javi rs2

Ahora pasamos a desmontar los cables del freno para ponerlos nuevos ya que estan mas secos..... Primero aflojamos la tuerca para liberar los cables Para sacar las mordazas lo segundo es soltar los muelles que aguantan a la mordaza contra el porta mordazas, sobresalen por el otro lado y para sacarlos se tiene que hacer por el rebaje marcado en rojo, con un destornillador viejo ( los snapoon no son para hacer palancas) se hace saltar el muelle

Perdonad que me he saltado el proceso de como se sacan las pastillas y las pinzas pero es que solo tenía el telefono para hacer fotos y no me pensaba que quedarian asi de bien y no he hecho de todo el proceso

Esta foto se me coló. Para sacar el disco de freno aparte de sacar las pastillas de freno y la pinza, el tornillo donde está la flecha roja es para sujetar el disco, lo mejor es usar un destor-golpe para sacar estos tornillos, la rosca de la flecha amarilla se usa para hacer de estractor del disco con un tornillo de M8 125

Vista del box¡¡¡

Aqui se ve la pista del tambor toda oxidad en lugar de brillante por el roce....de ahí el refrán te gusta mas el roce que a una dinámo.. Esta para dejar de ver suciedad aunque sea por un momento........ ja ja ja si se pudiera oler a través del ordenador......Aun se nota el olor de nuevo, lo juro a piel nueva

Mi coche lleva Koni detrás como se puede ver en esta foto, yo creo que el tio los puso porque este RS2 iba mucho con remolque o rulot por el estado de la bola del enganche que esta hasta gastada y todo...por cierto es original audi y lo de quitar 70cv cuando enchufas algo es verdad porque yo lo he probado y le quita presión de turbo aparte te lo indica permanentemente en el cuadro con una luz naranja de que llevas algo enganchado El freno de mano apenas funcionaba y he podido ver que las mordazas apenas tocaban el tambor por culpa del oxido en todo el sistema, cables incluidos

Aqui con los apoyos ya limpios

Aqui con una junta de goma que solo he encontrado en el lado del diferencial, en la salida cambio no lleva. Alguien sabe si de serie trae en las dos puntas?? Fijaros como en la parte del diferencial el apoyo tiene grasa negra y un color como de cobre y en la salida del cambio, donde no le he visto la junta de goma no lleva esa pasta color cobre que es como silicona

Bueno pues retomando el tema del arbol de transimisión y el freno de mano y de la restauración de las pinzas vamos a seguir con ello, con unas fotos como tiene que ser, aunque disculparme por las fotos porque están hechas con el telefono. Aqui tenemos el arbol de transimisón casi nuevo

Tengo un RS2 y he visto muchos como el mio.... El RS2 ahora que lo dices...los asientos son : Abatibles, reclinables, calefactables, electricos, deportivos...... Exsisten coches que lo imposibles es real ¡¡¡¡¡¡¡¡

Doy fé que los asientos del RS2 aparte de ser la poll* de guapos, calientan el culito, el respaldo es electrico y su altura también....... son abatibles para las "posibles" prácticas s..uales en la lujosa banqueta trasera y asi tener mas espacio para posibles ejercicios de contorsionismo s..ual........ Cuando un coche es de los mejores en muchos aspectos.....es por algo .......en el RS se tuvo muy en cuenta el tema comodidad "nocturna"....ja ja ja ja PD: en una hora fotos del desmontaje de algunas piezas de mi RS¡¡¡

Gracias Javispa. Que fabricante tiene discos de 322 especificos para el RS2????

Gracias Simon a mi también me vale esta pregunta

Una imagen vale mas que mil palabras... RS2 = Uno de los mejores coches de la historia.... Aunque mi consejo es que de coche de cada dia no es que sea muy bueno, pienso que no se merece el ajetreo del dia a dia, eso es para coches mas vulgares. Yo creo que si puedes gastarte 15 mil en un coche, te puedes gastar mil mas y buscar un coche pequeño diesel, fácil de mantener y que si lo rayan no pasa nada y el RS para ocasiones especiales.... Un saludo y suerte con tu próximo rs...POR CIERTO DAVID RS2 SE VENDE EL SUYO¡¡¡¡ Y yo lo conozco y es un tio que sabe cuidar sus coches y muy bien además....y no es guiri¡¡¡

Que cosas mas raras verdad?? Nunca he visto un RS2 con frenos diferentes a los de serie¡¡ RS2 con llanta 16??? Estoy flipando A ver si podemos tener algo mas de información

