javi rs2

Como sabe mi niño.... Tienes toda la razón, o es por alguna goma o algo de goma. Pero seguro que amortiguadores no

Yo creo que serán las gomas de las torretas. Estarán resecas y el frio o el calor les afecta. Una goma cuando está fria se vuelve más dura que con calor, (recordad los neumáticos ). Si las engrasas , no és la solución, pero seguro que deja de hacerlo un tiempo. Esa es mi humilde opinión Feliza navidad chicos :claugh:

El tema del motor no está de serie. El motor está alicatado hasta las pestañas. Filtro de aire K&N en caja original. Tubo de escape Super Sprint entero y SIN catalizadores Tuerca en la west gate ( imajen adjunta de la bestia que lo hace posible). Sé que lo de la tuerca no es bueno pero ahí esta hasta que reprograme y turbo repararlo(QUEMA ACEITE EN FRIO)

Estoy contigo impulse s Hace dos semanas a las 12 de la noche de un martes , con 3 carriles y vacios, me multarón a 160 con el golf de mi madre. El rs2 frena más de 140 a cero que un ford fiesta de 80 a cero. Más cursos de conducción jod** Mi hermana se ha sacado el carnet a 2 meses, vosotros pensaís que es suficiente Y esas familias que se matan en las operaciones regreso, con la suegra y el niño, tambien van pasados no??? Vamos hombre tienes que estar ciego para no darte cuenta que es parar recaudar pasta Gracias moretti

Prometo que intentaba parar el crono justo cuando la aguja pasaba por el 100. Pero por bien que lo hacía siempre salia eso, a mi me sorprendia mucho bajar de 5 segundos Lo estube probando pero cuando empezé a oler a embrague paré. Tengo que decir que los cambios a segunda marcha fuerón todos perfectos y nunca me rascó la marcha( que suerte). La forma de salir era como el video de sql del 80 transformado. Gas a fondo al corte y dejar el embrague de golpe Seguido de un tirón que hoy me duelen las cervicales. Y rápido segunda Luego me quedaba mirando el marcador y la aguja pasaba por el 100 a un rabo que costaba parar el crono en el momento justo. Cuando hizo 4.8 pensé que yo había parado el crono antes de hora Pero en la siguiente medición miré bien el 100 y lo paré en el momento de estar encima la aguja y 4.9 Siguiente vez igual 4.9 I dije ya no lo pruebo más porqué olia a embrague quemado. Es muy fuerte

CHICOS TENEMOS LA RESPUESTA A LA PREGUNTA DE SQL La verdad tengo que decir que yo soy el primer sorprendido, y cuando he hecho la primera salida y he parado el crono , no me lo podia creer, es más lo he probado 3 veces y solo 1 decima de diferencia. Por si exsisten dudas sobre el prodecimiento de la prueba os lo detallo a continuación. 1º- SUELO SECO 2º-CON POCA GASOLINA 3º DE NOCHE ( LUCES ) LE QUITA POTENCÍA POR EL ALTERNADOR :claugh: 4º-ESTABA SOLO , YO LO HACÍA TODO La prueba consiste en hacer una aceleración y despues de en entre cada acelaración se deja reposar el coche en una bajada para enfriar el intercooler , lo dejo enfriar a 100 por hora en 6ª y luego otra. La solución al problema es: 4.9 segundos y lo prometo 1ª- prueba 4.8 2ª- prueba 4.9 3ª- prueba 4.9 Que pensaís chicos? A mi me cuesta creer

tiene razón AudiCoupe. 3500 es muy poco. Yo si lo hago lo hago bien y me busco un asfalto bueno bueno y lo subo al corte y luego dejo el embrague rápido y al cabo de un momento meto la segunda como si la vida fuera en ello :claugh: Vale AudiCoupe te mando un

Ya decia yo que era muy poco consumo de aceite B) Lo del slick 50 lo he probado ( no en el rs2) y puede que ayude a algo. Por ejemplo mi clio 16V poniendo slick 50 dejaba de sonar los taqués hidráulicos por un tiempo. Donde más lo he notado a sido en la caja de cambios, tambien tienen productos para las cajas de cambio, estos creo que cumplen su función mucho más que el producto de motor. Pero por probar seguro que daño no le va hacer al motor, no creo que lo rompa más de lo que esta. Estoy de acuerdo que si un pistón va grande de tolerancia , el slick 50 no lo pueda ajustar, si un retén de valvula esta quemado no lo va a arreglar. Pero por probar Más se perdió en la guerra

Pienso que ese medio segundo si lo logras bajar será más por el peso ahorrado que por el tema catalizadores fuera. O el filtro abierto( pero no pienses mal ) estoy totalmente de acuerdo con que lo montes ASI. Que te voy a decir yo a ti , si eres un maestro. Yo lo único que noté cuando quité los catalizadores , és que arriba de vueltas va algo más suelto pero solo arriba de vueltas y en marchas donde le cueste( 4ª o 5ª). Pero en las aceleraciones que hablamos pasa todo muy rápido , 1ª y 2ª rápido y llegas ya a cien por hora. Seguro que el peso influye un huevo en empezar a mover el coche en la aceleración. El sabado haré la prueba solo por curiosidad, aunque no me gusta meter tan rápido la segunda, y en esta prueba se requiere una maniobra tan rápida que no deje respirar ni a los piñones. Espero que mi RS2 me perdone.

