javi rs2

Esa misma pieza es 200T. Tiene juego pero la otra punta no. Que lástima que no tenga despiece, tendré que buscar algún sitio que me lo arreglen, pero me gustaría que alguien me dijera,por la zona de Barcelona, si conocen algun sitio de confianza. Muchas gracias 200T y a los otros también claro

Pues como mucha gente sabe mi RS tenía un juego que yo pensaba que era el flector con cojinete que lleva en medio del arbol de transmisión, pero el otro dia al desmontar ya vi que dicha pieza estaba bastante bien, me extrañó que fuera eso pero igualmente lo desmonté para ver la pieza fuera. Pues al final era la homocinetica que va en una punta del arbol, la de lado cambio, la otra punta , "diferencial" está sin juego. Yo entiendo que tenga juego, con similar PAR cualquier pieza no lo coje. Mi amigo Rubillo me pasó una página que es www.034motorsport.com que venden el flector por 52 euros creo, pero el problema es que no encuentro sitio que vendan las homocineticas de las puntas. Algún GURÚ del foro sabe de algo, yo creo que es arbol será el mismo que el S2 AVANT " lease MGORDON" o el S2 NORMAL "ferni,carlos,alberto...etc... La pieza en cuestión es esta: <a href="http://img252.imageshack.us/my.php?image=imagen0032hq9.jpg" target="_blank"><img src="http://img252.imageshack.us/img252/8923/imagen0032hq9.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a> Gracias a todos

creo que era 10 V y no 20V. Y 2100 c.c y pico, no 2.226 como el rs2 por ejemplo. Correjirme si me equivoco

Pues lo que ocurre (sigue pasandole) es que es como si se quedara sin bateria, lo intenta pero nada no arranca, la verdad es que me tiene preocupado el tema, hará lo que me dice Celtio y mirare lo de los inyectores.... GRACIAS a todos el otro dia vine de Galicia con él (se porto como un campeón), pero cuando paré a repostar no arrancaba ni a tiros, tuvimos que empujarle y entonces si arrancó. Al llegar a Madrid, cuando lo apagé lo intente pasado un rato y nada, imposible, bueno lo deje y a la mañana siguiente lo intente y nada, no arrancó, luego por la tarde lo intente y arrancó a la primera, lo movi un rato y lo deje en el parking mas de una semana, esta tarde he ido a cogerlo y a la primera, sin ningun problema, he dado una buena vuelta con él (va perfecto como siempre) y al llegar al garaje lo he apagado he intentado arrancar, lo ha hecho pero le ha costado y despues a la segunda ya no arracaba...........en fin, no se que hacer, es curioso porque en el mismo instante que no arranca le meto unas pinzas a la bateria y arranca a la primera; pero el defecto no puede ser de la bateria......jod** no se que c*** será..... Si en caliente la fuerza de la bateria es menor que en frio puede ser: O que la bateria este mal por vieja O puede ser también el cable de masa de bateria a motor. Dices que cuando no arranca, si le haces el puente con otra arranca rápido no..... pues en lugar de enchufarle otra, haz la prueba de poner uno de los cables que hubieras usado para hacer el puente, lo pones de masa de bateria a motor. Y de paso mira si el cable original de masa del coche se calienta mucho cuando no quiere arrancar. Lo digo por experiencia propia

Lo del electroimán no se lo hagas por lo que más quieras, es una de las cosas más bestias que he oido jamás. El cuelgue.... yo creo que tienes dos problemas diferentes, uno que el coche no arranque en caliente y otro que en caliente no aguanta el ralenti. No se que coche es pero lo de no aguantar el ralenti puede ser la valvula estabilizadora de ralenti y el otro fallo dependerá si en caliente el motor de arranque gira o no o si salta chispa o no , por descartar cosas. Todo menos poner un mecanismo que te acelere el coche cuando tu quieras....imaginate que le dá por fallar en algún momento y se queda acelerado a tope.......entonces si yo fuera tu novia te meto tu invento por el cu.... ja ja ja ja es broma. Pero seguro que es una chorrada que pasaras más tiempo montando tu invento que buscando la solución para que el coche vaya como el primer dia. Un saludo tio y suerte con tu novia y con el coche.... claro

Bienvenido edu 997¡¡¡¡¡¡¡ Bonito S2....por cierto yo no me liaría mucho con el S2 para que corra más, simplemente conservarlo "bastante "de serie y cuando quieras correr más cojes el porchata y ya esta no¡¡¡¡¡¡ si no será tu ruina-desesperación este S2. sino al final correra más el S2 que el porsche¡¡¡...ja ja ja Por cierto de la foto del porsche lo que más me impacta es que tienes que hacer la revisión ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ja ja ja ja Muy buenas las fotos edu y disfruta mucho en este foro que es la bomba. Un saludo desde un RS

