javi rs2

Sorpresa chicos¡¡¡¡ Ayer me pongo a montar el compressor nuevo y al soltar uno de los tubo que llega al compressor sale el tubo con toda la rosca arrancada. El compressor menos mal que lo tenía que cambiar que si no.....tiene toda la rosca del racord arrancada y esta se encuentra en la tuerca de aluminio del tubo que va del compressor a una botella de aluminio que se encuentra delante de la rueda izquierda. En el conce 170 euros+ iva ASI que voy a probar de "jugetear" con el haber donde respira. No, que voy a probar de quitar el último tramo que es un codo de aluminio para poder sacar la tuerca y poner otra y luego cerrar el tubo otra vez con la máquina de crimpar. Lastima que no tenía la camara a mano y no tengo fotos, pero todo llegará. Un saludo chicos

Hace poco un compañero de curro me dijo que él tenía un Volvo T5 y que el motor era el mismo que en el S2 y por lo tanto muy muy parecido al de un RS2. Alguien sabe más del tema, fotos , diferencias entre el motor volvo y audi??? Cual corre más??? Algún coche más que lleve ese motor ABY/ ADU / 3B ??? Un saludo chicos

Hola amigo escarolo. Pues yo cambio el filtro del RS2 en cinco minutos.... con esto no quiero decir que seas tonto ni mucho menos ehh¡¡ Supongo que será diferente en tu coche la caja del filtro o algo. Un saludo y tranquilo que la próxima vez tardarás menos de una hora

Pues poner fotiquis no?????? Venga y yo os enseñaré como me han quedado los mios después de la " chapuza " que les hice. Tenía un poco de raja que aún no comunicaba y antes de que lo hicíera los he cortado y puesto un tramo en inox porqué no encontraba aluminio de 52 y 62 que es el diámetro de los tubos del turbo. Un saludo chicos. :cry2:

Otro: Javi RS2 ------ AUDI RS2 "94" ------ Barcelona

Gracias por el consejo :cry2: :cry2: Pero no estoy muy puesto en el funcionamiento del aire y esa botella secadora no sé ni lo que es, pero ya me enteraré ya¡¡¡¡¡ Supongo que donde lo llevaré a cargar el aire tendrán la máquina de limpiar el circuito con nitro de ese, o alomejor es la misma que la carga, pero es queno se nada de aire acondicionados.....como no tienen caballos pues nunca me los miro. Mañana me miraré los tubos a ver cuantas juntas puedo cambiar yo solito sin llorar ni na y otra pregunta ILDEFONSO, Las juntas tóricas sónn universales o cada coche lleva las suyas, no creo no???

Si ,eso me ha dicho mi amigo del conce, que se solían partir con facilidad por la chaveta. Me comenta que no se que modelo, yo me pierdo con tantas variantes, me dice que ese mismo formato de piñón lo hacen en lugar de chaveta, totalmente redondo pero con dos planos que són los que hacen de "tope" y que estos no se parten con tanta facilidad, pero los tienes que cambiar igual porque cojen juego y se desfasa la distribución. En fin histórias para no dormir :cry2: :cry2: Un saludo tio. por cierto has visto mis tres niños juntitos??? me falta el clio que lo tengo castigado

A se me olvidaba¡¡¡¡¡¡ Como puedo saber si los tubos tienen trozos de hierros procedentes del compressor???? Al desmontar los tubos quizas??? se puede ver si tienen o no virutas de iberico....digo.... de hierro???

Gracias por las respuestas chicos :cry2: Pues eso que me comentaís de la bolsita y las instrucciones no veo nada y he recojido del conce esta misma tarde y yo he abierto el paquete personalmente y no lleva nada, mañana le pregunto a mi colega a ver que me dice. Carlos(westgate) me lo hago yo todo de todo si te refieres a la mano de obra, trabajé 5 años de meca y aún me acuerdo de algunas cosillas. Siempre me ha molado todo lo tenga grasa y gasolina Bueno espero a ver que me dice el mi amigo del conce y os mantengo informados, como siempre. 20V TURBO.... espero que no decaiga ese peazo COUPE QUATTRO, con la luneta grabada la palabra QUATTRO, ese detalle no se me olvidará jamas, que preciosidad por dios Pues el anterior compressor aún no le he desmontado de los tubos, pero en principio antes de desmontar todo para la distribución el compressor enfriaba bien, lo único es que hacía mucho ruido del embrague supongo, y al liberarlo de la correa si le das con la mano a la polea haciendola girar rápido el cojinete de esa polea tampoco es que estuviera para muchos kilómetros y precio del kit de reparación de embrague 300 euros y compressor nuevo 600.... pues dije....trabaja como un mamón y compralo como sea. Un saludo chicos :cry2:

