javi rs2

MarT2 esa junta yo creo que la lleva solo en la parte del diferencial porque en la salida cambio lleva las placas esas metálicas del escape y protejen del agua y del barro que luego se mete en la homocinetica y la jode. Otra cosa es que con la calor esa grasa que lleva la homocinetica se convierte en casi aceite y al centrifugar se podría ir la grasa. Otra cosa es que sin junta ni nada funciona perfectamente, porque la mia estaba pellizcada-arrugada casi destrozada cuando la desmonté y si embargo ese lado no tenia nada de juego

Mi RS2 lleva un escape Super Sprint sin catalizador , un filtro de aire K&N, una repro no se que marca, y el muelle de la westgate apretado para que sople un pelín mas el turbo. Yo creo que ya funciona muy bien, pero espero en 2 años tener colector de admisión MTM "delantero" y repro MTM con una "repasadita" en la culata y un turbo original nuevo ( bueno el turbo toca ya). Pero poner puedes poner un motor Dalhback 700 CV y ya esta....ja ja ja

Que pillo que eres ¡¡¡¡¡ Ya tenia yo ganas de que te pasaras por aqui¡¡¡ Las fotos del salpicadero del evo las he hecho por ti para que me puedas decir tus criticas siempre bien escuchadas...ja ja ja Que te parece mi niño los mimos que se está llevando...

Gracias Marc ¡¡¡¡¡¡¡¡ Cuanto tiempo¡¡¡¡¡ Dale un beso de mi parte a yolanda y otro al peque ¡¡¡¡¡¡¡ Un abrazo gordo pa los 3

No te puedo ayudar en esto.... pero yo creo que la dificultad del proceso no es las guias sino el tema instalación electrica. A ver si tienes suerte y algún forero ya tiene estos asientos montados en un S2 te lo explica. Un saludo

Esta es la junta de goma que solo he encontrado en el lado diferencial, la he limpiado de silicona vieja y un hilito de silicona nueva, mas que nada para aguantarse sin caerse mientras montamos la "cardán". Tenía un pellizco de cuando le cambiaron el flector, creo yo vamos, porque 170 mil KM con el de serie no creo, es normal que se pueda pellizcar porque tienes que tener mucho cuidado en el montaje y que no se descentre de su sitio en el ajetreo del montaje Yo primero la he puesto de la salida caja cambios y después del lado diferencial, al revés creo que cuesta mas... Este es el sellador de roscas de resistencia media, si os fijaís los tornillos tienen unas gotitas del liquido azul

Lo primero antes montar el arbol de transmisión es limpiar las roscas de los restos de sellador de roscas. Los machos y terrajas que tengo son de lo mas barato del mundo...de hecho solo los tengo para repasar roscas y nunca para roscar Aqui podemos ver aunque no demasiado bien, y es que el mobil no dá mas, un tornillo limpio de sellador y el otro con los restos aún

Se necesita un modulo que va en la mariposa del colector que por depresión de aire dá el gas por ti. Yo creo que solo con el mando no podrás hacer nada...pero esperemos a ver que dicen por aqui.. A diferencia de los cruiser de hoy en dia, que todo es electronica, en el RS2 es por aire en lugar de chips, este coche coje aire pa to el cab***..¡¡¡¡ ja ja ja

Mackrein siento no poder ayudarte en este tema.... Mi coche lleva la radio del año 94 y asi se quedará hasta el fin de sus dias....la musica apenas la pongo, el escape suena tan bien y el sonido del motor tipo grupo b, que no puedo poner la radio, solo si viajo en autopista pongo la musica bajita y los altavoces no me dan problemas.....eso si... si lo doy volumen tipo macarra distorsionan mucho. Lo siento

Me voy a montar el arbol de transmisión ahora que tengo el escape fuera¡¡¡¡¡¡ Que bonito ha quedado el blanquito¡¡¡

Que agresividad por dios....por cierto 4 gomas 245/40 - 17 Bridgestone RE-050 nuevos...este coche nunca lo habiamos probado con los 4 neumáticos nuevos a la vez, solo en 235, y ahora si que parece SOLDADO al asfalto el cab***.. La moqueta ya nueva montada, este coche no lleva sellos entre las planchas y cuendo haces tierra entra todo el polvo dentro y se ensucia mucho mas que otro coche, al principio dejabamos las chaquetas dentro del maletero y cuando las sacabamos estaban llenas de polvo¡¡¡¡ Que bonitos los asientos y como cojen..parece que no te dejan salir del coche

