo una familia en la mancha.....que una mancha en la familia .... Sois la leche de cachondos. PD: Creo que ese coche lleva "repro".....

A mi me gustaría mucho que mi RS acelerara así de fuerte.........bueno quizas algún dia......

Perfecto David eres mi ídolo.....Que lástima que ya no está la gente que tu controlabas...Gracias tio¡¡¡¡¡

Por cierto cuando quite este silenciador el coche correrá mas SEGURO¡¡¡¡¡ No lo digo por el rollo de los gases de escape y tal....lo digo porque casi llamo a alguien para poder moverlo...pesa 670 Kg sin exagerar....exagerando 3589 Kg Entonces por las leyes del Newton y aristoteles y esta peña ya corre mas seguro....ja ja ja

El silenciador intermedio no lo llevo SuperSprint, sino el de serie y claro "tapa" mucho.... La idea inicial era suprimirlo totalmente pero el sabado estuve haciendo pruebas de sonido y sin este silenciador creo que queda demasiado escandaloso....aunque ya sé que un 5cil suena bien hasta con el colector de escape flojo y roto En un principio quería poner un silenciador de pegote para que el de la ITV vea "algo" por debajo del coche...que si no es por el catalizador de pegote algo mas, el tio de la ITV solo vería una TUNEL de 70mm desde el motor hasta el último silenciador, este si SuperSprint. Pero al final creo que lo mejor es quitar este silenciador de "laberinto" y construir uno totalmente a medida desde cero pero ahora con "metralla" de 70 interior y rodearlo de fibra de silenciador, a poder ser la metálica, que la de vidrio con el fuego que saldrá ahora se quema en 2 pisadas....si con el laberinto ya sale fuego a veces cuando cortas gas...ahora la gente irá llamando a los bomberos por donde yo pase o que??? Que clasico el suelo hee¡¡¡¡ Como el coche¡¡ Las marcas de rotulador negro es lo que medirá mas o menos, palmo arriba o abajo, ya me conoceís, el siguiente silenciador. En principio yo quería que fuese redondo, pero por medidas me queda un "canuto" muy pequeño..y para que dé el pego mas y no me toque arriba, en la carroceria, se hará ovál y asi ganamos en imitación y de paso un poco mas de fibra

Bueno pues la faena al final ha salido bien¡¡¡¡ Ahora discos y pastillas nuevos y tornillos claro... Por cierto los tornillos son calidad 8.8..... B) Le pondré calidad 10 o asi Ahora vamos por el escape

Edito: el filtro es BMC David ¡¡¡¡¡¡ Te necesito ¡ ¡¡¡¡¡¡¡¡ Tu tienes el telefono de donde tu pusiste Bilstein al RS2????

Las roscas intactas¡¡¡

La máquina para hacer el taladro centradito Está tan en el limite que cuando lo he sacado del soporte le he hecho este corte con las manos del lo debil que estaba

Una buena faena ¡¡¡¡¡ Por si se pasaba la rosca o se dañaba ya teniamos los machos preparados...estos si..para hacer roscas, no como los mios de mi garaje..

Hoy a tocado la extracción de un de los tornillos de anclaje radial que sujeta la pinza con el soporte. Son de diámetro 12, con cabeza allen de 10. Al desmontar una de las pinzas ya ví que los tornillos ya tenían un poco de holgura con el vaso de allen de 10 que había comprado nuevo para la ocasión. Saqué 3 pero en el último estaba murphy por alli y se pasó la cabeza, tengo que decir que lo calenté con el secador este de taller y con aflojalotodo y todo pero nada...se pasó. Pues hoy un gran amigo mio y muy manitas ( algunos recordarán el soporte A/A ) me ha sacado el tornillo en cuestión. Este estaba bien... Aqui el tornillo que se ha soldado para poder hacer fuerza Al querer aflojar temíamos porque se partiera la rosca o algo y hemos decidido romper el nucleo de final del tornillo para asi debilitar la rosca y que los filetes de rosca ya no tuvieran fuerza y poder aflojar sin problemas...esta operación es muy delicada ya que si entras la broca un poco torcida puedes dañar la rosca del soporte. Como se ve en la foto el "agujero" practicado en la rosca es casi de concurso

Se me olvidó decir que para que quede centrada con la cuerda el soporte del flectror no está apretado en su centro como lo habia hecho al principio, sino hacia uno de los lados.... No apreto los tornillos de las puntas del árbol, allen de cabeza de 6 con dinamometrica porque me la tengo que comprar aún...se la quedó mi padre en su garaje. Por cierto se ha comprado un A4 con un año cambiando el antiguo A4 del 99 por este 2.0 TDI cambio multitronic 7 relaciones...( no corre un peo ) Yo le dije que se comprara un 2.5 pero nada.. Buenas noches.