Pues para quien quiera pillar el hilo de una conversación mia y de Javispa sobre frenos RS2 que empieza en un tema de despiece RS2/S2 que lo mire, pero bueno lo resumo rápido. Yo quiero montar discos nuevos o muy nuevos de 304 o 322mm. Javispa dice que el cree (a falta de mirar ETKA) que el RS2 que monta discos de 322 lleva un pinza delantera diferente. A mi no me suena un RS con pinzas diferentes a las que estoy acostumbrado a ver por internet y tal. Javispa cree también ( el cree mucho ) que pasando de 304 (serie) a 322 (lo llamaremos Kit ) no mejorará mucho la frenada si no se cambia la pinza...yo por el contrario pienso que quizás el cambio no sea nada del otro mundo pero en todo caso siempre será a mejor, esto esta claro, pero el tema es si se "amortiza" el cambio de disco. Otra cosa sería, si pones 322 con pinza estandar? Cual sería la manera de llevar la pinza mas hacia "fuera" ?? Con un casquillo de 9 mm fabricado en un torno seria suficiente?? Alguien tiene fotos de la supuesta pinza de "Kit" del RS2?? Sin más espero vuestras sabias respuestas y le doy las gracias a Javispa por ayudarme en mi decisión :clap1: PD: Abriré un hilo con el montaje del arbol de transmisión que acabo de llegar de recojerlo del taller todo reparado con las homocineticas nuevas las 2, flector nuevo, equilibrada y pintada de negro Está presiosa la jodia cardán

Me sabe mal "estropear" este hilo con nuestra interesante conversación...esto se merece un nuevo tema. Nos vemos alli Javispa

Pues mucho sitio para que quepa un tio no queda... Auqnue hace muchos años un amigo mio tuvo un accidente con un Kadett y el techo estaba a la altura del freno de mano...pero como no llevaba el cinturón puesto pues sobrevivió milagrosamente porque se fue a las plazas traseras.....con el cinturón huviera estado en el asiento delantero y allí no entra ni un enano comprimido..... PD: Poneros el cinturón siempre que luego otro amigo murió por no llevarlo y salirse del coche por el accidente y de un golpe en la cabeza contra el muro falleció ¡ ¡¡ el coche apenas estaba deformado el habitaculo...si lo huviera llevado puesto...quizás.... un saludo

Gracias Javispa¡¡ Pues yo cfreo que todos los RS2 tienen la misma pinza...o eso creo Entonces los discos de 322 se pueden montar con llantas originales de RS2??? Puede ser que se tenga que poner unos casquillos de 9 mm entre la pinza y el soporte de pinza..para pasar de 304 a 322...al ser anclaje radial yo creo que no se tendría que cambiar ni soporte ni pinza ni nada...no?? Que piensas javispa y demás???

Aclarame mis dudas "freniles" maestro Gordon :dl:

Y cuales son los grandes??

Los discos son de rs2 nuevos??? Si son nuevos podemos hablar Un saludo

jod** javi como se nota que te gustan los cinco cilindros,haber una aclaracion es un aby coupe y lo unico que hay dentro son los tubos y una lata con tornillos como ya dije desmonte toda la parte frontal y los tubos en media hora,y tenia prisa por eso los deje dentro para que no se me perdiera nada,pero tranquilo que ya lo sacare asi te quedas mas tranquilo jeje un saludo Ferni espero que no te siente mal mi comentario que era solo por hacer un poco de cachondeo con toda la movida que teneis entre manos¡¡¡ El dia que te conozca te pago 2 cañas y seguro que me perdonas...ja ja ja Un saludo monstruo¡¡

Tengo una critica para mis amigos Ferni y Kilian¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Vosotros estaís un poco moscas con el tema de la rotura de motor y tal....y andaís pensando que hacer con los pistones con los aros y tal... Y de mientras el S2 se está cargando de mala leche y cagandosé en vosotros 2, cosa que el dia de mañana esto se nota en rendimientos de motor...roturas...en fin varios problemas derivados del estado SICOLOGICO del vehículo....porque los coches tienen vida...no se si lo sabeís¡¡¡¡ Y esto viene a que si no cuidas la mente de tu coche...por mucho que cuides el motor....no correrá igual que otro que sea el REY DE LA CASA aunque el motor esté algo mas pachucho.. Osea ya podeís ir poniendo un cartón detrás en el peazo maletero ( que pa eso es avant) y dejando todas las piezas que están encima de la moqueta sudando sangre ( aceite) y haciendo sentir al querido S2 como un desguace¡¡¡¡¡¡¡ al realizar esta operación sentireís como el coche cambia de forma y se pone como más chulo ante los problemas acontecidos.... Sin mas un saludo para estos grandes chicos que están realizando un gran curro. FIRMA: SOCIEDAD DE ATENCION SICOLOGICA DEL 5 CIL. PD: Al realizar dicho tratamiento, este se puede aumentar en redimiento dejando las piezas TOTALMENTE fuera del habitaculo para asi asegurar que los olores de los aceites y carbonillas no se mezclan con los de la piel o alcantara sean recaro o no..

CASTROL RS 10W60 para mi RS2