javi rs2

Ayer limpié el atrapallamas y no lo cambié porqué estaba bastante limpio y cuando le dí un poco con un pincel y gasofa se quedó muy entero. La válvula que comenta westgate ( la DV falsa ) para entendernos estaba limpia más o menos y tapando por un lado con el dedo y soplando por el otro se notaba como la membrana trabajaba bien. Pero mi pregunta és..... como se puede anular todo eso sin que afecte a la presión interior del motor?? Si corre más yo se lo quito volao, que los CVs cuestan mucho de sacar como para ir desaprobechando. En el ITV me dá igual si me pillan, llevo un catalizador falso y no se dierón cuenta, si me dice algo el tio de los vapores le digo que no se de que me habla y que ahora mismo lo llevo al taller Bueno pues eso que lo quitamos o que¡¡¡¡¡ UN SALUDO CRACKS

No SQL¡¡¡ la culata ahora no ¡¡¡¡¡ Motivos para no hacer la culata: No tengo pasta para el turbo y si lo hago es con turbo. No me mola el sitio para currar que dispongo ahora mismo Estoy esperando el garaje nuevo para estrenarlo. Me encanta que te guste el post :clap1: :clap1:

¿Esa chicharra habia sido una dinamométrica? Yo no me fiaria un pelo de esa llave... y menos con 450 Nm... prefiero conservar los piños originales Me alegro de que consiguieras al fin sacar la polea... Tolo solo es para aflojar el tornillo, para apretar tengo un dino nueva que llega a 600Nm

Acabo de llorar y no me aberguenza decirlo. Les mando un beso donde estén a todos estos grandes pilotos. Muy fuerte este video

Creo MGORDON que es resetear las trampillas del A/A y no se que más. Espero que te lo aclaren un poco más. Un saludo tio

En contra de todo lo que se ha dicho aquí pienso que ALBERTO PUIG es una persona increible y imprescindible en cualquier equipo que quiera ser campeón del mundo. Conozco personalmente a alberto y si la gente lo juzga por las entrevistas de la tele dificilmente sabrá como es su persona. Sus comentarios en la tele són los de un tio que quiere ganar carreras, y solo eso ganar carreras, lo del salsa rosa o comentarios que quiere escuchar la gente o los periodistas se la suda y por eso puede parecer malo o antipatico. Es como cuando se juzga a ALONSO...... el solo quiere ganar carreras....no ser famoso ni que le atosiguen con camaras. Esta gente tiene otro punto de vista de las carreras diferente al de un tio que está tumbado en su casa con una cerveza en la mano y escuchando una entrevista que le están haciendo a alguno de los 2 en no se donde a 50 grados al sol y que seguramente el periodista no tenga ni idea de lo que es subirse a una moto o coche de carreras. Es mi punto de vista, espero que nadie se sienta ofendido

Por cierto ahora cuando he bajado al garaje he limpiado el atrapallamas ese tan famoso. no tenia mucha m**** por lo que he optado por limpiarlo bien y queda como nuevo. Siento no tener fotos de la chapucilla esta pero me he dejado la camara arriba y no tenía ganas de subir a buscarla. Eso de que se coma el motor los vapores de aceite me tiene mosca. En la próxima revisión fabrico algo para que vayan a la calle. Por cierto que pensaís del agujero que hay detrás del faro para la caja del filtro. Si monto un radiador algo más pequeño que el de origen no creo que pase nada, ya que lo he visto en cientos de preparaciones que lo quitan para tener la entrada de la admisión por delante. Yo lo que quiero para la próxima revisión es poner un radiador más pequeño para tener sitio en la parrilla y hacer coincidir una obertura en la parrilla con el agujero ese. Se tendría que hacer un "tubo" o canal por detrás del faro pero con fibra y un colega se puede. Pero haré una prueba de aceleración de 0 a 200 con faro y sin él y si cambia mucho lo hago. Fijaros que caño. Que pensaís vosotros