Esta es la última foto de hoy..... :clap1: La marca se encuentra debajo de la cuerda ¡¡¡¡¡¡¡ CONSEGUIDO¡¡¡ Pasar media hora inutilmente pero seguro que el coche sabe que eso es como unos mimos para él......ja ja ja Otra cosa que podriamos discutir es que si ponemos unos gruesos entre el soporte y el apoyo del flector se quedaria mas "recta" en cuanto a altura porque realmente se queda un poco "jorobada"...pero bueno los ingenierod sabrán mas que yo y en su dia si no le pusierón los gruesos sería por algo... Pero bueno eso otro diaaaa¡¡¡¡¡

Si vieran esto en la AUDI...ja ja ja :claugh: :claugh: Aqui vemos la medida del coliso En esta foto no se ve bien lo descentrado que puede llegar a quedar porque el escape no me deja ponerme bien el mobil para la foto

He cojido el soporte y lo he medido para saber donde marcar el centro en la pieza....... He marcado el centro mas o menos ( tolerancia palmo arriba palmo abajo ) Y luego he colocado un cuerda de paleta ( le de marcar en lila las paredes ) en los tornillos que quedan mas abajo, curiosamente en las dos puntas tienen la misma alineación y los dos quedan abajo y centrados entre si , o eso creo.... Una punta.... La otra punta... y he intentado que las dos "salidas" de las cuerdas fueran por la parte superior de los tornillos

Bueno hoy he estado haciendo de benito y compañia.... He estado pensando en como podía hacer para intentar dejar el árbol de transmisión lo mas centrado posible....... El tema es que en el soporte del flector lleva 2 tornillos de 8 muy cortitos, los agujeros del soporte son colisos en unos buenos 10mm y claro puedes apretar los tornillos con la pieza toda a un lado o apretar los tornillos estando la pieza en lado contrario o también apretar los tornillos con la pieza lo mas centrada posible..... lo importante como siempre es apretar.... Pues yo la apreté fuerte¡¡ ( A la cardán hee..) Justo en el punto medio del posible "juego" de la pieza... Luego cuando estaba debajo del coche me miraba su alineación y yo veía ( no habia bebido) que parecia como si estuviese un poco descentrada un tramo respecto al otro..no se si me explico... el soporte estaba apretado en su punto medio pero yo creo que queda algo "desviada". Estoy seguro que esos pocos grados de desfase entre un tramo del árbol y el otro se los "come" la cruceta y aqui no pasa nada. En algunos camiones se ve el árbol por debajo y si os fijaís llegan a llevar un huevo de desfase entre un tramo y otro....o sea que no creo que sea un tema realmente importante...y si los camiones lo llevan y hacen X sin jod** transmisión ni nada. Pero antes que estar viendo la tele pues me he entretenido en esto.....seguro que en AUDI no lo hacen¡¡¡¡ En la foto he puesto unas lineas simulando lo que yo creia ver

Gracias Juanra ¡¡¡ Creía que sería mas caro.....

Por curiosidad.... Cuanto vale un turbo de RS2 nuevo original AUDI en un conce y sin descuento ni nada???

Si tu has metido la pata no puedes hacer que se joda la buena persona que te lo ha enviado, solo piensa que te lo hicieran a ti.... Un saludo y con paciencia busca todo lo demás y ya ves que por aqui te puden ayudar a "enchufar" el piloto automático

Gracias MarT2 miraré en Galfer que están aqui en BCN y además las pastillas de freno de delante y de detrás son Galfer Racing

Ya decía yo ¡¡¡¡¡¡¡ Gracias 200turbo