javi rs2

ASI va quedando

Este es otro radiador que he utilizado para saber como tengo que hacer el divisor y ASI tenerlo de prueba para luego hacer lo mismo en el "oficial". Me ha dicho el soldador que no hay problemas y que quedará bien. Esto sigue chicos..... en breve tendré un radiador más pequeño pero más aire para la admisión :clap1: :clap1:

Vale Carlos y que hacemos la quitamos o que???? Si la desenchufas que pasa?? Me lo tengo que mirar con calma... ya hablaremos ya....

Ahora pensando en lo de que se pase el agua una posible solución sería poner un tabique por dentro del vaso lateral de aluminio hecho a medida. Más o menos ASI. Es por dar una idea. Te gusta SQL???? o que piensas tu?? Enseñale a gonzalo el "PROYECTO" a ver que dice el niño

Mira todo lo que se puede agrandar la entrada de aire para que no le falte el aliento a mi querido RS....... Que tiene asma

Ves Tolo por eso me ENCANTA compartir los "inventos" con vosotros, para aprender cosas nuevas, cosas que se me puedan escapar o simplemente para tener más opiniones que las mias solas. 4 ojos ven más que 2. Si el radiador se serie trabaja como tú dices pues habrá que imitarlo como sea...... digo yo vamos. Despues de escuchar tu consejo, del cual te estoy super agradecido, mañana mismo almuerzo entre otros ingenieros, con el ingeniero encargado de diseñar todos los radiadores de todas las motos DERBI, incluido las del mundial de 125 cc. Le llevaré los dos radiadores a ver que le parece el de serie y el posible substituo y si se puede copiar el sistema ese que lleva para que entre por un lado el agua y no se vaya por el otro agujero. Pero eso otro dia. Hoy he estado mareando de nuevo con mi querido RS, aparte de limpiar y limpiar cosas y tapitas y tornillos y más cosas llenas de aceite-mugre-barro, también he hecho la presentación oficial del coche - radiador , radiador - coche. Y esto es lo que ha pasado.

ASI es como queda con la inclinación que tiene el original. no tiene soportes para que pueda buscar el mejor sitio para apoyarlo en los silentblocks, luego ya le pondré los soportes y le haré los agujeros. luego lo presento en el RS a ver que tal le sienta el aluminio y que se vayan conociendo Queda chulo no...???

Ya mecanizados y soldados en el radiador pero sin agujerear el radiador aún

Estos són los tacos de aluminio que he hecho servir para hacer las nuevas entradas de agua. Yo toda la tarde con el torno del curro

Tolo en muchas preparaciones sobretodo alemanas, he visto como se las ingenian para llevar más aire a la caja del filtro. Esto solo es una proposición para ver que opinaís todos vosotros y debatir un poco sobre este tema. Yo creo que no es mala idea, en lugar de quitarlo, le pones uno más pequeño, lo mismo vale para si algúién le pone un colector MTM con entrada delantera. El radiador estoy ahora mismo modificando los soportes y los tubos de entrada para hacer una primera prueba a ver que tal va, más adelante me compraré un cono K&N y seguro que todo este tema me puede ir bien. No quiero comprar el cono hasta que sepa que todo el radiador es fiable. El radiador pesa bastante menos que el de serie,es de aluminio, es de DERBI GPR 125

SQL el otro dia vi en un foro de FERRARI como un tio hacía un post de como se había encontrado un Quattro rojo por Madris y le hacía fotos y las colgaba igual que has hecho tú......... pobre infeliz el del Ferrari verdad??? Un saludo gordo tio. PD: no sé porqué pero me dá que seguro que pasaste la ITV, el tio de la itv fliparía con tu coche, ni ferrata ni ostias

En blanco la nueva superficie de entrada de aire En rosa la de serie

Perdón muy grande la foto de antes

fijaros en los vasos laterales de cada uno.