Te lo dejo cuando quieras Alberto. No creas que esta siendo muy palo hacer la distribución, como no necesito el coche para nada la hago a ratos que me apetece, y la verdad es que me lo paso bien y todo. Al fin y al cabo el RS2 me lo compré para jugar con él de esta manera, ya que jugar con él en la carretera tienes que tener mucho dinero. Y como lo voy a tener toda la vida.....pues con la calma. Aunque un apretón ahora molaria un huevo. Un saludo Alberto

Pues ya ves Albaricoque quien no tiene un RS es porqué no quiere. No sé como estará pero sin duda es buen precio, aunque se le tengan que hacer cosas el precio de base es bueno. PD: Lo dificíl de un RS2 no és comprarlo.........sino mantenerlo. :blink: :clap1:

Bueno pues voy a ver si hago algo más. De momento se ha quedado ASI. No sé si quitar el compresor del A/A para ir haciendo sitio al nuevo :blink:

ASI es como salió solo desmontarlo, parece como si alguien lo huviese limpiado antes. Un poco de rascado de restos de junta y a tomar por cul...

Me he quedado impresionado con el agua que ha salido de dentro del motor. No porqué estuviese limpia, ya que hace poco se la cambié, pero si os fijaís bien las paredes de los cilindros están impecables sin oxido ni nada. Cinco años de meca y nunca he visto un coche con estos Kms y que no tenga nada de barrillo en los cilindros. Alomejor es el liquido anticogelante AUDI que le puse que limpia y todo.

La bomba de agua perdía un poco por la junta, la he desmontado y le pondré una junta nueva ya que el orificio de la estopada está muy seco y ruido hace un pelín de nada. Pensad que en 10.000Km le tendré que sacar la culata para el tema junta de culata, turbo, esparrago de colector roto dentro de culata...etc. seguro que llega la bomba perfectamente a esos Kms porqué el ruido es minímo. Junta nueva y "palante".

La correa no se vé a simple vista que haya tenido una mala vida o que esté pasada de kilómetros, pero quería asegurarme, tampoco a trabajado bajo ambiente húmedo de aceite ya que el retén del cigueñal está bien seco. Seguramente duraría un montón de kilómetros más.

Bueno algo más desmontado está no??

No he sacado los tornillos allen de la polea porqué no tenia una llave más larga de lo normal, ya que tengo algo de miedo de dejarlos redondos, con un vaso de allen de 6 para la carraca no queda bien plano del todo y me esperaré a cojer algo más idoneo.

Mi RS es la versión "pasta en los tornillos" que tenía algún CV más que los normales....ja ja

Bueno ya he tenido algo de tiempo para pasarlo con mi RS. El tema es este. Colocamos el útil en posición y a aflojar se ha dicho.

Gracias SQL ya sé que te gustan un montón estos hierrecitos porqué están hechoscomo a ti te gustan las cosas. Espero que algún dia , tú o Gonzalo tengaís un SportQuattro y te lo pueda dejar para hacer distribución. Un saludo tio y abrazo para los 2. PD: No te creas que me voy a olvidar de que teneís que venir al DTM....y pasar un finde de escandalo :clap1: :clap1:

Pues eso que me tengo que acabar de liar con el coche para poder sobretodo darme una vuelta que estoy loco ya de tanta cabrita. Este finde no puedo ya que són las 24H de Mundomelón ( Montmeló en castellano) pero la semana que viene ya veras ya¡¡¡¡

Totalmente desmontable para que sea más "original". :clap1:

Este es el soporte que he fabricado, bueno yo no. El soporte se fija al útil y se apoya en el suelo con una maderita para no romper el suelo.

Ya tengo el útil finalizado por completo¡¡¡¡¡ Si os fijaís bien se le tuvo que hacer un rebaje despues de acabarlo porque no entraba fino del todo, ya que el interior de la polea tiene unos 3 grados de cono que se utiliza para el desmoldeo de la pieza cuando se fabrico nueva, yo no tenia hecho el rebaje en el útil y no se encaraba bien del todo.

Perdón, me creia que esto era un DB9.... Con esto de que ahora ya no ponen la plaquita detrás de 16V u esas cosas....me pierdo. Gracias Haas por la aclaración