Hablando del evo os voy a poner unas fotos de como ha quedado despues del último "susto". El salpicadero se ha forrado en piel vuelta negra mate para los brillos en el vidrio. Hoy el teto ( que no es el del juego..ja ja ja) le ha puesto la moqueta nueva mientras yo desmontaba el escape del RS. Volante nuevo también... llantas pintadas, que las piedras las tenian muy muy picadas....las piedras ehh¡¡¡ nosotros las teniamos bien ehh¡¡ Faldones SPARCO...a la gente le puede gustar o no....pero yo os digo que en este coche no se pone para que quede mejor ( tuning ) aqui se pone por salvaguardar las integridad fisica de las taloneras o parachoques trasero. Una vez se nos rompió un silentblock del silenciador trasero mientras haciamos tierra y nos dimos cuenta que era la gravilla que actuaba de metralla contra las gomas del escape...increible....por esas cosas se ponen los faldones¡¡¡ y las taloneras duraban una tarde pintadas...

Por mi garaje tengo 5 coches.....incluso algunos con muchos caballos.....pero uno siempre está preparado para salir disparado ¡¡¡¡¡ La cabra está un paso por encima del evo, del rs2 y de todo coche que yo he podido probar....no lo digo en broma, el teto, el dueño del evo dice que su cabra, la marrón, no se puede comparar con nada.....y el evo menos..... estos coches los sabádos noche por los caminos y sobre todo en bajada nos ponen los pelos de punta y pasamos mas miedo que con el evo o el rs...

Luego he sacado el escape para hacer pruebas de sonido ( que no ruido ). Las pruebas son para saber si montar silenciador intermedio de metralla en 70mm o dejarlo con un silenciador de postizo aunque sea solo para que el tio de la ITV vea algo similar a un silenciador. Luego pongo fotos del catalizador mas falso que los ojos de espinete ¡¡¡¡¡¡ Fijaros en los simbolos de aparecen en el catalizador de mi coche....coincide hasta en eso...( el primer proto ponía citroën y claro...) Este es el catalizador con el intermedio ya desmontado

Hoy teníamos al jefe taller controlando las operaciones realizadas Se llama boby y tiene un año....La leyenda cuenta que se comió las llaves del golf del forero SportQuattrolove mientras este estaba inentando aguantar su corazón dentro de su cuerpo por la montaña rusa llamada EVO7

Y de paso le cargo las pilas para que este listo en el momento justo Hoy me he dedicado a limpiar los porta pinzas y los apoyos del buje contra el disco porque los pongo todos nuevos y quiero que se asienten lo mejor posible...aunque no es fácil dejarlo como yo quiero Se quedán muy sucios y el color aluminio no sale ni a tiros

Para sacar los tornillos muy duros y óxidados uso este pote, por ejemplo en los tornillos de escape que normalmente están llenos de barro y m**** en general Y una camilla WURTH que corre por el suelo como la peña esa que entrena movimientos en el suelo para luego hacerlos en el aire...pa tirarme por los suelos

Es inmensooooo

Observad el espacio que queda para la práctica de algún deporte nocturno.....

Pues este es el susodicho en cuestión ¡¡ ¡ ¡ ¡ ¡¡¡¡¡¡ Las lujosas banquetas traseras que desprenden un olor que a dia de hoy no he podido oler en ningún coche..... Este asiento tiene un...., le llamaremos " pinganillo" muy estilizado....para poner los deditos y tirar suavemente hacia arriba para liberar el mecanismo secreto que tiene en su interior y asi ser uno de los pocos coches que aparte de tener muchas cosas buenas....se puede acceder a las plazas traseras por las puertas delanteras, y eso que todo el coche está practicamente lleno de puertas...ja ja ja FLIPA¡¡¡¡

Tienes todo el material que quieras en la red. Busca y verás

Luego bajo al garaje y le hago unas fotos. Un saludo David¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ <_<

Los cables del freno de mano tienen mas vicio que una tomatera ¡¡¡¡ ja ja ja :claugh: :claugh: Me voy a dormir que mañana tengo muchas piececitas que limpiar y desmontar el escape para anular el silenciador intermedio. Buenas noches os dejo una foto super tierna que refleja la españa profunda ( el mio es el azul ) me los como de bonitos que estan.... que planta por dios <_<

Despues sacamos el cable de el canuto ese que está en el porta mordazas y vemos que tiene mas óxido que los de mi 2CV...ya me estrañaba a mi que no frenaba nada... Despues sacamos los cables fuera y los he comprobado con la mano y uno lo puedo mover pero el otro ( derecha ) esta clavado de verdad

Luego se desencaja de la parte superior para liberar las mordazas del mini sistema de bieletas que lleva el cable del freno de mano en la unión con las mordazas El sentido de las flechas es para el montaje, para sacarlo es para abajo, luego se queda una pieza mas pequeña unida al cable que tiene un pasador de 6mm muy corto que sacaremos y ya tenemos todo el sistema fuera.