Audi coupe espero que nos veamos este sabado en lakdd. Me gustaría mucho que me explicaras lo de la valvula que tu llevas, para pedir una igual, porqué no me acabo de enterar muy bien. Ojala me lo expliques el sabado. PD: No corras tanto a no ser que sea en circuito. PD2 : BCN-ZARAGOZA no lo veo tan rápido comparando el tiempo con un A6 PETROLERO 150CV (el viaje fué a las tres de la mañana un martes). Un saludo NOs vemos en los karts. Es mi pista preferida porqué es muy tecnica.La otra vez eran 2 curvas

Espero no interrumpirte remarquez pero es que estoy alucinando. Tu has hecho un MASTER en climas???? Estoy flipando COJONUDO :clap1:

Prometo probarlo aunque sea de manera un poco dudosa, pero lo de Vmax no lo pruebo. No por nada, no me asusta, el dia que lo puse a 280 en circuito "claro", el coche se aguantaba muy bien pero el tema radars es delicado. Lo probaré con un crono y usando el marcador del coche, el gps que tengo en el trabajo tarda mucho en actualizar la velocicdad. Esperad noticias

Eso quiere decir que el motor está como nuevo ni más ni menos Y si esos quilometros no lo has echo a zapato tranquilo igualmente. Es mi opinión , seguro que alguien da otra y cotejamos Saludos

Que pasada brembo que chulo que lo tienes y que cuidadito. Que curioso se parece hasta el color un poco Me gustaria tener mucho tiempo para hacer un semi-abarth, pero va a ser que no, hoy en dia solo lo puedo sacar a pasear algún dia que tengo un rato, pero como tenemos toda la vida para disfrutarlo ,verdad? Creo que los colectores o son ABARTH o IRESA, y el silencioso seguro que la misma marca de los colectores, llevo polea de bomba de agua pequeña, radiador de 1 litro más de agua , y el carburador que le puse llevaba como un valvula de aceleración (power jet) que el original no tenia pero no se de que coche era, tambien creo que lleva una ballesta girada porqué siempre lo he visto más bajo que otros 600, el filtro de aire como habras visto pero no sé la marca. Como ves estoy un poco pez en el tema , pero me tendrias que ver en un tramo muy revirado con este coche...hasta que se me empezarón a rajar las llantas por dentro y cuando las soldé ya paré de hacer carreritas con el PELOTILLA Un saludo brembo

Yo "solo" he puesto el RS2 a280 en (circuito) claro..y no me acuerdo de las rpm Seria la misma relación final el S2 de 6 marchas y un RS2 ?

A que está curioso el bicho Bueno chicos me despido , gracias por aguantarme otro dia :clap1:

Y por último mirar que regalo más curioso me he hecho yo mismo esta tarde al plegar, he pasado por una floristeria a comprar unas rosas para la novia y me encuentro con esto

Volviendo al tema que nos ocupa Escape tipo doble megafono tipo" macarra de la época" :clap1: :clap1: Me encanta este coche lastima no poder tenerlo al dia de cromados y tal , pero es que tengo 4 para cuidar y últimamente se lleva todos los mimos el RS2 (porqué será). Solo pensar que me podré dar una vuelta de aquí a 20 años con esté coche ya se me pone la piel de gallina :clap1: :clap1:

Mirar la diferencia de CX :clap1: :clap1:

Lo único realmente grande en este coche es su motor. Aunque si lo comparo con el de la cabrita , este parece hecho de papel, Si a este motor le metiera la caña que le meto a la cabra..... no aguantaría ni 2 asaltos. Pero este corre algo más tambien, aunque tengo mis dudas si és por la potencia o és por la AERODINAMICA de la cabrita AVANT que tengo :clap1: :clap1:

El interior se parece bastante al nuevo RS4 :clap1: :clap1: Pero este mola mucho MÁS Por lo menos a mi PD: está a 2000 rpm porqué lo estaba calentando

POMO ABARTH

Con la radio de la época más o menos, por ahí andará

antes no me ha salido

En el interior no falta su volante NARDI y su pomo de cambio ABARTH , su cuentaRPM y el Voltimetro para saber la carga de la bateria. Es una pasada conducirlo con esos SELEX AMARILLOS duros como una piedra se comporta como un kart