javi rs2

Ya sé que es del lado oscuro...... pero es mi amigo.

Dando la salida al espectaculo

Que vistas tan bonitas verdad

Bueno pues aqui comienza un mini repor de fotos , ya que los videos no SÉ colgarlos. Pues eso los alicientes: Coche de alquiler Poligono desierto Unos colegas un poco piraos Y un crono.

Hola romulo, si ves que nadie los tiene y los necesitas, podrias mirar en LIBRO MOTOR y por internet pedir el libro del coche(30 euros) y en un par de dias lo tienes en casa. Es mi consejo y siento no poder ayudarte más. Piensa que el libro tiene muchas cosas que te pueden ayudar otro dia con otro problema. Un saludo y paz :cry1:

SEguro que se puede hacer, lo que no sé és como.... Pero dando corriente directa alomejor va siempre. Creo que nadie entre nosotros lo lleva hecho. A ver si lo descubres S Driver y nos lo cuentas

a mi me gusta mucho el primero, eso de que no lleve globo me pone más

Lo mismo que comentas me pasaba a mi cuando compré el coche(rs2) y era el sensor de volante motor que le faltaba un tornillo y cuando era la curva a derechas el sensor dejaba de captar durante la curva y cuando lo ponía recto salía como una bala. Mira dicho sensor a ver que tal, a mi solo me lo hacía a izquierdas , que es cuando el sensor quiere salirse del sitio,. A derechas el sensor lo que quiere hacer es todo lo contrario, meterse en su sitio más. Miralo a ver. FOTOS DEL RS2 Y DEL M3¡¡¡¡¡

el de un S3 se parace mucho o es igual, de los primeros s3 hablo

:cry1: M Gordon que idioma hablan estos verdad :cry1:

ALVARO CON UN 80 ENTRE MANOS = PERFECCIÓN.

LOS RS2 NO TIENEN CONTROL DE TRACCIÓN ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ :cry1: Y si no puedes ir de lado , és porqué no eres Walter Rhol :cry1: . Es broma , con el rs2 cuesta mucho ir de lado , el TORSEN no te deja , a no ser que montaras un diferencial trasero de un V8 con multiples modificaciones , pero no sé mucho del tema.Es que me ha venido a la cabeza.... El tema es que lo que te pasa a ti es que cuando el coche derrapa de lado, en unos metros el coche empieza a derrapar del morro y se acaba la cruzada. Si quieres saber más, pon fotos y una digna presentación. Felicidades por ser de ASI :cry1: :cry1:

IM - PRE- SI - ONAN- TE ¡¡¡¡¡

Imaginate ver carreras en la tele de esto....¡¡¡¡ ni F1 ni na¡¡¡

Totalmente alicatados hasta las cejas de ELECTRONICA¡¡¡¡¡¡ los últimos avances no están en la F1 .... EL MUNDO cabral ESCONDE ALGO QUE AÚN NO SE LO EXPLICA NADIE.

sistema anti-balanceo neumático hidraúlico y sensorial anal

Corria el año 1936 y la fábrica Citröen pasó a manos de Pier Michelin..... que momentos por dios. Cabe destacar que si este precioso solo lleva un faro , es porqué en aquella época solo se pensaba en hacer luz y con uno bastaba..... hasta que los probadores¡¡¡¡ de fábrica dijerón que los camiones se les hechaban encima porqué se pensaban que eran motos¡¡¡ Cabe destacar también que solo se podia arrancar a mano y que el limpiaparabrisas era un hierro que lo movias desde el interior a mano. 325 cc refrigeración liquida¡¡¡¡ pero lo mejor era que...... y esto lo pone en el libro¡¡¡¡ llantas de magnesio¡¡¡¡ carroceria integra en ALUMINIO (solo los primeros protos) Chassis de ALUMINIO¡¡¡¡ 100 en bajada de punta

Yo tampoco¡¡¡¡¡¡ no he podido evitarlo¡¡¡¡¡

Tú regalame el coche y luego hablamos de lo que quier....... :clap1: :clap1: Es coña Javi Por cierto en mi mesa te está esperando una evolución del cablecito y las instrucciones que nos/me facilitó en forero Tolo. Un crack el tio en tema de chispas. Pues ya sabes a ver si curras más y vienes a verme , aunque el miercoles me voy a bilbao a probar un asiento. Trabajas menos que los reyes magos.......... que trabajan un dia al año....y encima es mentira....ja ja ja

Que bueno SQL :clap1: :clap1: Esas no las tenía , pero tengo un libro de la cabra que salen muchas fotos de las carreras y flipa como saltan estos bichos....parecen S1

ES LA CABRA DE LA NASCAR ¡¡¡¡¡¡¡ JA JA JA JA JA

Si el coche lleva 5 mil Km de esta manera.... Mucho me temo que lo haré coincidir con la distribución y la culata, porqué tendría que sacar el compresor fuera y cargar el aire y demás. Total ya le toca correas y también le quiero hacer culata, guias de válvula , retenes , sacar tornillo de escape roto , pero sobre todo lo que quiero és dejarlo todo bien limpio para que los gases corran a sus anchas. Por lo demás escarolo no és una cosa que te pueda dejar tirado, porqué el esparrago está dentro de su sitio, lo único es que trabaja un poco doblado..... que se joda , yo también trabajo doblado¡¡¡¡ ja ja ja