Pues eso que ya tengo el compressor de A/A del RS2 para que deje de hacer ruido de una vez por todas. El tema es que yo en compressores de aire estoy pegao y no se que es lo mejor en estos casos, ya que soy tan clássico que en mi época no exsistian estas cosas :clap1: :clap1: Una vez leí por aquí que se le tiene que poner aceite dentro antes de montar?? Cuanto aceite?? Se cuenta con el que pueda llevar dentro el compressor??? Cual es la medida de carga del circuito de refrigeración??? No sé todas las cosas que alguno de vosotros por experiencia propia o sabiduría de este tema me podaís aconsejar. Gracias de antemano :drool: EL COMPRESSOR¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Ya tengo el piñon también. Mola el estampado de la sabana ehhh¡¡¡¡¡

Me suena a fallo electrico de softwer, revisa centralita y calculador a ver que pasa. Que dices Romulo con la de expertos del 5 cil que tenemos por aquí y dices eso.... :drool:

Útil que me he fabricado para comprobar a 1.5 Kg de presión dentro del radiador para ver las soldaduras Una pequeña fuga¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Alberto yo en mi CLIO 16V llevaba unos IRESA que yo diría que eran de inox, aunque tampoco estoy seguro del todo, pero recuerdo haber hecho con los colegas la prueba de hacer un tramo a toda leche y luego parar rápido y abrir el capó rápido y ver los colectores rojo fluor, de noche claro.... que tiempos aquellos <_< O sea que seguro que temperatura aguantan no?? Pero tienes toda la razón en decir que si inviertes mucho tiempo para hacer unos colectores de escape sea 4 en 1 o 4 en 2 o en 3, nunca llegarías a ganar nada de nada y faena suficiente para que no se rajen tendrías. lo mejor de tu motor COUPE 2.3 seguro que está por otro lado que no sea colector de escape.

JJJJJJJJJJUUUUUUUUUUUUUAAAAAAAAAASSSSSSSSSSSSSSSSSSS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Que pasada tio, el asiento perfecto para el RS2

Si Alberto cuando lo pruebe me llevaré un post-it enganchado en el maracador de velocidad que diga TEMP¡¡¡¡ y ASI siempre miraré la temperatura. También me llevaré un tubo de unos 5 o 6 cm por si el radiador me diera algún problema en las "pruebas " iniciales me paro y le hago un by-pas al radiador y lo anulo solo un momento, le hecho agua y Kilomteros. Todo se hará con mucho cuidado

A ver si tienes una foto para que me haga una idea. Supongo que al tio se le rompería el original y le puso este...... ya le podía montar todos los samco azules de paso.. ja ja ja

OTRA VEZ LA FOTO GRANDE¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

SQL este tubo yo no creo que sea el de origen, pone una marca rara, a ver si tu sabes que marca es

Bien el tema es que ese tubo está rajado.... pero no pierde porqué el coche no entra en Limp Mode y corre que se las pela, o sea que no pierde aire seguro. Pero algún dia si que puede perder...... mi idea es hacer una parte en aluminio y lo otro el mismo tubo. Esta sería la parte de aluminio.

Perdón por la afoto de antes que se me ha pasado de hacerla pequeña

El tema sigue con los tubos del IC....... Tenemos problemas......... PUES SOLUCIONES

Si pishaTDIs qiuero reogarnizar todo el espacio donde se encuentra la caja de filtro , para primero poner un filtro K&N de esos de cono y luego encerrarlo en una cosa de fibra de vidrio que me tiene que hacer un colega y que servira para regar el filtro con aire fresco. Yo sé que con esto no se gana nada....... pero el RS2 lo tengo para hacer estos caprichitos de mecánica que se me ocurren y como tú bien dices tendría que estar acompañado de un montón de cosas más para que esto fuera efectivo. Pero de momento si suena un poco más a admisión al abrir gas a tope ya me vale, es que no se escucha nada la admisión al abrir, solo el Super Sprint pone algo de su parte para mejorar el ruido, perdón SONIDO. Tengo todo lo de origen por si las moscas no fuera bien el radiador o algo volver a la serie. Unas foticos del tema radiador acabado.