javi rs2

QUE SUERTE TIOOOO¡¡¡¡ YO QUIERO UNA :cry2: SQL si és multivalvulas me podrias dar algúna no??? Es broma Que suerte tienes, me chiflan esas cosas. Te imaginas poder tener el pistón de esa valvula y hacerlo a modo de butaca, porque si lo haces de cenicero seguro que te mueres antes de vaciarlo

Muy bonito el mercedes. Que curioso mi seat 600 se le quedan las ruedas igual cuando lo subo al elevador

Se construyeron muy pocas unidades del .....600 GRUPO B COÑOOOOO¡¡¡¡¡¡ vAYA PEPINO TIOS NI S1 NI NA¡¡¡ 600 AL PODER

INCREIBLE SQL COMO SIEMPRE INCREIBLE ¡¡¡¡¡¡¡ GRACIAS POR ESTE MEGA-DOCUMENTO¡¡ A VER QUIEN DICE REPOST

ARTE SI SEÑOR ARTE Y DE LA BUENA. Menos mal que aún queda gente que puedan hacer esto. Seguro que no han visto los sucios anuncios de la DGT Os imaginais que lo enseñaran en las autoscuelas, seguro que bajan los accidentes.

No se bien que és lo que dices que tocó el meca , pero puede ser que tuvieras el cable del gas demasiado destensado y no naceleraba a tope??? Aclara el tema (que esto interesa mucho) y si és con unas fotitos mejor nos entenderemos. Te se ve contento ehhhh¡¡¡¡¡ Enhorabuena por encontrar el problema. Un saludo

Bienvenido compettiton16V El coche és la bomba de bonito y morboso tambien un rato Menos mal que no tengo dinero pa comprar todo lo que me guste....

Me suena y no se de que.... Si me acuerdo lo digo

Quim yo quiero todos los libros que xsistan en castellano del RS2, repito, todos los libros del RS2 que exsistan¡¡¡¡¡ Dinos algo anda porfa. Gracias un saludo......

Es un tornillo para pre-cargar el muelle de la westgate(valvula que limita la presíon), ahora no tengo fotos del mio, yo llevo el dicho tornillo y la verdad patada ganas a costa de hacer trabajar el turbo fuera de rango. Para que lo entiendas , és una forma de ganar algo de patada de una forma barata pero a la vez chapuzera i NO recomendable para el turbo¡¡ Lo primero que tendrías que hacer és que el coche funcione como un reloj , o sea como el primer dia. Dices que notas tirones, no?, pues eso seria lo primero en arreglar del coche, y la solución seguro que no es darle más presión de turbo, seguro vamos. Eso és lo realmente dificíl, que funcione todo como el primer dia. Ya te pondré una foto del tornillito magico, solo para saciar tu curiosidad ,pero olvidate del tema por el bien del coche. PD:El mio (rs2)lo lleva porque yo lo compré ASI , lo tengo que quitar y hacer una repro, cuando tenga la pasta,ahora de momento no lo cojo.

Me quedo con el verde Me parece un cuadro realmente bonito, ojala mi rs2 lo tuviera. Ya no se hacen ASI¡¡¡¡

Que historia más bonita 20VTURBO De verdad tendrias que estar en cualquier conce audi de jafe de mecanicos. Me encanta la gente ASI que no pueden resistirse a desmontar algo, yo mismo soy asi Un abarzo mecaniquero¡¡ y felicidades por tu peazo de carro, hubiera pagado por conducir uno de tus coches , seguro que van de fabula.

AJM me lo pensaba pero no quería decir nada. Iré más lejos. De que trabajais para saber tanto de mecanica, si no és mucho preguntar claro. Ya es por curiosidad

Ya me olia raro el tema. Ya no me acordaba que erais lo genios de la mecanica. YO que creia haber aportado algo al foro por primera vez... Bueno en fin espero como siempre fotos de tu mega hiper brico que tanto me molan y tanto aprendo de ellos. Sois una pasada con los coches y lo bueno és que todo lo haceis con mucha cabeza y eso a mi me gusta mucho. Si algún dia teneis un problema del tipo que sea con alguna moto, me lo explicais y seguro que podré aportar mucho más que en los coches Por cierto que relación tiene SQL con 20 V TURBO??

