javi rs2

200 mil pelas de las de antes por una defensa???, tanto cuesta la del rs2???, jazú mi ma!!!!. No la defensa no¡¡¡ El parachoques cuesta 200 mil de las de antes. Ese coche no trae ese parachoques ni harto de vino. La defensa(rejilla) no es del RS, ya que le del RS no tiene el borde cromado.

Parachoques de el RS2 cuesta 1.200 euros original. Lo demás no lo sé. Tampoco me gusta tanto ese coche, de serie pero con el parachoques ya está muy bien. Muy macarrabajado, como para intentar ir rápido con él, con ese recorrido de suspensiones te quedas sin ellas a la miníma. Un saludo gente

Alomejor por tracción al principio se va un poco el RS, pero a la larga puede ser que el M de escarolo corra más que el RS. Pero no pasa nada són dos coches de muy diferente concepto. Al igual un dia tenemos la suerte de probarlos uno junto al otro. Pero tampoco monteís una KDD para que nos piquemos ehhh¡¡ que sois más quemaos que el palo un churrero

Que suerte tienes de poder tener todos esos "cacharritos" que luego cuestan un montón de encontrar. A mi me gustaría tener un montón de piezas del RS pero ni encuentro ni busco ni son baratas ni tengo desguaces que tengan los RS apilotonados ni de na de na. En fin enhorabuena SQL por hecerte con cositas para la gran colección tuya y de 20VTURBO. Un saludo para los dos :blink: Y si me quieres regalar un motor de RS2 para mi cumple ya sabes

Hola Tekila cuanto tiempo sin hablar contigo. Pues aquí me tienes jugando con el RS B) No puedo ir a la KDD ya que tengo las 24H de Montmeló, en estas fechas de buen tiempo siempre tengo cosas que hacer y el que libro también hago cosas como desmontar el coche. Me apetece mucho veros a todos otravez, espero que sea pronto y que seaís muy felices

Hecho sandomingo nos vemos un dia y te deleitas con el escape

Muy buena esa firma zaRSius. Ya habia visto esa foto antes y se ve claramente cual es más guapo no??

Sandomingo cuando lo termines te lo cambio por el mio a pelo, le estas haciendo demasiadas cosas,pero te lo agradezco, te lo cuidaré , tu no te preocupes. Cuando acabes de ARREGLARMELO me llamas eh¡¡¡ Por cierto ponme una gomas blaanditas y el turbo nuevo sandomingo. Es broma tio, espero que lo puedas disfrutar y también espero que no te corras demasiado el dia que lo vuelvas a probar. :clap1:

Esto parece "El cementerio de los elefantes" ... En realidad no se ha roto el soporte, en esto te/os tengo que dar la razón, pero se rompió. Esta es una y la otra más importante es una pregunta ¿Como un correa trapezoidal de m**** te ha segado un eje de 10mm.? o ¿se ha roto solo?. Yo creo que la soldadura es buena, por ahí no se partirá, lo que no está el soporte es completamente recto o alineado. No sé si me explico. El eje no trabajaba bien es una estrebada clack! se parte como un melindro Venga a seguir que esto ya dura eh! MMMMMMMMM Tolo tienes razón ahora que lo pienso tienes razón......si el soporte está doblado respecto al eje, este se puede romper.....un eje de 10 es muy grande. Tienes razón Tolo no lo había pensado desde ese punto de vista. Pero para eso os tengo a vosotros...ja ja ja Pero me mirare como entra el eje nuevo que me he hecho( paso 125 en vez de 100), para ver si esto puede ser la causa de la rotura. También mirare los apoyos del eje para ver si al apretar, este se apoyara mal. Gracias Tolo :clap1: ...............westgate tenemos que estar más atentos en clase heeee¡¡¡¡¡¡¡ Que si no Tolo nos echa le bronca.

Muy bien sandomigo haciendo mantenimiento ehhh¡¡¡¡ ASI me gusta que no lo abandones, que el tampoco la haría. Yo como puedes ver estoy jugando con las piececitas de mi RS como si fuera un lego,ahora lo monto y ahora lo desmonto...me encanta jugar Una pregunta porqué le has quitado el radiador grande si no hace falta ?? Solo es por curiosidad. un saludo sandomingo y suerte con el RS Cada dia me gustan más los RS. Te has fijado la foto de la nieve....no he visto cosa igual

Yo Tolo pienso como westgate, que si ha durado hasta ahora y encima con el eje roto y no se ha roto no creo que lo haga. Y como no se ve....corazón que no vé corazón que no siente. Un saludo a todos y gracias por vuestras respuestas

Bueno ASI es como he dejado esto por hoy, con el cablecito para que el compresor no descanse sobre los codos de los tubos. Y con los tubos tapaditos para que el niño no se enfrie por la noche que luego le entra la tos. Mola el cable ehhh????

Bueno aquí algo más limpio aunque me falta toda la parte del encima del filtro de aceite y todo eso que está tan sucio de los años de PERFECTO FUNCIONAMIENTO.

La verdad la pinta que tiene ese soporte no es muy buena, ya que ha trabajado doblado,con menos tornillos,flojo y calentito. Pero me temo que despues de algunas pasadas con la fresa en algunos apoyos que están algo comidos puede salvarse por los restos. No???

El que lo soldó se quedó a gusto eehhhh. Yo no entiendo de soldadura, pero el tio diría..... aquí que no se vé le voy a meter un montón de esto que ya veras como no se parte.

Y esto es mi sorpresa del dia...... al quitar el soporte del compresor me lo encuentro soldado por el otro tio que tenía el coche, aunque esto último no lo sé, pero yo si que no he sido, eso seguro, porqué yo bebo pero no tanto c***. Me acordaría no????

Este era el roce que tenia el eje con el motor. A estos dos le gusta más el roce que a una dinámo...

Esparrago de 10 totalmente seccionado por el empuje de toda una historia del automobilismo. TOMA YA¡¡¡¡.

Una vista de como NO quiero ver mi motor, pero es que es la primera vez que lo "abro".

Todas las grapas que cojen el tubo que va al compresor también lo saqué, esto no hace falta desmontarlo para hacer el cambio de distribución, pero para solucionar el tema del esparrago roto si que hace falta. GRAPAS FUERA Y CONECTOR VERDE DEL COMPRESOR

Antes de sacar el compresor se tiene que quitar el faro derecho porqué el conector del compresor se encuentra detrás del faro. Si este conector no se desenchufa antes de sacar el compresor, cuando saqueís todos los tornillos del compresor este se cae dejando caer todo su peso sobre el propio cable y se podría partir. El conector está aquí.

Si algunos se acuerdan de que en la KDD de clásicos de Madrid se pudo ver mi RS con el compresor del aire trabajando con lo correa doblada. Pues el tema era un eje pasador entre el compresor y el soporte del compresor que va "agarrado" al motor y se partió en su dia el eje.

Más tornillos