Javispa y Mgordon ese mismo fin de semana tengo carrera en Albacete....sino iria porque tengo ganas de veros a todos ya. Por cierto Javispa al coche del Rubillo se le pueden estimar 400cv pero ya te digo yo que me subí hace poco que no, y si ese tiene que tener 400cv el mio tiene que tener 500...ja ja ja. Seguro que con todo el material que lleva ese motor montado se pueden sacar esos 400 medio facilmente pero actualmente por h o por b no los tiene. A ver que dice de mi centralita cuando la pruebe. El tema del Bang seguro que no es lo más fiable, pero solo con el fuego que sale y el ruido tipo s1 vale la pena....ja ja ja. Un abrazo a los dos y espero veros pronto a todos que tengo ganas.

Que pasa chicosssss¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ASI me gusta que no dejeís esos motores tranquilos..... Que bien que quedeís todos ( Carlos,Alberto, Ferni,Javispa ) para poner al dia los motores. Como siempre no tengo tiempo de compartir horas con vosotros pero cuando puedo no dejo de leeros siempre. Sois la bomba, tengo ganas de ver-escuchar el coche de Audicoupe y el de Ferni que veo que está muy puesto en el tema. Pues yo el otro dia desmonté la centralita de mi RS.....y sorpresa..... tiene unas marcas muy sospechosas en los tornillos y una especie de "grapitas" que lleva, o sea , que está más "guarreada" que alguna tia que yo me sé. La verdad no me sorprende, porqué yo imaginaba que este RS tenía que tener algo más que el tornillo de la Westgate "apretao" a muerte, porque no es normal como corre ese coche en comparación a otros RS que he visto-probado por ahí. El tema es que no se ni quien ni donde se hizo la repro ya que no tengo datos del tio que lo tenía antes, lo único que sé es que de nuevo el coche estuvo en Alemania justo un año y luego dirección las españas, como comenta Alberto espero que la repro sea de allí y no de aqui. Tampoco tiene pegatina alguna de un posible preparador, solo marcas de haberla abierto alguién. Pues el otro dia se paso por casa Rubillo, no se si os acordaís de quien es, pero para hacer memoria es un chico que tiene uno azul nogaro con un IC y un turbo que se saltan las lagrimas cuando lo ves, hace mucho puso unas fotos él por aqui. Bueno pues el tema es que despues de probar su Turbo RS yo le dije que si que andaba pero que yo creía que tenía que andar más, pues aparte de turbo muy gordo lleva IC más gordo (no cabe el parachoques) colector de admisión delantero y sistema bastante bien hecho de Bang Bang, escape limpio hasta atrás y salida del Bang por el lateral del parachoques con fuego tipo S1 ( el ruido es exactamente igual). Pues le dije que el mio corría más con todo bastante de serie y que si quería probrar mi centralita se la dejaba. Me tiene que decir algo, pero no me cuadra eso de que comentaís de que se tiene que "adaptar" la nueva centralita en unos 500km o más. Lo veo muchos kms. El tema era ir al banco de pruebas con las dos centralitas y allí mismo cambiar una por otra a ver que tal, entonces será una lectura falsa no ??? porque los 500km nada de nada. Sin más un saludo y animos a todos por seguir peleando en busca del caballo perdido....sois la bomba Pues con todo eso

A ver si te vale esta foto para ver los del parchoques Un saludo http://img177.imageshack.us/img177/669/rs2ennieve4fgoq1.jpg

<a href="http://img167.imageshack.us/my.php?image=dscf08594pibl5.jpg" target="_blank"><img src="http://img167.imageshack.us/img167/3540/dscf08594pibl5.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>

Tienes que mirarlo aquí M GORDON http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=distribución Aqui sale todo explicado incluso donde están esos tornillos Animos tio

Ahora que he tenido tiempo para mirarmelo ( se ha ido el jefe ). Tiene s que tener el parachoques fuera Luego sacar el tunel que circula el aire del IC por dentro. Para sacar el tuenl necesitas sacar el IC entero y luego soltar el tubo que va montado en ese tunel ( si lo miras de frente el coche el tubo está detrás a la izquierda). El tunel va fijado por 4 tornillos de llave 13 creo ( 2 en la izquierda y 2 en la derecha ) Y el coche te quedará como la foto de Ferni

Tienes el parachoques fuera ?? para soltar los tornillos

A vale veo que el radiador del S2 es más pequeño y lo único que tiene son los dos tubos más largos, entonces retiro lo que dije, si lo cortas como dice ferni no te tapará el grande.... Como se las ingeniaís macho....se las sabeís todas.... que cracks soys. Un saludo y FORZA 5 CILINDROS