Pues yo no tengo ni idea que es formatear un ordeñador , pero el gazpacho me sale de muerte y las paellas con brillante también. Cuando se me rompa el ordenata el tio de la tienda me lo arregla por 5 litros de gazpacho.

SQL no sé a que coche le pondrás esas pinzas , pero lo que dicen por aquí tienen razón. Esas pinzas no seran movidas con cualquier bomba que no sea la del coche original. Lo sé por mi trabajo , la desmultiplicación hidraulica correcta solo la conseguiras con una bomba(s) de un pistón mucho más grande que el coche al que le pongas esas pinzakas. Eso es ASI seguro vamos , tu sabes la de liquido que tienes que desplazar para tener un buen contacto y una presíon elevada en el disco??? Me sabe mal decirlo pero yo no me liaria ni loco Por lo de las bujias no temas si son las suyas, lo de abatt en su moto hiper vitaminada no te pasa fijo, el agujero en el pistón solo pasa cuando el grado térmico de la bujia es muy bajo y entonces no tiene capacidad para disipar el calor y agujerea el pistón , por contra en un motor de trial que gira a pocas vueltas nunca se engrasaría la bujia. Ejemplo: motor de tria grado 5 o 6, motor con mucha compresión y altas vueltas grado 9 o 10 pero a bajas vueltas se comunican por no tener una autolimpieza suficiente. No se si me explico

Yo si que entiendo de este tema Tengo un 600 y voy cada dia a trabajar con un 2CV, cuando cojo el clio ya digo jod** como va esto, pero és que cuando cojo el RS2......me pasa lo del txispis pero a lo bestia y digo, COMO PUEDE CORRER TANTO UN COCHE POR DIOS¡¡¡¡ Por cierto Txispis de 120 en un 2 CV nada de nada tope de marcador

No te cabreés Teli solo és porque la gente está aburrida y este es el tema que no se acabaría nunca de discutir Mi teoria: LOS HOMBRES NO PUEDEN ESTAR CON LAS MUJERES PERO TAMPOCO SIN ELLAS

LA TELI SE MOSQUEAAA....

Yo creo que los fusibles estan en el vano motoren la parte izquierda, mirando siempre desde dentro del coche Bienvenido al foro y suerte con el coche Un saludo davie

TIO COMO CORRE ESE COCHE¡¡¡¡¡¡¡¡ Eso és verdad¡¡¡¡ O és en un elevador????? Lo primero que tendrias que hacer és enchufar el Vag-Com o similar y ver que fallo dice , que seguro que dice algo y te puede dar una pista de por donde tocar. Un saludo y mucha suerte. Fotos más fotos de lo que sea

Yo de tanto verlo escrito por ahí ya hasta me lo sé UR quier decir la abreviación de " original" en aleman SQL te dira la palabra en aleman que el la sabe Urquins no se que , era, o algo ASI Un saludete

Me he puesto con el tema esta mañana y no ha sido tan facil como me pensava al principio Esta tarde volveré sin hambre ni nada y haber que tal va la cosa La semana pasada PERDÍ la camara digital y no puedo poner fotos del brico, que lastima MI PRIMER BRICO SE VA AL GARETE Algún dia lo podré hacer para todos vosotros

SQL tienes toda la razón del mundo por decir que comprar uno de estos coches , no solo és comprarlo, lo realmente dificil de verdad és MANTENERLO simplemente en su estado ORIGINAL y que funcione todo de todo de todo. Si no entiendes de mecánica y no tienes dinero suficiente para llevarlo al conce muy pero que muy amenudo , y cuidado que no lo digo porque sea el coche más malo de la historia, cualquier coche de sus caracteristicas estaria echo fosfatina en el año en que vivimos¡¡ Si no es ASI la ilusión por unas de estas joyas se puede ir desvaneciendo poco a poco Te deseo compañero sake , la mayor suerte del mundo y ojalá tengas uno pronto y toda la vida si puede ser Un saludo

Y como le hago un reglaje basico ???? Me he quedado 2 ceves sin bateria solo y nunca le he echo un regalje basico. Si no fuera por eso el cohe funciona todo de todo y va fino como ningun RS2 he probado ( solo 2 he probado). Corre que se las pela y el clima y todo va bien y el cuadro y to de to... Lo tuyo me parece cuanto más sorprendente Es muy fuerte lo tuyo del fusible