Radiador procedente de moto listo para modificar las entradas y salidas de agua. Pesa bastante menos y contando que tiene los vasos laterales de radiador más grandes, en cantidad de agua seguro que no es mucho. Tengo que llenar los dos con agua para saber que diferencia tengo, pero seguro que no mucho

Su ubiación

Bueno pues eso, los que ya me van conociendo un poco ya saben que al mínimo tiempo libre la lio con lo que sea. Pues el tema es que despues de ver como muchas preparaciones para RS2 le anulan el radiador auxiliar, para entre otras cosas pasar a tener la entrada de admisión por delante. Mi idea va más alla. Es poner un radiador más pequeño para tener una entrada de aire mucho más grande, pensando en que algún dia me gustaría montar un filtro K&N de cono y hacerle una "caja" para que estuviera bien regado de aire. Espero que todo el mundo que quiera me dé su opinión y se habra un sano debate entorno a este tema. Ahora pondré unas foticos para que se vea mejor. Que piensan los entendidos del tema???? Gracias chicos por anticipado :blink: RADIADOR ORIGINAL

Reconozco que también tienes razón zx81

No, ser borde es contestar como contestan, pero nadie les puede discutir su trabajo. Si fueran igual de competentes y además fueran tolerantes con los medios, ya serían la bomba, como se ha comentado, tú le preguntas a Brivio en mitad de un GP cuando Rossi está en pleno fregado y el tío te contesta como puede, comenta lo que se le pregunta, y listo. Haces lo mismo con Puig y si te contesta, lo hace con monosílabos, frases inconcretas, miradas al vacío, en resumen, "dejame en paz que me estás estorbando". Está tan a lo suyo que no se da cuenta de que la relación con el público es importante. Cierto es que se han cabreado cuando a Pedrosa no le han salido un par de cosas, y la gente ha ido a saco a por ellos, pero yo creo que van a por ellos precisamente por ese caracter que nos dejan ver (que yo no digo que sea el que realmente tienen), dan un aire de superioridad que hace que la gente "se la tenga guardada" y en cuanto pueden le sueltan la bofetada. Mira otros pilotos y managers ganadores o no, pero con buena relación con al prensa, como en general se les toleran muchas más cosas, posiblemente siendo menos profesionales que Puig-Pedrosa. Hay que ser bueno, y parecerlo, sobre todo cuando en cierta manera estás donde estás por la gente que te apoya. Reconozco que también tienes razón zx81 Saludos

Pues por eso mismo no lo veo claro del todo. Al igual ese selenoide mantiene cierta presión dentro del cárter y si lo quitas no vaya bien. Le comentaré a un amigo meca de conce AUDI a ver que me dice. PD: Carlos no te pierdas mi próximo post de entrada de aire al filtro

Gracia,me alegro k te guste para eso lo colge. :drool: Yo estoy de acuerdo con que se ponga este video aquí, me ha parecido uno de los videos más bonitos que he visto nunca sobre el tema de los accidentes de F1. Gracias Josito Este video me hizo llorar y lloré de una manera muy bonita. Prefiero llorar viendo este video que no las guerras del dia a dia que ocurren en todo el mundo. Gracias Josito :drool:

Si seguimos el tubo que sale del cárter hacia la parte alta de la culata, el tubo pasa por detrás de la culata y ahí se encuentra una T que comunica con una especie de cacharrito azul con un enchufe y todo ( o sea corriente ) y de esa válvula azul también sale un tubo al colector de admisión creo. Mi pregunta es, que es esa especie de cacharrito azul?? para que sirve ??? supongo que será lo que gestiona la el paso de vapores o no en momentos determinados... Estoy en el curro y no tengo ninguna foto de dicho elemento, a ver si llego a casa y le hago una bien chula. En mi CLIO 16V ya llevo el invento este de tirar los vapores a la calle, pero cuando lo hice lo ví mucho más claro que en el RS, ya que el clio no lleva nada de nada y solo tienes que desenchufar de la caja del filtro y a la calle y tapar caja de filtro

Que pasada, que bonito que es un EVO Pero como el EVO V ninguno. Yo es que soy muy clássico, antes de comprarme el RS2 quería un EVO V blanco pero eran demasiado caros para mi. PD: El color este lila no mola mucho