M GORDON que pasa viejo amigo¡¡¡¡¡ pues mirate el enlace del post que muy bien a puesto el amigo Tolo de mi "desmontaje ". Pero creo que tu idea no es buena, porque? pues porqué si lo corres hacia un lado lo único que hace es tapar el principal, que realmente es el que hace la faena, si te fijas en muchas preparaciones lo que hacen es dejar el grande solo, que creo que en nuestro pais no es buena idea, pero porfa mirate mi post y lo entiendes seguro. No es dificil para un tio tan cojonudo y grande como tu¡¡¡¡ ja ja ja Un saludo chicos

Pues lo mejor sería en el tubo de plástico rigido que sale de la centralita ( debajo pies acompañante ) creo. Tendrías que poner una ( T ) de plástico y ahí el manometro. Espera más respuestas de la gente porqué yo no lo tengo seguro, como no llevo puesto, pero a veces he leido que es mejor ahí en vez de en el colector de admisión. Un saludo gente ¡¡¡¡¡ No os pierdo de vista ehhhh¡¡¡¡¡

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=61671 Prueba esto que es casi lo mismo

Un saludo a todos y en especial a este " grupillo " de gente que por lo que veo (leo) sois muy buena gente y os une una pasión por todo esto de la grasa mezclada con caballos y aire de turbina. Espero desliarme un poco de la vida y que algún dia internet aparezca en mi nuevo pueblo, para conoceros mejor, bueno a carlos es un gran amigo mio ya, pero los demás no os conozco. Me gusta la gente así, que quedan en los talleres para cacharrear con los coches, sea la marca que sea y tenga los caballos que tenga, eso es buen rollo. Sin más mando un abrazo de animos para que deajeís esos AUDIS finitos finitos de motor y espero que algún dia nos veamos. PD: Mi RS no lo saco porqué tiene el flector ese que va en medio de la cardán jodido y también le voy a pintar el parachoques delantero en negro mate. :cry1: :cry1: :cry1:

En el RS2 la betria va dentro del maletero en la banda izquierda en una tapa que se quita muy facilmente. creo que es de 75Ah. Un saludo a todos y tranquilos que dentro de pocotendré ya internet en casa y así poder explicaros mis aventurillas. Un saludo gente

La historia por desgracia siempre es la misma, hay pocos recambios para nuestros coches que son pocos y no les vale la pena ( les obligan durante un periodo de tiempo ) y casi no se fabrican, por lo tanto son caros........hasta el punto que llegará un momento que será muy complicado y más caro acceder a ellos.. y lo que dices que ya hay muchas piezas que superan el valor del coche ( venal claro )...... Tendrás que hacer acopio de recambios :ranting2: si quieres el coche para mucho tiempo :clap1: como el JaviRs2, que lo quiere pa toda la vida :ranting2: Perdonad chicos que no esté últimamente con todos vostros, pero me acuerdo mucho, el problema es que no tengo internet en mi nueva casa, y claro desde el trabajo tampoco tengo mucho tiempo para liarme a poner fotos de las últimas gamberradas con mis amigos ( EVO y S4 ). Pues tiene toda la razón carlos wastegate en que me gustaría ( tendré ) toda la vida el RS2 y claro todo el recambio que pueda comprar ahora será bienvenido el dia de mañana. Actualmente solo tengo en stock: Parachoques del. 5 bujias rótula de trapecio inferior Compresor A/C Ingsinia de RS2-PORSCHE Un saludo gente y espero enseñaros el "peazo" de garaje que tengo para el RS algún dia.

Rodar a 100 - 120 es muy inseguro porqué tienes que hacer muchos cambios de carril ( principal causa de accidente en pista ). A 140- 150 no haces ningún cambio y vas todo el rato por el carril de la izquierda. Tengo un 2cv, un 600 y un RS2. El 2cV de 120 a cero tarda más que el RS2 de 200 a cero. Justifica esto algo no?? Los limites són igual para todos los coches? Todos los estados fisicos ( 60 años o 30?? ) Agua o no agua??? Va hombre, no se tiene que ir por la pista a 110 como todo el mundo, es peligroso, demasiados cambios de carril. Voy más seguro a 150 con las luces puestas y primer carril que a 110 entre camiones y adelantando todo el rato....lo digo por experiencia Un saludo chicos :clap1:

Menos mal que no teneía nada serio tu y Gonzalo... Nada que no arreglen los 5 cilindros brothers. Suerte con el cambio de piezas. Como siempre todo limpio antes de montar ehhh¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Un saludo y cuidado con los bordillos, por cierto muy amigos de mi colega Dani, y si no que se lo pregunten al puente del S4

PERDONA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Perdona S2 no sabia que era copiado de otra persona, lo siento. Menos mal que veo que eres una persona con los pies en el suelo. Nada, sabiendo esto ya sé como tengo que actuar contigo. Te mando un saludo y espero conocerte en alguna KDD y darte una vuelta en el RS, te la debo por mis "duras" palabras hacia ti. Un saludo compi